CN207089060U - 拼焊式汽车座椅靠背侧边板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拼焊式汽车座椅靠背侧边板，包括上侧边板和下侧边板，所述上侧边板的厚度小于下侧边板的厚度，上侧边板的长度为下侧边板长度的两倍以上，上侧边板的材料强度小于下侧边板的材料强度，上侧边板的下端与下侧边板的上端通过激光拼焊焊接在一起，上侧边板的外壁与下侧边板的外壁齐平，上侧边板的内壁与下侧边板的内壁在焊接位置处形成台阶。将传统的整体式座椅靠背侧边板分成上下两部分，并采用激光拼焊焊接在一起，同时通过增加下侧边板的材料强度，减少侧边板上部、下部分别相对于传统带加强板的整体式侧边板的厚度，按照受力不同，将上下两部分的厚度、强度分开选材，以满足使用强度要求和轻量化要求，具有广泛的市场推广价值。

Description

拼焊式汽车座椅靠背侧边板

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅零部件技术领域，具体涉及一种汽车座椅侧边板的结构。

背景技术

如图1所示，汽车座椅靠背侧边板1厚度t1为1mm，材料为HC500LA。侧边板1的下部内部用于安装调角器，为保证该部位的强度，在调角器使用过程中不发生变形，需要在侧边板1下部内侧焊接厚度t2为1mm，材料为HC600的加强板2。这样座椅靠背侧边板调角器安装位置的厚度为2mm，其余部位的厚度为1mm。该结构存在的主要问题是：(1)整体重量大、不满足某些轻量化要求高的汽车座椅安装要求；(2)加强板焊接在靠背侧边板内侧，而侧边板的前后两侧均带有翻边，给焊接带来了一定的难度，焊接面积大，焊接精度不易保证；(3)材料强度有待提高。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种重量更轻、强度更好、精度更好的汽车座椅靠背侧边板。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种拼焊式汽车座椅靠背侧边板，包括上侧边板和下侧边板，所述上侧边板的厚度小于下侧边板的厚度，上侧边板的长度为下侧边板长度的两倍以上，上侧边板的材料强度小于下侧边板的材料强度，上侧边板的下端与下侧边板的上端通过激光拼焊焊接在一起，上侧边板的外壁与下侧边板的外壁齐平，上侧边板的内壁与下侧边板的内壁在焊接位置处形成台阶。

作为上述方案的优选，所述上侧边板厚度t1为0.8mm，材料为HC82LA，下侧边板厚度t2为1.2mm，材料为1180QP。

本实用新型的有益效果：将传统的整体式座椅靠背侧边板分成上下两部分，并采用激光拼焊焊接在一起，同时通过增加下侧边板的材料强度，减少侧边板上部、下部分别相对于传统带加强板的整体式侧边板的厚度，按照受力不同，将上下两部分的厚度、强度分开选材，以满足使用强度要求和轻量化要求，构思新颖，设计巧妙，具有广泛的市场推广价值。

附图说明

图1为传统的汽车座椅靠背侧边板的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2的A部放大图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图2、图3所示，一种拼焊式汽车座椅靠背侧边板，主要由上侧边板1和下侧边板2组成，两者均采用冲压成型。

上侧边板1的厚度小于下侧边板2的厚度，上侧边板1的长度为下侧边板2长度的两倍以上。下侧边板2上设置有调角器安装孔，下侧边板2的高度比安装后的调角器略高。

上侧边板1的材料强度小于下侧边板2的材料强度，上侧边板1的下端与下侧边板2的上端通过激光拼焊焊接在一起，选用激光偏焊，焊接强度好，焊缝小，进一步满足轻量化要求。

焊接后，上侧边板1的外壁与下侧边板2的外壁齐平，上侧边板1的内壁与下侧边板2的内壁在焊接位置处形成台阶3。

最好是，上侧边板1厚度t1为0.8mm，材料为HC82LA，下侧边板2厚度t2为1.2mm，材料为1180QP，所选的材料及规格均为现有的材料和规格。上侧边板1和下侧边板2采用宝钢现有材料。

Claims (2)

1.一种拼焊式汽车座椅靠背侧边板，其特征在于：包括上侧边板(1)和下侧边板(2)，两者均采用冲压成型，上侧边板(1)的厚度小于下侧边板(2)的厚度，上侧边板(1)的长度为下侧边板(2)长度的两倍以上，上侧边板(1)的材料强度小于下侧边板(2)的材料强度，上侧边板(1)的下端与下侧边板(2)的上端通过激光拼焊焊接在一起，上侧边板(1)的外壁与下侧边板(2)的外壁齐平，上侧边板(1)的内壁与下侧边板(2)的内壁在焊接位置处形成台阶(3)。

2.按照权利要求1所述的拼焊式汽车座椅靠背侧边板，其特征在于：所述上侧边板(1)厚度t1为0.8mm，材料为HC82LA，下侧边板(2)厚度t2为1.2mm，材料为1180QP。