CN207077976U - 一种汽车空调出风口的抽拉式风门结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车风门领域，特别涉及一种汽车空调出风口的抽拉式风门结构，包括壳体以及设置在壳体内部的风道，该风道内沿出风方向依次设有风门组件、左右风向调节组件和上下风向调节组件，风门组件包括两个铰接安装在壳体上的风门片，上下风向调节组件与壳体滑动配合，上下风向调节组件与风门组件之间设置安装有联动件，该联动件的尾部上下两端设有外齿部，两个风门片的铰接轴上分别设有与联动件尾部上端外齿部和联动件尾部下端外齿部配合的齿轮。本实用新型通过抽拉上下风向调节组件控制风道尾端的风门组件的开闭，相较于现有技术，其结构较为简单，并且省去了调节拨钮的设置，增加了汽车仪表台上的空间，使汽车仪表台上更加具有美感。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车风门领域，特别涉及一种汽车空调出风口的抽拉式风门结构。
背景技术
以下对本实用新型的相关技术背景进行说明，但这些说明并不一定构成本实用新型的现有技术。
车辆空调风口结构，是实现汽车空调出风量大小和方向调节的装置。在现有的结构中，车辆空调风口结构，主要包括具有风道的主体、设置在主体上的风口面板以及设置在风口面板上的竖向叶片，竖向叶片通过与其固连的调节拨钮实现风向的调节，而对于风量大小的调节，则主要通过车辆空调风门调节机构来实现。在现有的车辆空调风门调节机构中，多包括转动设置在风口面板上的调节旋钮、驱动摆臂以及风门，在驱动摆臂与风门之间连接设有在驱动摆臂摆动的驱动下而带动风门转动的从动摆臂，使用者通过拨动调节旋钮，使调节旋钮以固连在主体上的转轴为轴进行转动，从而驱动驱动摆臂带动从动摆臂摆动的同时进行转动，进而带动风门转动，以实现风量大小的调节。
上述调节机构，较为复杂，并且调节拨钮占用的汽车仪表台上的部分空间，而且还影响美观。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车空调出风口的抽拉式风门结构。
为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：
一种汽车空调出风口的抽拉式风门结构，包括壳体以及设置在壳体内部的风道，该风道内沿出风方向依次设有风门组件、左右风向调节组件和上下风向调节组件，风门组件包括两个铰接安装在壳体上的风门片，上下风向调节组件与壳体滑动配合，上下风向调节组件与风门组件之间设置安装有联动件，该联动件的尾部上下两端设有外齿部，两个风门片的铰接轴上分别设有与联动件尾部上端外齿部和联动件尾部下端外齿部配合的齿轮，上下风向调节组件前后滑动能够带动两个风门片绕自身的旋转轴线正反转。
进一步的，所述联动件设有两个，两个联动件分别位于上下风向调节组件的两侧，两个风门片的铰接轴两端均设有齿轮。
进一步的，所述齿轮为圆形齿轮的四分之一。
进一步的，所述左右风向调节组件设有若干个竖向叶片，竖向叶片的上下两端铰接在壳体上，若干个竖向叶片的后侧顶端设有固定轴，所述固定轴上套设有一长杆，该长杆上设有向一个竖向叶片两侧延伸的凸起部，一个竖向叶片绕自身的旋转轴能够带动除自身外的所有竖向叶片同步旋转。
进一步的，所述上下风向调节组件包括两个滑块，滑块与对应的联动件固定连接，所述壳体内对应每个滑块均设有一个滑道，滑道与滑块构成滑动配合且通过滑道对滑块进行限位，两个滑道位于风道的左右两侧内部；上下风向调节组件还包括位于两个滑块之间并与两个滑块铰接的调节叶片，调节叶片上套装有风罩，该风罩的左右两端分别和一个滑块的内侧铰接，调节叶片与风罩之间设有连接件，调节叶片能够绕自身的旋转轴线旋转并通过连接件带动风罩旋转。
进一步的，调节叶片上设有向风罩外部伸出的拨块，该拨块套接在调节叶片上并与之滑动配合，拨块的背部设有夹块，该夹块夹设在一个竖向叶片上。
进一步的，与夹块对应的竖向叶片上开设有缺口，该缺口的开口处安装有抵接杆，夹块夹设在抵接杆上。
有益效果：本实用新型的汽车空调出风口的抽拉式风门结构，通过抽拉上下风向调节组件控制风道尾端的风门组件的开闭，相较于现有技术，其结构较为简单，并且省去了调节拨钮的设置，增加了汽车仪表台上的空间，使汽车仪表台上更加具有美感。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型风道内部的部件立体结构示意图一；
图3为本实用新型风道内部的部件立体结构示意图二；
图4为本实用新型拨块与竖向叶片的连接立体示意图；
图5为本实用新型壳体内部结构示意图；
附图标记说明：壳体1，风道1a，滑道1b，风门片2a，竖向叶片3a，缺口3a1，抵接杆3a2，滑块4a，调节叶片4b，风罩4c，连接件4c1，联动件5，齿轮6，长杆7，凸起部7a，拨块8，夹块8a。
具体实施方式
下面参照附图对本实用新型的示例性实施方式进行详细描述。对示例性实施方式的描述仅仅是出于示范目的，而绝不是对本实用新型及其应用或用法的限制。
参照图1至图5所示的汽车空调出风口的抽拉式风门结构，包括壳体1以及设置在壳体1内部的风道1a，该风道1a内沿出风方向依次设有风门组件、左右风向调节组件和上下风向调节组件，风门组件包括两个铰接安装在壳体1上的风门片2a，上下风向调节组件与壳体1滑动配合，上下风向调节组件与风门组件之间设置安装有联动件5，该联动件5的尾部上下两端设有外齿部，两个风门片2a的铰接轴上分别设有与联动件5尾部上端外齿部和联动件5尾部下端外齿部配合的齿轮6，上下风向调节组件前后滑动能够带动两个风门片2a绕自身的旋转轴线正反转，以此控制风道1a的开闭，并对风道1a大小进行控制，实现风力调节。
优选的，所述联动件5设有两个，两个联动件5分别位于上下风向调节组件的两侧，两个风门片2a的铰接轴两端均设有齿轮6，以此防止风门片2a单向受力，导致使用时间过长导致风门形变。
优选的，因风门品仅需90度的转角就可实现风道1a的开闭，为了节省材料、减少加工工序和节约空间，齿轮6为圆形齿轮的四分之一。
优选的，所述左右风向调节组件设有若干个竖向叶片3a，竖向叶片3a的上下两端铰接在壳体1上，若干个竖向叶片3a的后侧顶端设有固定轴，所述固定轴上套设有一长杆7，该长杆7上设有向一个竖向叶片3a两侧延伸的凸起部7a，一个竖向叶片3a绕自身的旋转轴能够带动除自身外的所有竖向叶片3a同步旋转，以此可调节左右风向。
优选的，所述上下风向调节组件包括两个滑块4a，滑块4a与对应的联动件5固定连接，所述壳体1内对应每个滑块4a均设有一个滑道1b，滑道1b与滑块4a构成滑动配合且通过滑道1b对滑块4a进行限位，两个滑道1b位于风道1a的左右两侧内部；上下风向调节组件还包括位于两个滑块4a之间并与两个滑块4a铰接的调节叶片4b，调节叶片4b上套装有风罩4c，该风罩4c的左右两端分别和一个滑块4a的内侧铰接，调节叶片4b与风罩4c之间设有连接件4c1，调节叶片4b能够绕自身的旋转轴线旋转并通过连接件4c1带动风罩4c旋转，以此调节上下风向。
优选的，调节叶片4b上设有向风罩4c外部伸出的拨块8，该拨块8套接在调节叶片4b上并与之滑动配合，拨块8的背部设有夹块8a，该夹块8a夹设在一个竖向叶片3a上，通过拨块8的左右滑动带动一个竖向叶片3a左右旋转。
优选的，与夹块8a对应的竖向叶片3a上开设有缺口3a1，该缺口3a1的开口处安装有抵接杆3a2，夹块8a夹设在抵接杆3a2上，缺口3a1的设计是为了避让夹块8a，夹块8a与抵接杆3a2配合，使竖向叶片3a与拨块8联动。
虽然参照示例性实施方式对本实用新型进行了描述，但是应当理解，本实用新型并不局限于文中详细描述和示出的具体实施方式，在不偏离权利要求书所限定的范围的情况下，本领域技术人员可以对所述示例性实施方式做出各种改进或变型。
Claims (7)
1.一种汽车空调出风口的抽拉式风门结构，其特征在于：包括壳体(1)以及设置在壳体(1)内部的风道(1a)，该风道(1a)内沿出风方向依次设有风门组件、左右风向调节组件和上下风向调节组件，风门组件包括两个铰接安装在壳体(1)上的风门片(2a)，上下风向调节组件与壳体(1)滑动配合，上下风向调节组件与风门组件之间设置安装有联动件(5)，该联动件(5)的尾部上下两端设有外齿部，两个风门片(2a)的铰接轴上分别设有与联动件(5)尾部上端外齿部和联动件(5)尾部下端外齿部配合的齿轮(6)，上下风向调节组件前后滑动能够带动两个风门片(2a)绕自身的旋转轴线正反转。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口的抽拉式风门结构，其特征在于：所述联动件(5)设有两个，两个联动件(5)分别位于上下风向调节组件的两侧，两个风门片(2a)的铰接轴两端均设有齿轮(6)。
3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口的抽拉式风门结构，其特征在于：所述齿轮(6)为圆形齿轮的四分之一。
4.根据权利要求2所述的汽车空调出风口的抽拉式风门结构，其特征在于：所述左右风向调节组件设有若干个竖向叶片(3a)，竖向叶片(3a)的上下两端铰接在壳体(1)上，若干个竖向叶片(3a)的后侧顶端设有固定轴，所述固定轴上套设有一长杆(7)，该长杆(7)上设有向一个竖向叶片(3a)两侧延伸的凸起部(7a)，一个竖向叶片(3a)绕自身的旋转轴能够带动除自身外的所有竖向叶片(3a)同步旋转。
5.根据权利要求4所述的汽车空调出风口的抽拉式风门结构，其特征在于：所述上下风向调节组件包括两个滑块(4a)，滑块(4a)与对应的联动件(5)固定连接，所述壳体(1)内对应每个滑块(4a)均设有一个滑道(1b)，滑道(1b)与滑块(4a)构成滑动配合且通过滑道(1b)对滑块(4a)进行限位，两个滑道(1b)位于风道(1a)的左右两侧内部；上下风向调节组件还包括位于两个滑块(4a)之间并与两个滑块(4a)铰接的调节叶片(4b)，调节叶片(4b)上套装有风罩(4c)，该风罩(4c)的左右两端分别和一个滑块(4a)的内侧铰接，调节叶片(4b)与风罩(4c)之间设有连接件(4c1)，调节叶片(4b)能够绕自身的旋转轴线旋转并通过连接件(4c1)带动风罩(4c)旋转。
6.根据权利要求5所述的汽车空调出风口的抽拉式风门结构，其特征在于：调节叶片(4b)上设有向风罩(4c)外部伸出的拨块(8)，该拨块(8)套接在调节叶片(4b)上并与之滑动配合，拨块(8)的背部设有夹块(8a)，该夹块(8a)夹设在一个竖向叶片(3a)上。
7.根据权利要求6所述的汽车空调出风口的抽拉式风门结构，其特征在于：与夹块(8a)对应的竖向叶片(3a)上开设有缺口(3a1)，该缺口(3a1)的开口处安装有抵接杆(3a2)，夹块(8a)夹设在抵接杆(3a2)上。
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| CN109017222A (zh) * | 2018-07-24 | 2018-12-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 空调出风调节机构 |
| CN112092581A (zh) * | 2020-11-19 | 2020-12-18 | 宁波均胜群英汽车系统股份有限公司 | 一种集中控制的出风口 |
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