CN207060189U - 一种车身门槛的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身门槛的连接结构，下车体包括相互焊合的机舱焊接总成、前地板焊接总成以及后地板焊接总成，下车体两侧的门槛组件分解为前部、中部以及后部三段拼接件，分别对应焊合于机舱焊接总成、前地板焊接总成、后地板焊接总成两侧底部的焊合点，所述门槛拼接件通过搭接结构拼接后周围焊合；所述搭接结构包括设置在拼接件边缘的L形插接片，插接片一端形成插接口，通过两段互补的搭接结构拼合，插接片贴合于插接口；能够提高汽车下车体焊接总成的效率，同时节约门槛总成的大型焊接夹具，提高下车体焊接匹配精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车身门槛与机舱的连接结构。
背景技术
目前多数汽车下车体焊接总成主要分为机舱焊接总成、前地板焊接总成、后地板焊接总成、门槛焊接总成。传统的焊接顺序一般为机舱总成与前地板总成及后地板总成一起拼焊好后，门槛总成通过焊接夹具从左右推入后与下车体总成焊接，由于门槛总成较长，在安装焊合时对精度控制较为困难，并且门槛夹具的投入都是一笔不小费用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述问题，提出一种车身门槛的连接结构，能够提高汽车下车体焊接总成的效率，同时节约门槛总成的大型焊接夹具，提高下车体焊接匹配精度。
本实用新型的技术方案中，下车体包括相互焊合的位于前部的机舱焊接总成、中部的前地板焊接总成以及后部的后地板焊接总成，下车体两侧的门槛组件分解为前部、中部以及后部三段拼接件，分别对应焊合于机舱焊接总成、前地板焊接总成、后地板焊接总成两侧底部的焊合点，所述门槛拼接件通过搭接结构拼接后周围焊合，提高连接强度；
所述搭接结构包括设置在拼接件边缘的L形插接片，插接片一端形成插接口，通过两段互补的搭接结构拼合，插接片贴合于插接口，通过搭接结构校准拼合，提高焊合精度，同时，将三段门槛组件整合入下车体总成，能够实现从上向下的放件顺序，简化焊合步骤。
进一步的，为了提高连接强度，门槛组件为ㄩ字形，所述互补的搭接结构其中一处插接片贴合插接口内侧，另一处贴合插接口外侧。
附图说明
图1是本实用新型的构示意图。
图2是本实用新型搭接结构的示意图。
图3是本实用新型搭接后的结构示意图。
图4是本实用新型搭接结构的剖视图。
图5是本实用新型背景技术中提到技术的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示，进一步阐述上述技术方案。
如图所示的一种车身门槛的连接结构，下车体包括相互焊合的机舱焊接总成1、前地板焊接总成2以及后地板焊接总成3，下车体两侧的门槛组件呈ㄩ字形，分解为前部41、中部42以及后部(未示出)三段拼接件4，分别对应焊合于机舱焊接总成1、前地板焊接总成2、后地板焊接总成3两侧底部的焊合点，所述门槛拼接件通过搭接结构5拼接后周围焊合；
搭接结构5包括设置在拼接件4边缘的L形插接片51，插接片51一端形成插接口52，通过两段互补的搭接结构5拼合，插接片51贴合于插接口52，其中一处插接片贴合插接口52内侧，另一处贴合插接口52外侧。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (2)
1.一种车身门槛的连接结构，下车体包括相互焊合的机舱焊接总成、前地板焊接总成以及后地板焊接总成，其特征在于：下车体两侧的门槛组件分解为前部、中部以及后部三段拼接件，分别对应焊合于机舱焊接总成、前地板焊接总成、后地板焊接总成两侧底部的焊合点，所述门槛拼接件通过搭接结构拼接后周围焊合；
所述搭接结构包括设置在拼接件边缘的L形插接片，插接片一端形成插接口，通过两段互补的搭接结构拼合，插接片贴合于插接口。
2.根据权利要求1所述的一种车身门槛的连接结构，其特征在于：门槛组件为ㄩ字形，所述互补的搭接结构其中一处插接片贴合插接口内侧，另一处贴合插接口外侧。
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2017
- 2017-07-25 CN CN201720904406.1U patent/CN207060189U/zh not_active Expired - Fee Related
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