CN207068236U - 车辆行车轨迹监测断点监测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆行车轨迹监测断点监测系统，包括图像采集设备、微处理器，及行车定位APP和控制平台，图像采集设备能获取车辆的视频帧信息，微处理器处理所获得的视频帧信息，确认车辆身份，并向控制平台发送指令信号，行车定位APP与车辆身份信息绑定，能实时定位车辆位置，并在车辆驶入各监测位置点范围内时，向控制平台发送车辆位置信息，控制平台能设定沿途的监测位置点，并将监测位置点数据信息传送至行车定位APP，接收行车定位APP传送的车辆位置信息，记录接收时间，生成行驶轨迹图。借助行车定位APP与控制平台之间的通讯连接关系，通过控制平台在高速公路的沿途预设虚拟的监测位置点，来监测车辆行车轨迹，有使用成本低，维护方便的优点。

Description

车辆行车轨迹监测断点监测系统

技术领域

本实用新型涉及车辆行驶轨迹监测领域，具体针对进入高速公路行驶的车辆的，一种行车轨迹监测断点监测系统。

背景技术

近年来，目标追踪、车辆定位、行驶线路导航等基于位置服务的应用需求得以迅速增长。针对进入高速公路行驶的车辆，目前监测车辆的行驶轨迹的手段，是在高速公路的路旁，间断地分布设置监测装置，经通讯装置将各监测装置获取的车辆影像数据，传送至控制平台，进行处理后获得车辆的具体行车路线。其存在的不足是，需要在高速公路的沿途设置较多的监测装置，安装成本较高，维护困难。

实用新型内容

针对目前采取的高速公路车辆行车轨迹监测手段，存在的安装成本高，维护困难的问题，本实用新型提供了一种车辆行车轨迹监测断点监测系统。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种车辆行车轨迹监测断点监测系统，包括：设置在高速公路入口和出口处的图像采集设备、微处理器，以及行车定位APP和控制平台；

图像采集设备，能获取车辆的视频帧信息；

微处理器，能处理所获得的视频帧信息，进而在确认车辆的身份后，向控制平台发送开始监测或者终止监测的指令信号；

行车定位APP与车辆身份信息绑定，能够实时定位车辆位置，并在车辆驶入各监测位置点范围内时，向控制平台发送车辆位置信息；

控制平台，能控制行车轨迹监测行为的启动与终止；能设定高速公路沿途上的监测位置点，并将设置的监测位置点数据信息传送至行车定位APP；能在接收到行车定位APP传送的车辆位置信息后，记录车辆行驶至各位置的时间，并生成以位置和时间为参量的行驶轨迹图。

优选地，行车定位APP在车辆驶出各监测位置点范围内时，也向控制平台发送车辆位置信息。

优选地，所述行车定位APP安装在移动通讯终端上。

优选地，所述图像采集设备获取车辆的车牌号视频帧信息。

本实用新型的有益效果是：本实用新型不需要在高速公路沿途设置实体监测装置，借助行车定位APP与控制平台之间的通讯连接关系，通过控制平台在高速公路的沿途，特别是道路分叉口处，预设虚拟的监测位置点，达到监测车辆行车轨迹的目的，其安装使用成本大大降低，维护方便，特别是检测位置点能够方便地增加、减少或修改，使用更为灵活。

附图说明

图1为本实用新型的原理示意图；

图2为本实用新型监测位置断点的分布示意图；

图3为本实用新型的逻辑框图。

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图3所示的一种车辆行车轨迹监测断点监测系统，包括：

设置在高速公路入口和出口处的图像采集设备、微处理器，以及行车定位APP和控制平台。图像采集设备与微处理器是配对使用的。行车定位APP能够安装在手机等类似的移动通讯终端上。其中，

图像采集设备，用于获取车辆的视频帧信息。具体的视频帧信息优选车辆的车牌号，或者也可以为设置在车辆外面的独立标识。

微处理器用于处理相对应的图像采集设备所获得的视频帧信息，进而在确认车辆的身份后，向控制平台发送开始监测或者终止监测的指令信号。进入高速公路时，发送开始监测的指令信号，反之，发送终止监测的指令信号。

行车定位APP与车辆身份信息(如车牌号)绑定，能够实时定位车辆位置，并在车辆驶入各监测位置点范围内时，向控制平台发送车辆位置信息。监测位置点不仅可以理解为具体的一(坐标)点，也可以理解为一个(坐标)区间。如图2所示，车辆行驶至A监测位置点范围内时，行车定位APP便向控制平台发送车辆经过A位置的位置点信息，经过B₁监测位置点范围内时，行车定位APP便向控制平台发送车辆经过B₁位置的位置点信息，依次类推。优选地，行车定位APP在车辆驶出各监测位置点范围内时，也向控制平台发送车辆位置信息。

控制平台，用于控制行车轨迹监测行为的启动与终止；用于设定高速公路沿途上的监测位置点，并将设置的监测位置点数据信息传送至行车定位APP；用于在接收到行车定位APP传送的车辆位置信息后，记录车辆行驶至各位置的时间，并生成以位置和时间为参量的行驶轨迹图。

如，可使行车定位APP的登陆账号与车辆的车牌号绑定，通过识别车辆车牌号，便能够在控制平台(主服务器中)匹配找到对应车辆的行车定位APP账号，调出该车辆的行车定位APP账号下的数据存录模块。

高速公路沿途设置的监测位置点的数据包信息，在车辆进入高速前便已经传送至行车定位APP。行车定位APP在车辆行驶途中，不断定位车辆的位置，当所定位的车辆位置与某一设定的监测位置点对应时，行车定位APP便会主动向控制平台发送该监测位置点的位置信息，控制平台记录接受的位置信息及接受信息的时间，并处理形成以位置信息和时间为参量的行车路线图。

如图2、图3所示，车辆进入高速公路时，高速公路入口处的图像采集设备与微处理器，在确认车辆身份后，向控制平台传送开始(针对该被确认身份的车辆进行)监测的指令信号，控制平台接收到开始指令后，调取出对应车辆的行车定位APP数据存录模块，便开始记录车辆的行车轨迹。车辆沿A-B₁-B₁₁-B₁₂路线行驶时，在途径A监测位置点范围、B₁监测位置点范围、B₁₁监测位置点范围、B₁₂监测位置点范围时，均会向控制平台传送位置点信息，控制平台同时记录获取各位置点信息的时间，在车辆驶出高速公路时，出口处的图像采集设备与微处理器，确认车辆身份后，向控制平台传送终止监测的指令信号，控制平台接收到终止指令后，便停止记录车辆的行车轨迹。在控制平台以时间为顺序，便能够依次将A监测位置点、B₁监测位置点、B₁₁监测位置点、B₁₂监测位置点串联，而形成车辆在某时间段内的行车路线图。同理，车辆沿A-B₂-B₂₁路线行驶时，最终在控制平台以时间为顺序，能够依次将A监测位置点、B₂监测位置点、B₂₁监测位置点串联，而形成车辆在某时间段内的行车路线图；车辆沿A-B₁-B₂-C路线行驶时，最终在控制平台以时间为顺序，能够依次将A监测位置点、B₁监测位置点、B₂监测位置点及C监测位置点串联，而形成车辆在某时间段内的行车路线图

在本实用新型中，需要涉及到(远程)信号传送的，可以具体采用目前已经成熟的移动通讯网络，实现相互之间的连接通讯。

总之，本实用新型不需要在高速公路的沿途设置实体检测装置，可以不再车辆上设置具体的车辆标签装置，仅仅借助在手机移动终端安装的行车定位APP软件，便能够实现行车轨迹监测，具有使用成本低，维护方便的优点。

上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种车辆行车轨迹监测断点监测系统，其特征在于：包括：设置在高速公路入口和出口处的图像采集设备、微处理器，以及行车定位APP和控制平台；

图像采集设备，能获取车辆的视频帧信息；

微处理器，能处理所获得的视频帧信息，进而在确认车辆的身份后，向控制平台发送开始监测或者终止监测的指令信号；

行车定位APP与车辆身份信息绑定，能够实时定位车辆位置，并在车辆驶入各监测位置点范围内时，向控制平台发送车辆位置信息；

控制平台，能控制行车轨迹监测行为的启动与终止；能设定高速公路沿途上的监测位置点，并将设置的监测位置点数据信息传送至行车定位APP；能在接收到行车定位APP传送的车辆位置信息后，记录车辆行驶至各位置的时间，并生成以位置和时间为参量的行驶轨迹图。

2.根据权利要求1所述的车辆行车轨迹监测断点监测系统，其特征在于：所述行车定位APP在车辆驶出各监测位置点范围内时，也向控制平台发送车辆位置信息。

3.根据权利要求1或2所述的车辆行车轨迹监测断点监测系统，其特征在于：所述行车定位APP安装在移动通讯终端上。

4.根据权利要求1或2所述的车辆行车轨迹监测断点监测系统，其特征在于：所述图像采集设备获取车辆的车牌号视频帧信息。