CN207059629U - 一种两片式轮毂连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种两片式轮毂连接结构，包括定位螺丝杆、定位孔一、定位孔二、螺母、密封胶、盲孔、圆柱杆、刻度尺以及磁铁片，所述定位孔一开设在中板左端面，所述定位孔二开设在轮辋左端面，所述定位螺丝杆依次穿过定位孔一和定位孔二，并延伸至轮辋右侧，所述螺母装配在定位螺丝杆环形侧面上，所述密封胶装配在螺母与轮辋之间，该设计便于对轮毂后续装配位置的调整，所述盲孔开设在定位螺丝杆上端面中间位置，所述圆柱杆装配在盲孔内，所述磁铁片装配在圆柱杆下端面，所述刻度尺左端安装在圆柱杆环形侧面上部右侧位置，该设计增加了本实用新型辅助调整功能，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型是一种两片式轮毂连接结构，属于轮毂生产技术领域。
背景技术
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
现有技术中，两片式轮毂连接结构依然存在着许多不足之处，其对接结构简单，对轮毂后续装配位置调整困难，增加了轮毂的装配难度，同时现有的两片式轮毂连接结构无辅助调整功能，造成轮毂装配位置调整费时费力，严重制约轮毂的生产效率，所以急需一种新型的两片式轮毂连接结构来解决上述出现的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种两片式轮毂连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种两片式轮毂连接结构，包括装置主体、对接安装机构以及辅助调整机构，所述装置主体包括圆孔、中板以及轮辋，所述轮辋装配在中板上端面，所述圆孔开设在轮辋上端面，所述对接安装机构包括定位螺丝杆、定位孔一、定位孔二、螺母以及密封胶，所述定位孔一开设在中板左端面，所述定位孔二开设在轮辋左端面，所述定位螺丝杆依次穿过定位孔一和定位孔二，并延伸至轮辋右侧，所述螺母装配在定位螺丝杆环形侧面上，所述密封胶装配在螺母与轮辋之间，所述辅助调整机构装配在定位螺丝杆上端面，所述辅助调整机构包括盲孔、圆柱杆、刻度尺以及磁铁片，所述盲孔开设在定位螺丝杆上端面中间位置，所述圆柱杆装配在盲孔内，所述磁铁片装配在圆柱杆下端面，所述刻度尺左端安装在圆柱杆环形侧面上部右侧位置。
进一步地，所述对接安装机构和辅助调整机构均装配有四组，四组所述对接安装机构呈环形等距装配在轮辋上端面，四组所述辅助调整机构分别安装在四组定位螺丝杆上端面，四组所述对接安装机构结构相同，四组所述辅助调整机构结构相同。
进一步地，所述圆柱杆上端面装配有拉环。
进一步地，所述圆孔装配有三组以上，三组以上所述圆孔呈环形等距开设在轮辋上端面。
进一步地，所述中板上端面加工有三组以上螺纹孔，且三组以上螺纹孔呈环形等距开设在中板上端面，所述螺纹孔的中轴线与圆孔的中轴线相重合。
进一步地，所述定位孔二和圆孔的规格相同。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种两片式轮毂连接结构，因本实用新型添加了定位螺丝杆、定位孔一、定位孔二、螺母以及密封胶，该设计解决了原有两片式轮毂连接结构中对接结构简单，对轮毂后续装配位置调整困难，增加了轮毂装配难度的问题，优化了本实用新型的对接结构，便于对轮毂后续装配位置的调整，降低了轮毂的装配难度。
因本实用新型添加了盲孔、圆柱杆、刻度尺以及磁铁片，该设计解决了原有两片式轮毂连接结构无辅助调整功能，造成轮毂装配位置调整费时费力，严重制约轮毂生产效率的问题，增加了本实用新型辅助调整功能，提高了轮毂的组装效率。
因本实用新型添加了拉环，该设计便于将圆柱杆从盲孔内取出，另添加了螺纹孔，该设计便于轮辋与中板的加固连接，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种两片式轮毂连接结构的结构示意图；
图2为本实用新型一种两片式轮毂连接结构中对接安装机构的结构示意图；
图3为本实用新型一种两片式轮毂连接结构中辅助调整机构的结构示意图；
图中：1-圆孔、2-对接安装机构、3-辅助调整机构、4-中板、5-轮辋、21-定位螺丝杆、22-定位孔一、23-定位孔二、24-螺母、25-密封胶、31-盲孔、32-圆柱杆、33-刻度尺、34-磁铁片。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种两片式轮毂连接结构，包括装置主体、对接安装机构2以及辅助调整机构3，装置主体包括圆孔1、中板4以及轮辋5，轮辋5装配在中板4上端面，圆孔1开设在轮辋5上端面。
对接安装机构2包括定位螺丝杆21、定位孔一22、定位孔二23、螺母24以及密封胶25，定位孔一22开设在中板4左端面，定位孔二23开设在轮辋5左端面，定位螺丝杆21依次穿过定位孔一22和定位孔二23，并延伸至轮辋5右侧，螺母24装配在定位螺丝杆21环形侧面上，密封胶25装配在螺母24与轮辋5之间，该设计解决了原有两片式轮毂连接结构中对接结构简单，对轮毂后续装配位置调整困难，增加了轮毂装配难度的问题。
辅助调整机构3装配在定位螺丝杆21上端面，辅助调整机构3包括盲孔31、圆柱杆32、刻度尺33以及磁铁片34，盲孔31开设在定位螺丝杆21上端面中间位置，圆柱杆32装配在盲孔31内，磁铁片34装配在圆柱杆32下端面，刻度尺33左端安装在圆柱杆32环形侧面上部右侧位置，该设计解决了原有两片式轮毂连接结构无辅助调整功能，造成轮毂装配位置调整费时费力，严重制约轮毂生产效率的问题。
对接安装机构2和辅助调整机构3均装配有四组，四组对接安装机构2呈环形等距装配在轮辋5上端面，四组辅助调整机构3分别安装在四组定位螺丝杆21上端面，四组对接安装机构2结构相同，四组辅助调整机构3结构相同，圆柱杆32上端面装配有拉环，圆孔1装配有三组以上，三组以上圆孔1呈环形等距开设在轮辋5上端面，中板4上端面加工有三组以上螺纹孔，且三组以上螺纹孔呈环形等距开设在中板4上端面，螺纹孔的中轴线与圆孔1的中轴线相重合，定位孔二23和圆孔1的规格相同。
具体实施方式：在进行使用时，首先使用人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，当使用人员需要将中板4和轮辋5进行对接装配时，首先使用人员将定位螺丝杆21装配在定位孔一22内，然后将轮辋5上的定位孔二23套在定位螺丝杆21上，然后使用人员将螺母24装配在定位螺丝杆21上，并将螺母24与轮辋5之间保持适量间隙，然后将密封胶25注入螺母24与轮辋5之间，以便于调整轮辋5与中板4之间整体的偏移量，解决了原有两片式轮毂连接结构中对接结构简单，对轮毂后续装配位置调整困难，增加了轮毂装配难度的问题。
当轮辋5与中板4定位装配后，使用人员将圆柱杆32插入盲孔31内，磁铁片34将圆柱杆32固定在盲孔31内，然后使用人员通过刻度尺33观察四组定位螺丝杆21处轮辋5与中板4的间隙大小，根据间隙大小进行调整轮辋5与中板4之间的距离，因螺母24与轮辋5之间有密封胶25，以此便于轮辋5与中板4的位置调节，解决了原有两片式轮毂连接结构无辅助调整功能，造成轮毂装配位置调整费时费力，严重制约轮毂生产效率的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种两片式轮毂连接结构，包括装置主体、对接安装机构以及辅助调整机构，其特征在于：所述装置主体包括圆孔、中板以及轮辋，所述轮辋装配在中板上端面，所述圆孔开设在轮辋上端面；
所述对接安装机构包括定位螺丝杆、定位孔一、定位孔二、螺母以及密封胶，所述定位孔一开设在中板左端面，所述定位孔二开设在轮辋左端面，所述定位螺丝杆依次穿过定位孔一和定位孔二，并延伸至轮辋右侧，所述螺母装配在定位螺丝杆环形侧面上，所述密封胶装配在螺母与轮辋之间；
所述辅助调整机构装配在定位螺丝杆上端面，所述辅助调整机构包括盲孔、圆柱杆、刻度尺以及磁铁片，所述盲孔开设在定位螺丝杆上端面中间位置，所述圆柱杆装配在盲孔内，所述磁铁片装配在圆柱杆下端面，所述刻度尺左端安装在圆柱杆环形侧面上部右侧位置。
2.根据权利要求1所述的一种两片式轮毂连接结构，其特征在于：所述对接安装机构和辅助调整机构均装配有四组，四组所述对接安装机构呈环形等距装配在轮辋上端面，四组所述辅助调整机构分别安装在四组定位螺丝杆上端面，四组所述对接安装机构结构相同，四组所述辅助调整机构结构相同。
3.根据权利要求1所述的一种两片式轮毂连接结构，其特征在于：所述圆柱杆上端面装配有拉环。
4.根据权利要求1所述的一种两片式轮毂连接结构，其特征在于：所述圆孔装配有三组以上，三组以上所述圆孔呈环形等距开设在轮辋上端面。
5.根据权利要求1所述的一种两片式轮毂连接结构，其特征在于：所述中板上端面加工有三组以上螺纹孔，且三组以上螺纹孔呈环形等距开设在中板上端面，所述螺纹孔的中轴线与圆孔的中轴线相重合。
6.根据权利要求1所述的一种两片式轮毂连接结构，其特征在于：所述定位孔二和圆孔的规格相同。
Priority Applications (1)
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| CN201720916712.7U CN207059629U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种两片式轮毂连接结构 |
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| CN201720916712.7U CN207059629U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种两片式轮毂连接结构 |
Publications (1)
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| CN201720916712.7U Active CN207059629U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种两片式轮毂连接结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207059629U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113954579A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-01-21 | 宜宾凯翼汽车有限公司 | 一种汽车轮胎总成定位安装方法 |
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2017
- 2017-07-26 CN CN201720916712.7U patent/CN207059629U/zh active Active
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