CN207066279U - 一种汽车行李箱内板及其检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车行李箱内板，包括内板本体及其端部的外侧设有沿底部折弯延伸的延伸部，内板本体中部对称设有第一通槽和第二通槽，延伸部中部对称设有第三通槽和第四通槽，本实用新型公开了一种汽车行李箱内板的检具，包括平台，平台顶部设有矩形支架，矩形支架外侧设有包裹支架侧部和顶部的支撑部，支撑部四周左右对称设有六个定位检测部，先将内板本体套接在检具支撑部中，再将六个定位检测部中的面夹持台和定位台与内板本体型面之间配合安装，最后用面检测台检测其面差；采用本技术方案，控制内板本体型面的型面夹角，严格控制重要配合面的面差，不仅方便了产品装配，而且提升产品使用性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车行李箱内板及其检具。
背景技术
进入二十一世纪以来，汽车逐渐成为了一种大众消费品，成为大多数人日常出行的首选，随着私家车普及率的增高，人们不仅更加注重汽车的使用性能，同时对于汽车外观也有着更高的要求，那么检具作为把控汽车零部件公差的最后一道防线，不仅应该保证产品性能，同时又要把控产品外观，节约生产成本，都是市场竞争中的重要环节。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种检验精准、控制外观公差的汽车行李箱内板检具。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车行李箱内板，包括内板本体，所述内板本体端部的外侧设有沿底部折弯延伸的延伸部，其中，内板本体与延伸部之间的折弯处沿内板本体中轴线设有第一定位孔和第二定位孔，内板本体边部设有间隔均匀的多个涂装漏液孔，内板本体中部沿内板本体中轴线对称设有第一通槽和第二通槽，延伸部中部沿延伸部中轴线对称设有第三通槽和第四通槽，所述第三通槽和第四通槽周围均设有卡扣安装孔，内板本体为铝锻造件。
本实用新型公开的一种汽车行李箱内板，所述内板本体沿轴线方向设有腰圆孔和圆角方孔。
本实用新型公开的一种汽车行李箱内板的检具，包括平台，所述平台顶部设有矩形支架，所述矩形支架外侧设有包裹支架侧部和顶部的支撑部，所述支撑部外侧设有与所述内板本体的型面相对应的配合型面，所述配合型面中部设有与内板本体第一定位孔和第二定位孔相对应的第一圆柱销和第二圆柱销；其中，平台靠近延伸部的端部沿内板本体轴线镜像设有第一定位检测部和第二定位检测部，矩形支架顶板靠近内板本体的侧部沿内板本体轴线镜像设有第三定位检测部和第四定位检测部，矩形支架顶板靠近内板本体的端部沿内板本体轴线镜像设有第五定位检测部和第六定位检测部，平台靠近延伸部的端部还设有第一型面检测台，矩形支架顶板靠近内板本体的端部沿轴线对称设有第二型面检测台和第三型面检测台；所述配合型面中设有与漏液孔位置对应的孔槽。
本实用新型公开的一种汽车行李箱内板的检具，所述第一定位检测部包括第一底边型面定位台和第四型面检测台，第一底边型面定位台设在延伸部的侧边并与延伸部型面相接触，所述第四型面检测台设在第一底边型面定位台靠近延伸部轴线的侧部，第四型面检测台靠近延伸部轴线的一侧设有第二底边型面定位台。
本实用新型公开的一种汽车行李箱内板的检具，所述第三定位检测部包括第一侧边型面夹持台和第五型面检测台，第一侧边型面定位台设在内板本体侧部并与内板本体型面相接触，所述第五型面检测台设在第一侧边型面夹持台靠近延伸部方向的侧部；所述第五定位检测部包括第二侧边型面夹持台和第六型面检测台，第二侧边型面夹持台设在内板本体靠近顶部的一端并与内板本体型面相接触，所述第六型面检测台设在第二侧边型面夹持台靠近第三定位检测部的侧部。
本实用新型公开的一种汽车行李箱内板的检具，所述第四型面检测台包括第一型面检测头和第一型面检测底座，所述第一型面检测头通过摇杆铰接于第一型面检测底座；所述第一底边型面定位台包括第一型面定位头和第一型面定位底座，所述第一型面定位底座顶部设有第一连杆，所述第一型面定位头通过第一连杆铰接于第一型面定位底座；所述第二底边型面定位台包括第二型面定位头和第二型面定位底座，第二型面定位底座高度低于第二定位底座，第二型面定位底座顶部设有第二连杆，所述第二型面定位头通过第二连杆铰接于第二型面定位底座。
本实用新型公开的一种汽车行李箱内板的检具，所述第五型面检测台包括第二型面检测头和第二型面检测底座，所述第二型面检测头通过摇杆铰接于第二型面检测底座；所述第一侧边型面夹持台包括第一夹持底座和第一夹持头，所述第一夹持底座顶部设有第一夹持连杆，所述第一夹持头通过第一夹持连杆铰接于第一夹持底座，第一夹持头顶部固接有第一固定杆，其中，第一连杆的端部与第一夹持头中第一固定杆相对应的位置设有第一夹杆，第一夹持杆通过紧固螺帽与第一夹持头连接。
本实用新型公开的一种汽车行李箱内板检具的方法，包括如下步骤：
1)将检具中的圆柱销插入内板本体的定位孔中；将内板本体的型面与检具中相对应的配合型面对接放置；
2)将第一侧边型面夹持台、第二侧边型面夹持台、第一底边型面定位台和第二底边型面定位台以及与其相对称的型面定位台分别压紧内板本体相对应的平面；
3)将各定位部中的型面检测台中的型面检测头调整并放置于内板本体对应的位置；
4)将检测各孔的检测销插入内板本体边部的漏液孔以及型面对应的孔槽中。
采用本技术方案，利用四个面夹持台和四个定位台作为主定位基准和辅助定位基准，可以有效地控制内板本体的型面夹角，并且可以更精确地控制产品的面轮廓度，保证产品的外观，配合检具中的型面检测台，直观地检测出重要配合面的面差，为内板本体的装配提供了保障，增强了产品质量，在检测型面的基础上，再利用检测销检测各孔的位置度和形状度，提高了检测的精度，从而提升产品的使用性能。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型一种一种汽车行李箱内板的示意图；
图2为本实用新型一种一种汽车行李箱内板的检具的示意图；
图3为本实用新型一种汽车行李箱内板的检具的型面定位检测台的示意图；
图4为本实用新型一种汽车行李箱内板的检具的侧边型面夹持台的示意图。
图中标记为：1、内板本体；2、第一定位孔；3、第二定位孔；4、第一凹槽；5、第二凹槽；6、第三凹槽；7、第四凹槽；8、腰圆孔；9、平台；10、第一圆柱销；11、第二圆柱销；12、第二型面检测台；13、第三型面检测台；14、第一底边型面定位台；15、第四型面检测台；16、第二底边型面定位台；17、第一型面检测台；18、第一侧边型面夹持台；19、第五型面检测台；20、第六型面检测台；21、第二侧边型面夹持台；22、第一型面检测底座；23、第一型面检测头；24、第一夹持底座；25、第一夹持头；26、第一夹杆；27、第一连杆；28、圆角方孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
图1为本实用新型一种汽车行李箱内板的示意图，如图所示的本实用新型一种汽车行李箱内板，包括内板本体1，内板本体1端部的外侧设有沿底部折弯延伸的延伸部，其中，内板本体与延伸部之间的折弯处沿内板本体中轴线设有第一定位孔2和第二定位孔3，内板本体1边部设有间隔均匀的多个涂装漏液孔，内板本体1中部沿内板本体中轴线对称设有第一通槽4和第二通槽5，延伸部中部沿延伸部中轴线对称设有第三通槽6和第四通槽7，所述第三通槽6和第四通槽7周围均设有卡扣安装孔，内板本体1为铝锻造件；内板本体1沿轴线方向设有腰圆孔8和圆角方孔28；第一定位孔2和第二定位孔3作为汽车行李箱内板的主定位孔，控制其横向位移度和纵向位移度两个自由度。
图2为本实用新型一种汽车行李箱内板的检具的示意图，如图所示的本实用新型一种汽车行李箱内板的检具，包括平台9，平台9顶部设有矩形支架，矩形支架外侧设有包裹支架侧部和顶部的支撑部，支撑部外侧设有与所述内板本体的型面相对应的配合型面，配合型面中部设有与内板本体第一定位孔和第二定位孔相对应的第一圆柱销10和第二圆柱销11；其中，平台靠近延伸部的端部沿内板本体轴线镜像设有第一定位检测部和第二定位检测部，矩形支架顶板靠近内板本体的侧部沿内板本体轴线镜像设有第三定位检测部和第四定位检测部，矩形支架顶板靠近内板本体的端部沿内板本体1轴线镜像设有第五定位检测部和第六定位检测部，平台9靠近延伸部的端部还设有第一型面检测台17，矩形支架顶板靠近内板本体1的端部沿轴线对称设有第二型面检测台12和第三型面检测台13；第一定位检测部包括第一底边型面定位台14和第四型面检测台15，第一底边型面定位台14设在延伸部的侧边并与延伸部型面相接触，第四型面检测台15设在第一底边型面定位台14靠近延伸部轴线的侧部，第四型面检测台靠近延伸部轴线的一侧设有第二底边型面定位台16；第三定位检测部包括第一侧边型面夹持台18和第五型面检测台19，第一侧边型面定位台18设在内板本体1侧部并与内板本体型面相接触，第五型面检测台设在第一侧边型面夹持台18靠近延伸部方向的侧部；第五定位检测部包括第二侧边型面夹持台20和第六型面检测台21，第二侧边型面夹持台20设在内板本体1靠近顶部的一端并与内板本体型面相接触，所述第六型面检测台21设在第二侧边型面夹持台20靠近第三定位检测部的侧部；利用与内板本体对接且左右对称的四个型面定位台控制该内板本体的竖直方向位移度、沿横轴旋转度和沿纵轴旋转度三个自由度；第一圆柱销和第二圆柱销与第一定位孔和第二定位孔相配合，控制该内板本体的主定位基准和副定位基准，这样就可以控制内板本体的横向位移度、纵向位移度以及沿竖轴旋转度三个自由度；另外检具中还设有与延伸部相对接的四个辅助定位基准，以控制延伸部与内板本体的空间夹角。
图3为本实用新型一种汽车行李箱内板的检具的型面定位检测台的示意图，如图所示的一种汽车行李箱内板的检具的型面定位检测台，第一型面检测台17包括第一型面检测头22和第一型面检测底座23，第一型面检测头22通过摇杆铰接于第一型面检测底座23；第一底边型面定位台包括第一型面定位头和第一型面定位底座，第一型面定位底座顶部设有第一连杆，第一型面定位头通过第一连杆铰接于第一型面定位底座；所述第二底边型面定位台包括第二型面定位头和第二型面定位底座，第二型面定位底座高度低于第二定位底座，第二型面定位底座顶部设有第二连杆，所述第二型面定位头通过第二连杆铰接于第二型面定位底座；在型面定位台与内板本体匹配完成的前提下，利用型面定位检测台中的型面检测头与内板本体型面的配合程度，可以直观的检测出内板本体的面轮廓度以及面差，若面差处于设计公差范围，则表示该内板本体为合格产品，有效的控制了内板本体的产品合格率和与其他零件的装配。
图4为本实用新型一种汽车行李箱内板的检具的侧边型面夹持台的示意图，如图所示的一种侧边型面夹持台，第五型面检测台包括第二型面检测头和第二型面检测底座，第二型面检测头通过摇杆铰接于第二型面检测底座；第一侧边型面夹持台18包括第一夹持底座24和第一夹持头25，第一夹持底座24顶部设有第一夹持连杆26，第一夹持头25通过第一夹持连杆26铰接于第一夹持底座24，第一夹持头25顶部固接有第一固定杆，其中，第一连杆27的端部与第一夹持头中第一固定杆相对应的位置设有第一夹杆，第一夹持杆通过紧固螺帽与第一夹持头25连接；型面夹持台与型面定位台的作用效果是一致的，由于内板本体中延伸部的型面法线方向与内板本体型面法线方向不同，因此型面夹持台与型面定位台的定位方向有区别，又由于型面夹持台用于控制内板本体的主定位基准，因此公差的范围更小定位要求更加精确，因此采用测量误差更小的夹持台以控制内板本体的面轮廓度。
采用本技术方案，利用四个面夹持台和四个定位台作为主定位基准和辅助定位基准，可以有效地控制内板本体的型面夹角，并且可以更精确地控制产品的面轮廓度，保证产品的外观，配合检具中的型面检测台，直观地检测出重要配合面的面差，为内板本体的装配提供了保障，增强了产品质量，在检测型面的基础上，再利用检测销检测各孔的位置度和形状度，提高了检测的精度，从而提升产品的使用性能。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车行李箱内板，包括内板本体，其特征在于：所述内板本体端部的外侧设有沿底部折弯延伸的延伸部，其中，内板本体与延伸部之间的折弯处沿内板本体中轴线设有第一定位孔和第二定位孔，内板本体边部设有间隔均匀的多个涂装漏液孔，内板本体中部沿内板本体中轴线对称设有第一通槽和第二通槽，延伸部中部沿延伸部中轴线对称设有第三通槽和第四通槽，所述第三通槽和第四通槽周围均设有卡扣安装孔，内板本体为铝锻造件。
2.按照权利要求1所述的一种汽车行李箱内板，其特征在于：所述内板本体沿轴线方向设有腰圆孔和圆角方孔。
3.一种用于检验权利要求1或2所述的汽车行李箱内板的检具，其特征在于：包括平台，所述平台顶部设有矩形支架，所述矩形支架外侧设有包裹支架侧部和顶部的支撑部，所述支撑部外侧设有与所述内板本体的型面相对应的配合型面，所述配合型面中部设有与内板本体第一定位孔和第二定位孔相对应的第一圆柱销和第二圆柱销；其中，平台靠近延伸部的端部沿内板本体轴线镜像设有第一定位检测部和第二定位检测部，矩形支架顶板靠近内板本体的侧部沿内板本体轴线镜像设有第三定位检测部和第四定位检测部，矩形支架顶板靠近内板本体的端部沿内板本体轴线镜像设有第五定位检测部和第六定位检测部，平台靠近延伸部的端部还设有第一型面检测台，矩形支架顶板靠近内板本体的端部沿轴线对称设有第二型面检测台和第三型面检测台；所述配合型面中设有与漏液孔位置对应的孔槽。
4.按照权利要求3所述的一种汽车行李箱内板的检具，其特征在于：所述第一定位检测部包括第一底边型面定位台和第四型面检测台，第一底边型面定位台设在延伸部的侧边并与延伸部型面相接触，所述第四型面检测台设在第一底边型面定位台靠近延伸部轴线的侧部，第四型面检测台靠近延伸部轴线的一侧设有第二底边型面定位台。
5.按照权利要求3所述的一种汽车行李箱内板的检具，其特征在于：所述第三定位检测部包括第一侧边型面夹持台和第五型面检测台，第一侧边型面定位台设在内板本体侧部并与内板本体型面相接触，所述第五型面检测台设在第一侧边型面夹持台靠近延伸部方向的侧部；所述第五定位检测部包括第二侧边型面夹持台和第六型面检测台，第二侧边型面夹持台设在内板本体靠近顶部的一端并与内板本体型面相接触，所述第六型面检测台设在第二侧边型面夹持台靠近第三定位检测部的侧部。
6.按照权利要求4所述的一种汽车行李箱内板的检具，其特征在于：所述第四型面检测台包括第一型面检测头和第一型面检测底座，所述第一型面检测头通过摇杆铰接于第一型面检测底座；所述第一底边型面定位台包括第一型面定位头和第一型面定位底座，所述第一型面定位底座顶部设有第一连杆，所述第一型面定位头通过第一连杆铰接于第一型面定位底座；所述第二底边型面定位台包括第二型面定位头和第二型面定位底座，第二型面定位底座高度低于第二定位底座，第二型面定位底座顶部设有第二连杆，所述第二型面定位头通过第二连杆铰接于第二型面定位底座。
7.按照权利要求5所述的一种汽车行李箱内板的检具，其特征在于：所述第五型面检测台包括第二型面检测头和第二型面检测底座，所述第二型面检测头通过摇杆铰接于第二型面检测底座；所述第一侧边型面夹持台包括第一夹持底座和第一夹持头，所述第一夹持底座顶部设有第一夹持连杆，所述第一夹持头通过第一夹持连杆铰接于第一夹持底座，第一夹持头顶部固接有第一固定杆，其中，第一连杆的端部与第一夹持头中第一固定杆相对应的位置设有第一夹杆，第一夹持杆通过紧固螺帽与第一夹持头连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720918301.1U CN207066279U (zh) | 2017-07-27 | 2017-07-27 | 一种汽车行李箱内板及其检具 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720918301.1U CN207066279U (zh) | 2017-07-27 | 2017-07-27 | 一种汽车行李箱内板及其检具 |
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| CN207066279U true CN207066279U (zh) | 2018-03-02 |
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ID=61517620
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| CN201720918301.1U Active CN207066279U (zh) | 2017-07-27 | 2017-07-27 | 一种汽车行李箱内板及其检具 |
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| CN (1) | CN207066279U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107238338A (zh) * | 2017-07-27 | 2017-10-10 | 安徽骆氏升泰汽车零部件有限公司 | 一种汽车行李箱内板及其检具以及内板检测方法 |
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2017
- 2017-07-27 CN CN201720918301.1U patent/CN207066279U/zh active Active
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| CN107238338A (zh) * | 2017-07-27 | 2017-10-10 | 安徽骆氏升泰汽车零部件有限公司 | 一种汽车行李箱内板及其检具以及内板检测方法 |
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