CN207072221U - 一种非充气式防脱圈轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种非充气式防脱圈轮胎，该非充气式防脱圈轮胎包括：轮毂、胎体以及第一数量的锁紧组件，所述胎体的周边上设置有第一数量的安装卡孔，每一所述锁紧组件从所述安装卡孔穿过，将所述锁紧组件安装在所述轮毂上预留的安装孔中，防止所述胎体从所述轮毂上脱圈；可见，应用本实用新型实施例提供的非充气式防脱圈轮胎，有效地提高了非充气式轮胎的可靠性，有效地减少非充气式轮胎脱圈的现象，进一步提高了驾乘人员的安全性。

Description

一种非充气式防脱圈轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎应用技术领域，特别是涉及一种非充气式防脱圈轮胎。

背景技术

目前全球的传统充气轮胎领域，因其从材料到使用的诸多弊端，正越来越受到新材料及新结构设计轮胎的强力挑战，特别是非充气式轮胎的强力挑战。特别是在低速小型轮胎的应用领域，非充气结构轮胎的商用需求达到了一个前所未有的新高度。比如，中国境内近年来庞大的共享单车市场，非充气式轮胎作为共享单车的配套零部件，已占据共享单车轮胎配套市场的大部份额。

为了防止非充气式轮胎脱落的现象，现有的非充气式轮胎，大多是通过在非充气式轮胎设置卡槽以及在轮毂上设置卡钩进行卡装的。但是，由于非充气式轮胎的胎体材料存在温度变化和材料老化的现象，非充气式轮胎与轮毂的紧张度会呈逐渐减小趋势，同时，在面对非充气式轮胎的承重增加以及激烈操控，尤其是重载高速拐弯车体倾斜时，非充气式轮胎的单侧向心力增加，仅凭上述设置与轮毂上的卡钩以及非充气式轮胎上的卡槽进行卡装，远远不足以抵抗车辆在某些使用情况下的强大的脱圈力量，造成非充气式轮胎从轮毂脱落的现象，进而对驾乘者的生命安全造成威胁。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种非充气式防脱圈轮胎，提高了非充气式轮胎的可靠性，有效地减少非充气式轮胎脱圈的现象，进一步提高了驾乘人员的安全性。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种非充气式防脱圈轮胎，所述非充气式防脱圈轮胎包括：轮毂、胎体以及至少一个的锁紧组件，所述胎体的周边上设置有至少一个的安装卡孔，每一所述锁紧组件从所述安装卡孔穿过，将所述锁紧组件安装在所述轮毂上预留的安装孔中。

进一步改进的，所述轮毂内边缘设置有卡钩，在所述胎体卡装于所述轮毂的情况下，每一所述锁紧组件从所述安装卡孔穿过，将所述锁紧组件安装在所述轮毂上预留的安装孔中。

进一步改进的，所述锁紧组件包括：门型卡箍以及锁紧螺钉，所述锁紧螺钉用于在所述门型卡箍从所述安装卡孔穿过后，将所述门型卡箍固定安装在所述轮毂上预留的安装孔中。

进一步改进的，所述锁紧组件包括两个“L”型卡钩以及两个锁紧螺钉，分别将每一“L”型卡钩的卡头插入所述安装卡孔，将该“L”型卡钩的安装端通过所述锁紧螺钉固定安装于所述轮毂上预留的安装孔中。

进一步改进的，所述锁紧组件为自锁式卡箍，所述自锁式卡箍从所述安装卡孔穿过后，卡装在所述轮毂上预留的安装孔中。

本实用新型实施例提供的非充气式防脱圈轮胎包括：轮毂、胎体以及至少一个的锁紧组件，所述胎体的周边上设置有至少一个的安装卡孔，每一所述锁紧组件从所述安装卡孔穿过，将所述锁紧组件安装在所述轮毂上预留的安装孔中，防止所述胎体从所述轮毂上脱圈；可见，应用本实用新型实施例提供的非充气式防脱圈轮胎，有效地提高了非充气式轮胎的可靠性，有效地减少非充气式轮胎脱圈的现象，进一步提高了驾乘人员的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种非充气式防脱圈轮胎的结构示意图；

图2为图1提供的非充气式防脱圈轮胎的侧视图；

图3为针对图1提供的非充气式防脱圈轮胎区域A的放大后的示意图；

图4为针对图3中截面B-B的截面图；

图5为本实用新型实施例提供的锁紧组件的一种具体的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的锁紧组件的另一种具体的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的锁紧组件的再一种具体的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面通过具体实施例，对本实用新型进行详细的说明。

参见图1、图2、图3以及图4，其中，图1为本实用新型实施例提供的一种非充气式防脱圈轮胎的结构示意图；图2为图1提供的非充气式防脱圈轮胎的侧视图；图3为针对图1提供的非充气式防脱圈轮胎区域A的放大后的示意图；图4为针对图3中截面B-B的截面图。

可见，本实用新型实施例提供的非充气式防脱圈轮胎包括：轮毂01、胎体 02以及至少一个的锁紧组件03，胎体02的周边上设置有8(至少一个)个安装卡孔021，每一所述锁紧组件03从所述安装卡孔021穿过，将所述锁紧组件 03安装在所述轮毂01上预留的安装孔中，防止所述胎体从所述轮毂上脱圈。

本领域技术人员能够理解的是，在轮胎制造工艺上，现国内外大多的轮胎采用的是橡胶材质，当然在本实用新型实施例提供的方案，上述的胎体02同样可以采用橡胶材质，除此外，上述的胎体02还可以采用新型的发泡弹性体，当然还可能采用新型的高科技合成材料，例如，聚氨酯类、碳纤维、硅胶等等，这都是合理的。对于轮毂01，可以采用铝合金材料，还可以采用不锈钢材料、碳纤维材料等等，因此，在本实用新型实施例提供的方案中，不对胎体以及轮毂的具体材质做明确的限定。

对于非充气式轮胎而言，非充气式轮胎可以是开式轮胎(如，镂空式轮胎)，也可以是闭式轮胎，如图1中所示的胎体就为镂空式轮胎，当然，图1仅为本实用新型实施例提供的一种具体的实施例，本申请并不对胎体的具体结构进行明确限定。

为了进一步的使上述的胎体能够牢靠的卡装在轮毂中，在本实用新型实施例提供本方案中，在所述胎体卡装于所述轮毂的情况下，将每一锁紧组件03从安装卡孔021中穿过，将锁紧组件03安装在轮毂01上预留的安装孔中，防止所述胎体02从轮毂01上脱圈。

不难理解的是，上述胎体02与轮毂01进行卡装可以通过在胎体02上设置卡爪，并相适配的在轮毂01的边缘设置有凹槽实现，当然也可以通过其他方式实现，本申请对此不作进一步的说明。

参见图5，为本实用新型实施例提供的锁紧组件的一种具体的结构示意图；上述的锁紧组件可以包括：门型卡箍031以及锁紧螺钉032，所述锁紧螺钉032 用于在所述门型卡箍031从所述安装卡孔021穿过后，将所述门型卡箍031固定安装在所述轮毂01上预留的安装孔中，防止所述胎体02从所述轮毂上01脱圈。

针对上述提及的门型卡箍031是指外形像“门”的卡箍，可以简单的理解成具有两条腿结构的具有一定刚性或者柔性的卡箍，在卡箍的两端均留有固定安装孔，那么，锁紧螺钉032可以通过该固定安装孔将门型卡箍031安装在轮毂01上预留的安装孔中。

为了安装以及后期维修的方便，针对锁紧组件，本实用新型实施例提供了另一种具体的结构，如图6所示，为本实用新型实施例提供的锁紧组件的另一种具体的结构示意图；所述锁紧组件包括两个“L”型卡钩033以及两个锁紧螺钉032，分别将每一“L”型卡钩033的卡头插入所述安装卡孔021，将该“L”型卡钩033的安装端通过锁紧螺钉022固定安装于轮毂01上预留的安装孔中，防止所述胎体从所述轮毂上脱圈。

需要说明的是，基于L型的非贯通型锁紧组件，必须是刚性的。实际应用中，可以将L的夹角两端做内收处理，基于两个内收的夹角形成内收张力，L 型的一端插入卡孔，另一端扣入所述轮毂01上预留的安装卡孔021中。所述非贯通型刚性紧固压件夹角两端的内收张力便能扣牢所述轮毂，单边锁定轮胎与轮毂的嵌合不至于脱圈事故的发生。

具体的，应用本实用新型的一种实现方式中，还可以将L型的非铆接的一端伸进所述轮毂01卡孔021，铆接端铆接于所述轮毂01一侧凸缘外壁开孔上，便能单边锁定轮胎与轮毂的嵌合不至于脱圈事故的发生。换轮胎时，将与所述轮毂01连接的一侧开孔分离，便能方便地卸下所述非贯通型刚性紧固压件。这样将大大减少所述非贯通型刚性紧固压件安装和拆卸时的人力成本支出。所述轮毂01两侧的非贯通型刚性紧固压件可以在轮毂01两侧对应安装，也可以在轮毂01两侧错开安装，本实用新型实施例在此不对其进行具体限定。

可见，采用图6中提供的锁紧组件，不需要将整个锁紧组件全部从安装卡孔中穿过，减少了安装难度。

为了安装以及后期维修的方便，本实用新型实施例提供了另一种锁紧组件的具体结构，如图7所示，为本实用新型实施例提供的锁紧组件的再一种具体的结构示意图，所述锁紧组件为自锁式卡箍，所述自锁式卡箍从所述安装卡孔穿过后，卡装在所述轮毂上预留的安装孔中，防止所述胎体从所述轮毂上脱圈。

由图7可知，自锁卡箍由两个主体结构组成，分别是卡箍本体034以及卡钉035，需要说明的是，图7中的“C-C截面图”是指针对“主视图”中的截面C-C进行切割后形成的截面图，由截面图可见，卡钉035为方钉，能够有效地防止卡钉035在卡装至轮毂01上预留的安装孔后转动的现象。

采用图7提供的锁紧组件，可以极大地简化锁紧组件的安装步骤，同时，由于该锁紧组件为一个整体，这样安装后的锁紧组件不会因为车辆行驶的颠簸而造成锁紧组件脱落。提高了轮胎的性能，具有较强的市场推广价值。

本实用新型实施例提供的非充气式防脱圈轮胎包括：轮毂、胎体以及至少一个的锁紧组件，所述胎体的周边上设置有至少一个的安装卡孔，每一所述锁紧组件从所述安装卡孔穿过，将所述锁紧组件安装在所述轮毂上预留的安装孔中，防止所述胎体从所述轮毂上脱圈；可见，应用本实用新型实施例提供的非充气式防脱圈轮胎，有效地提高了非充气式轮胎的可靠性，有效地减少非充气式轮胎脱圈的现象，进一步提高了驾乘人员的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种非充气式防脱圈轮胎，其特征在于，所述非充气式防脱圈轮胎包括：轮毂、胎体以及至少一个的锁紧组件，所述胎体的周边上设置有至少一个的安装卡孔，每一所述锁紧组件从所述安装卡孔穿过，将所述锁紧组件安装在所述轮毂上预留的安装孔中。

2.根据权利要求1所述的非充气式防脱圈轮胎，其特征在于，在所述胎体卡装于所述轮毂的情况下，每一所述锁紧组件从所述安装卡孔穿过，将所述锁紧组件安装在所述轮毂上预留的安装孔中。

3.根据权利要求1所述的非充气式防脱圈轮胎，其特征在于，所述锁紧组件包括：门型卡箍以及锁紧螺钉，所述锁紧螺钉用于在所述门型卡箍从所述安装卡孔穿过后，将所述门型卡箍固定安装在所述轮毂上预留的安装孔中。

4.根据权利要求1所述的非充气式防脱圈轮胎，其特征在于，所述锁紧组件包括两个“L”型卡钩以及两个锁紧螺钉，分别将每一“L”型卡钩的卡头插入所述安装卡孔，将该“L”型卡钩的安装端通过所述锁紧螺钉固定安装于所述轮毂上预留的安装孔中。

5.根据权利要求1所述的非充气式防脱圈轮胎，其特征在于，所述锁紧组件为自锁式卡箍，所述自锁式卡箍从所述安装卡孔穿过后，卡装在所述轮毂上预留的安装孔中。