CN207061733U - 一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型针对现有技术中汽车绞盘在使用时钢索可能会与汽车保险架碰触产生相对摩擦从而会对汽车保险架和钢索本体造成损坏的弊端，提供一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘，属于汽车配件技术领域，该汽车绞盘在底座前端铰接安装了支撑架，并在支撑架上安装有改向组件，并且通过设置的限位杆与卡槽能对支撑架进行状态的改变，本实用新型能作为普通汽车绞盘使用，也能对钢索拉动方向改变，避免使用汽车绞盘时钢索与汽车保险架之间发生碰触，避免对汽车保险架和钢索本体造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘。
背景技术
汽车绞盘是一种利用自身动力发动机旋转，通过另外一端的固定或者牵引的钢绳或者特殊索带把陷在困境中的汽车拉出来的一种工具，是越野车必备的工具之一。汽车绞盘一般直接安装在汽车保险架前端或者后端使用，当使用汽车绞盘拖动其他物体时，有时候会因为需要拖动的物体位置关系，汽车绞盘上的钢索可能会与汽车保险架碰触产生相对摩擦，从而会对汽车保险架和钢索本体造成损坏。
发明内容
本实用新型针对现有技术中汽车绞盘在使用时钢索可能会与汽车保险架碰触产生相对摩擦从而会对汽车保险架和钢索本体造成损坏的弊端，提供一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘，该汽车绞盘在底座前端安装了支撑架，并在支撑架上安装有改向组件，能对钢索拉动方向改变，避免使用汽车绞盘时钢索与汽车保险架之间发生碰触，避免对汽车保险架和钢索本体造成损坏。
本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的：一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘，包括底座板和固定安装在底座板上平面后端的绞盘主体，所述底座板前端开有通槽，通槽内设置有支撑架，所述支撑架内端与通槽之间通过一固定轴铰接，固定轴两端分别于通槽两侧壁固定连接，所述支撑架外端设有改向组件，所述改向组件包括圆环，圆环外侧固定连接有两个转轴，两个转轴位于同一直线上，圆环通过转轴与支撑架外端铰接；所述支撑架上还开有贯穿支撑架左右两侧的限位孔，限位孔与所述固定轴互相平行，所述底座板上平面在通槽两侧各设有一个条形卡槽，条形卡槽内端与通槽连通，两个条形卡槽位于同一直线上，条形卡槽与所述固定轴互相平行，条形卡槽与固定轴之间的距离等于限位孔与固定轴之间的距离，所述支撑架上还设有限位杆，所述限位杆能够穿过限位孔，限位杆两端能够分别嵌入两个条形卡槽内。
作为优选，所述支撑架包括两块互相平行的侧板，所述固定轴穿过两块侧板并与两块侧板固定连接，两块侧板之间固定连接有若干加固杆。
作为优选，所述侧板上开有圆孔，所述圆环两侧的转轴设置在圆孔内。
作为优选，所述加固杆为两根。
作为优选，所述圆环的截面内侧为向圆环中心凸起的圆弧形结构。
作为优选，所述限位孔的截面为圆形结构。
作为优选，所述条形卡槽的截面为半圆形结构。
作为优选，所述限位杆的截面为圆形结构。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型有两种使用状态，当支撑架收纳在通槽内时，本实用新型可作为普通汽车绞盘使用；在需要避免钢索与汽车保险架之间发生碰触时，需要使用另一种状态，此时需要将支撑架绕着固定轴转动，再将限位杆穿过支撑架上的限位孔内，限位杆两端嵌入两个条形卡槽内，此时支撑架外端的改向组件就会翘起，此时再将绞盘主体上的钢索穿过改向组件上的圆环即可，这样就能对钢索的拉动方向进行了一定改变，避免使用汽车绞盘时钢索与汽车保险架之间发生碰触，避免对汽车保险架和钢索本体造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型截面图；
图3为图2去除支撑架结构示意图；
图4为本实用新型俯视图；
图5为圆环截面图；
图6为本实用新型使用状态图；
图中标记：1、底座板，2、绞盘主体，3、通槽，4、支撑架，5、固定轴，6、圆环，7、转轴，8、限位孔，9、条形卡槽，10、限位杆，11、侧板，12、加固杆，13、圆孔。
具体实施方式
下面结合附图所表示的实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例1
如图1-6所示，一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘，包括底座板1和固定安装在底座板1上平面后端的绞盘主体2，所述底座板1前端开有通槽3，通槽3内设置有支撑架4，所述支撑架4内端与通槽3之间通过一固定轴5铰接，固定轴5两端分别于通槽3两侧壁固定连接，所述支撑架4外端设有改向组件，所述改向组件包括圆环6，圆环6的截面内侧为向圆环6中心凸起的圆弧形结构，圆环6外侧固定连接有两个转轴7，两个转轴7位于同一直线上，圆环6通过转轴7与支撑架4外端铰接；所述支撑架4上还开有贯穿支撑架4左右两侧的限位孔8，限位孔8的截面为圆形结构，限位孔8与所述固定轴5互相平行，所述底座板1上平面在通槽3两侧各设有一个条形卡槽9，条形卡槽9的截面为半圆形结构，条形卡槽9内端与通槽3连通，两个条形卡槽9位于同一直线上，条形卡槽9与所述固定轴5互相平行，条形卡槽9与固定轴5之间的距离等于限位孔8与固定轴5之间的距离，所述支撑架4上还设有限位杆10，限位杆10的截面为圆形结构，所述限位杆10能够穿过限位孔8，限位杆10两端能够分别嵌入两个条形卡槽9内。
所述支撑架4包括两块互相平行的侧板11，所述固定轴5穿过两块侧板11并与两块侧板11固定连接，两块侧板11之间固定连接有两根加固杆12。所述侧板11上开有圆孔13，所述圆环6两侧的转轴7设置在圆孔13内。
在正常使用汽车绞盘时，只需将支撑架4收纳在通槽3内即可，在需要对钢索拉动方向进行改变时，将支撑架4绕着固定轴5转动，再将限位杆10穿过支撑架4上的限位孔8内，限位杆10两端嵌入两个条形卡槽9内，此时支撑架4外端的改向组件就会翘起，此时再将绞盘主体2上的钢索穿过改向组件上的圆环6即可，这样就能对钢索的拉动方向进行了一定改变，避免使用汽车绞盘时钢索与汽车保险架之间发生碰触，避免对汽车保险架和钢索本体造成损坏。
文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘，包括底座板（1）和固定安装在底座板上平面后端的绞盘主体（2），其特征在于，所述底座板前端开有通槽（3），通槽内设置有支撑架（4），所述支撑架内端与通槽之间通过一固定轴（5）铰接，固定轴两端分别于通槽两侧壁固定连接，所述支撑架外端设有改向组件，所述改向组件包括圆环（6），圆环外侧固定连接有两个转轴（7），两个转轴位于同一直线上，圆环通过转轴与支撑架外端铰接；所述支撑架上还开有贯穿支撑架左右两侧的限位孔（8），限位孔与所述固定轴互相平行，所述底座板上平面在通槽两侧各设有一个条形卡槽（9），条形卡槽内端与通槽连通，两个条形卡槽位于同一直线上，条形卡槽与所述固定轴互相平行，条形卡槽与固定轴之间的距离等于限位孔与固定轴之间的距离，所述支撑架上还设有限位杆（10），所述限位杆能够穿过限位孔，限位杆两端能够分别嵌入两个条形卡槽内。
2.根据权利要求1所述的一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘，其特征在于，所述支撑架包括两块互相平行的侧板（11），所述固定轴穿过两块侧板并与两块侧板固定连接，两块侧板之间固定连接有若干加固杆（12）。
3.根据权利要求2所述的一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘，其特征在于，所述侧板上开有圆孔（13），所述圆环两侧的转轴设置在圆孔内。
4.根据权利要求2所述的一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘，其特征在于，所述加固杆为两根。
5.根据权利要求1所述的一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘，其特征在于，所述圆环的截面内侧为向圆环中心凸起的圆弧形结构。
6.根据权利要求1所述的一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘，其特征在于，所述限位孔的截面为圆形结构。
7.根据权利要求6所述的一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘，其特征在于，所述条形卡槽的截面为半圆形结构。
8.根据权利要求6或7所述的一种能调节钢索拉动方向的汽车绞盘，其特征在于，所述限位杆的截面为圆形结构。
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