CN207050620U - 拨叉轴总成检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拨叉轴总成检具，涉及检具技术领域，它包括固定在底板上的定位座、测量座和用于支撑拨叉脚的限位块，所述限位块设置于所述定位座和所述测量座之间，所述定位座和所述测量座上设有放置拨叉轴的凹槽；所述定位座上连接有用于插入所述拨叉轴的窝槽的定位销；所述测量座上安装有与两个所述拨叉脚对应的两组长度测量装置，所述长度测量装置的测量端与相应的所述拨叉脚脚面相抵接。本实用新型解决了使用通用检具检测三四挡拨叉轴总成时，存在检测效率低的问题。

Description

拨叉轴总成检具

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，尤其是一种用于检测拨叉轴总成的检具。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，人们对汽车的要求越来越高，实用、舒适、省油等要求一直是汽车开发商主要使命，而每款车在入市初期会碰到各种问题，需要去磨合研究，而加以优化解决，使之用车质量全面提高。

申请人通过对市场售后反馈的某款车变速箱三四挡抖动问题，进行问题分析，发现这是由于尺寸链累积误差，致使整个装配组件之后，造成尺寸偏离正常值，导致抖动由拨叉、操纵杆传出，为了减少这种抖动现象的出现，需要对装配完成的三四挡拨叉轴总成的拨叉轴窝槽到拨叉两脚面距离及拨叉两脚面高度差进行检测，目前的检测方式是采用卡尺等通用检具来进行检测，如此，在检测上述两个尺寸时就需要分别检测，无法同时对这些尺寸进行检测，检测效率低，检测精度也不高，不利于大批量检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拨叉轴总成检具，这种检具可以解决使用通用检具检测三四挡拨叉轴总成时，存在检测效率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种拨叉轴总成检具包括固定在底板上的定位座、测量座和用于支撑拨叉脚的限位块，所述限位块设置于所述定位座和所述测量座之间，所述定位座和所述测量座上设有放置拨叉轴的凹槽；所述定位座上连接有用于插入所述拨叉轴的窝槽的定位销；所述测量座上安装有与两个所述拨叉脚对应的两组长度测量装置，所述长度测量装置的测量端与相应的所述拨叉脚脚面相抵接。

上述拨叉轴总成检具的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述长度测量装置包括百分表、表座、弹簧挡圈、弹簧和顶杆，所述表座固定于所述测量座上，所述表座开设有通孔，在所述通孔的一端安装有所述弹簧挡圈，所述百分表的测量杆从所述弹簧挡圈中插入所述通孔内，所述弹簧套装于所述测量杆上，所述弹簧的两端分别与所述弹簧挡圈和所述顶杆连接，所述顶杆从所述通孔伸出的一端与所述拨叉脚脚面相抵接。

进一步的，所述顶杆的伸出端通过螺栓连接有测量触头，测量触头的接触端为平面。

进一步的，所述定位座上安装有定位销支架，所述定位销支架具有上限位台和下限位台，所述定位销竖立穿过所述上限位台和所述下限位台，在所述定位销上具有位于所述上限位台和下限位台的限位环，所述限位环和所述上限位台之间连接有套装在所述定位销上的压紧弹簧。

进一步的，所述定位销支架包括通过螺栓连接的上支架和下支架。

进一步的，所述上限位台上开设纵向滑槽，所述定位销上部径向向外设置有与所述纵向滑槽滑动配合的导向块。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、通过设置定位座和测量座来支撑三四挡拨叉轴总成的拨叉轴，在定位座和测量座之间设置限位块以限制拨叉脚的位置，使两个拨叉脚的脚面能准确与测量座上的长度测量装置的测量端相抵接，定位座上连接插入拨叉轴窝槽的定位销，从而能以窝槽为测量基准，通过两组长度测量装置，从而能同时测量拨叉轴窝槽到拨叉两脚面距离及拨叉两脚面高度差，使用简便，检测效率高，利于大批量检测；检具的结构牢固，稳定性好，且测量基准相同，能有效提高检测精度。

2、长度测量装置和测量触头的结构设置，便于替换磨损件，延长检具整体的使用寿命；测量触头端面设为平面，有利于提高测量精度。

3、定位销与定位销支架的位置设置和连接方式，能保持定位销处于压紧状态，避免测量过程中工件产生移位。

附图说明

图1是本拨叉轴总成检具的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1中A-A方向的剖视图。

图4是三四挡拨叉轴总成校对件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

图1和图2所示的拨叉轴总成检主要包括底板1、定位座2、限位块3、测量座4、两组长度测量装置5、定位销支架7、定位销9，其中，定位座2、限位块3和测量座4固定设置于底板1上，定位座2和测量座4上开设有用于水平放置拨叉轴6-1的凹槽，在定位座2上通过螺栓安装有定位销支架7，定位销9竖立设置在定位销支架7上，定位销9的下端对准放置在定位座2凹槽内的拨叉轴6-1中间窝槽6-11；限位块3用于支撑工件6的拨叉脚6-2，将它设置在定位座2和测量座4之间并靠近测量座4，测量座4上安装有与两个被限位块3支撑的拨叉脚6-2对应的两组长度测量装置5，长度测量装置5的测量端与相应的拨叉脚6-2脚面相抵接，实现了同时测量。如图1所示，本实施例的长度测量装置5包括百分表5-1、表座5-2、弹簧挡圈5-3、弹簧5-4和顶杆5-5，表座5-2横向固定于测量座4上，表座5-2开设有通孔，通孔的轴线与放置在检具上的拨叉轴6-1轴线平行，弹簧挡圈5-3、弹簧5-4和顶杆5-5均安装在通孔内，弹簧挡圈5-3安装在通孔远离定位座2的一端，弹簧5-4的两端分别连接弹簧挡圈5-3和顶杆5-5，顶杆5-5从通孔的另一端伸出与拨叉脚6-2脚面相抵接，顶杆5-5位于通孔内的一端设置有与表座5-2相配合的限位结构；百分表5-1的测量杆从弹簧挡圈5-2中插入通孔内，使弹簧5-4套装于测量杆上，百分表5-1测量杆的末端与顶杆5-5相抵接；为了避免顶杆5-5磨损，提高测量精度，在顶杆5-5的伸出端通过螺栓安装有测量触头5-6，测量触头5-6的接触端为平面。如图1和图3所示，本实施例的定位销支架7包括通过螺栓连接的上支架7-1和下支架7-2，上支架7-1、下支架7-2具有分别侧向伸出并与定位座2上端面对应的上限位台7-11、下限位台7-21，定位销9穿过上限位台7-11和下限位台7-21，上限位台7-11侧面开设纵向滑槽7-12，定位销9上部径向向外设置有与纵向滑槽7-12滑动配合的导向块9-2；在定位销9上还设置有位于上限位台7-11和下限位台7-21的限位环9-1，限位环9-1和上限位台7-11下端面之间连接有套装在定位销9上的压紧弹簧8。

使用前，将定位销9拔起使导向块9-2卡接在上限位台7-11的上端面，检查百分表5-1灵活性，取如图4所示的校对件置于检具上，将该校对件轴的两端放置在定位座2和测量座4的凹槽位置，叉脚放置在限位块3上向左轻推，使校对件叉脚的测量面与测量触头5-6接触，解除导向块9-2的卡紧状态，使导向块9-2滑入上限位台7-11的纵向滑槽7-12内，确保定位销9与校对件窝槽配合到位后，放开定位销9，定位销9在压紧弹簧8的作用下压紧校对件，然后对百分表5-1的表针进行调零，完成检具的校对，即可开始大批量检测工件。使用时，清洁被测工件6后，拔起定位销9，将工件6放在检具上，向左轻推，使拨叉脚6-2脚面与测量触头5-6接触，工件6上端靠足（外侧方向），放开定位销9，定位销9在压紧弹簧8的作用下固定工件6，确认定位销9卡在拨叉轴6-1中间窝槽6-11内，若百分表5-1指针位置都处于公差范围内，则表示被测工件6的长度尺寸合格；读取两表的读数，计算差值，若差值≤0.2mm，则表示被测工件6的两脚面高度差合格。当两个值同时合格时，则表示装配的工件合格，可以入总成装配，否则给以返工和超差原因分析。

本拨叉轴总成检具经过简单明了的标定后就能够批量检测拨叉的尺寸合格与否，并且一个动作完成两个尺寸的检测，也大大减少工人工作量，一个小动作就可控制住抖动问题，且工装检具不易磨损，标定完成后即可使用，重复利用率高。通过统计，经过检具控制的拨叉总成，装入变速器后，出现抖动概率减少80%，降低了故障率，提升整个舒适度。

Claims (6)

1.一种拨叉轴总成检具，其特征在于：包括固定在底板上的定位座、测量座和用于支撑拨叉脚的限位块，所述限位块设置于所述定位座和所述测量座之间，所述定位座和所述测量座上设有放置拨叉轴的凹槽；所述定位座上连接有用于插入所述拨叉轴的窝槽的定位销；所述测量座上安装有与两个所述拨叉脚对应的两组长度测量装置，所述长度测量装置的测量端与相应的所述拨叉脚脚面相抵接。

2.根据权利要求1所述的拨叉轴总成检具，其特征在于：所述长度测量装置包括百分表、表座、弹簧挡圈、弹簧和顶杆，所述表座固定于所述测量座上，所述表座开设有通孔，在所述通孔的一端安装有所述弹簧挡圈，所述百分表的测量杆从所述弹簧挡圈中插入所述通孔内，所述弹簧套装于所述测量杆上，所述弹簧的两端分别与所述弹簧挡圈和所述顶杆连接，所述顶杆从所述通孔伸出的一端与所述拨叉脚脚面相抵接。

3.根据权利要求2所述的拨叉轴总成检具，其特征在于：所述顶杆的伸出端通过螺栓连接有测量触头，测量触头的接触端为平面。

4.根据权利要求1或2或3所述的拨叉轴总成检具，其特征在于：所述定位座上安装有定位销支架，所述定位销支架具有上限位台和下限位台，所述定位销竖立穿过所述上限位台和所述下限位台，在所述定位销上具有位于所述上限位台和下限位台的限位环，所述限位环和所述上限位台之间连接有套装在所述定位销上的压紧弹簧。

5.根据权利要求4所述的拨叉轴总成检具，其特征在于：所述定位销支架包括通过螺栓连接的上支架和下支架。

6.根据权利要求5所述的拨叉轴总成检具，其特征在于：所述上限位台上开设纵向滑槽，所述定位销上部径向向外设置有与所述纵向滑槽滑动配合的导向块。