CN207048874U - 飞机发动机通气漏油管对接管路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机结构设计技术领域，具体提供了一种飞机发动机通气漏油管对接管路，在发动机球面排气结构端面，用可调整的弹性密封垫圈挤压在球型端面位置，采用衬套球形内端面压紧模式与发动机球形端面对接，利用衬套球形内端面内部的耐高温密封胶圈实现衬套与球形密封结构的密封，同时，在导管端面结构凹槽内采用耐高温密封胶圈进行密封，防止发动机高温排气以及发动机起动过程中滑油泄露。

Description

飞机发动机通气漏油管对接管路

技术领域

本实用新型涉及发动机结构设计技术领域，特别涉及飞机发动机通气漏油管对接管路。

背景技术

航空涡轮发动机空气系统轴承腔内在发动机稳定工作过程中会存在一定的高温油气，需要及时的将该部分高温油气排出发动机体外，保证发动机正常工作。发动机通气漏油导管接头多采用球面接头形式，且都布置在发动机机体结构上，由于发动机安装外廓尺寸的限制无法直接伸出到飞机机体体外，需采用一种可靠密封及安装便利的结构形式实现与发动机通气漏油管路接头对接，并且能够保证发动机排气顺畅，防止高温排气泄露到机体发动机舱内出现火警危险。

实用新型内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本实用新型提供了一种飞机发动机通气漏油管对接管路，漏油管尾端鼓起并呈球形，包括：

对接衬套，其一端为固定端，另一端为连接端，固定端套设在漏油管尾端，固定端内端面开有固定凹槽，固定端的外壁设有螺纹；

弹性密封垫圈，其安装在对接衬套的固定凹槽内，弹性密封垫圈具有开口，其外壁周向设有多个凸台，对接衬套通过弹性密封垫圈固定在漏油管尾端；

外套螺母，其与对接衬套的固定端螺接；

导管，其一端为固定端，另一端为连接端，导管的连接端伸入对接衬套的连接端，导管连接端的外壁面开有第一凹槽，第一凹槽内设有第一密封胶圈，导管的固定端和飞机机体相固定。

优选的，对接衬套外壁上设有轴环，轴环内穿有保险丝，保险丝将轴环和外套螺母连接。

优选的，对接衬套的固定端内壁上设有第二凹槽，该第二凹槽和漏油管尾端相对，且其内设有第二密封胶圈。

本实用新型提供的飞机发动机通气漏油管对接管路，具有如下有益效果：

1、可实现与发动机球面结构的可靠对接，防止脱落；

2、能够防止发动机排气漏油系统工作异常时导致发动机高温排气及高温滑油泄露到发动机短舱，避免飞行过程中存在火警隐患；

3、方便发动机排气导管的使用维护，排气导管进行地面维护过程中不需要将球面密封连接结构拆卸，而仅需将发动机排气导管尾端从衬套中拆卸下来，利用发动机检查维护需要；

4、充分考虑到真实安装过程中结构误差带来的影响，通过此方法在一定误差范围内保证对接结构能够顺利安装到位，并且密封可靠。

附图说明

图1是飞机发动机通气漏油管对接管路的剖视图；

图2是弹性密封垫圈的俯视示意图。

附图标记：对接衬套1，轴环11，第二密封胶圈12，弹性密封垫圈2，凸台21，外套螺母3，导管4，第一密封胶圈41，保险丝5，漏油管9。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

需要说明的是：下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

为了实现发动机通气漏油系统排气顺畅，防止高温排气泄露到发动机舱内出现火警危险，同时保证飞机排气管路与发动机通气漏油管路接头安全可靠对接，维护方便等问题，本实用新型提供了一种飞机发动机通气漏油管对接管路，如图1所示，漏油管9尾端鼓起并呈球形，该对接管路包括对接衬套1、弹性密封垫圈2、外套螺母3和导管4。

对接衬套1一端为固定端，另一端为连接端，对接衬套1的固定端套设在漏油管9尾端上并与其贴合接触，固定端内端面开有固定凹槽，固定端的外壁设有螺纹，本实施例中，对接衬套1的固定端内壁上设有第二凹槽，该第二凹槽和漏油管9尾端相对，且其内设有第二密封胶圈12，第二密封胶圈12和漏油管9尾端贴合接触，第二密封胶圈12用于防止油气从漏油管9中排出后从对接衬套1的固定端泄漏。

如图2所示，弹性密封垫圈2为金属材料且安装在对接衬套1的固定凹槽内，弹性密封垫圈2具有开口，其外壁周向设有多个凸台21，对接衬套1通过弹性密封垫圈2固定在漏油管9尾端。

外套螺母3与对接衬套1的固定端螺接，用于防止弹性密封垫圈2从对接衬套1的固定凹槽内脱落。

导管4一端为固定端，另一端为连接端，导管4的连接端伸入对接衬套1的连接端，导管4连接端的外壁面开有第一凹槽，第一凹槽内设有第一密封胶圈41，第一密封胶圈41和导管4连接端贴合接触，用于防止油气从导管4和对接衬套1的间隙中漏出，导管4的固定端和飞机机体相固。导管4和对接衬套1之间相接触且导管4可在对接衬套1内自由滑动，但不会从对接衬套1内脱出，保证油气从漏油管9排出到导管4中。

本实施例中，对接衬套1外壁上设有轴环11，轴环11内穿有保险丝5，保险丝5将轴环11和外套螺母3连接，防止外套螺母3从对接衬套1的固定端脱落。

在安装飞机发动机通气漏油管对接管路时，首先按照漏油管9的球面接头结构形式，确认弹性密封垫圈2、导管4的固定端、对接衬套1、第一密封胶圈41、第二密封胶圈12以及外套螺母3的结构尺寸；然后使外套螺母3和弹性密封垫圈2穿过漏油管9的最大外廓直径，对接衬套1按照图1所示径直安装在漏油管9的球型端面，第二密封胶圈12放置在对接衬套1的第二凹槽位置，弹性密封垫圈2放置在对接衬套1的固定凹槽内，外套螺母3与对接衬套1采用螺纹连接方式对接；最后将第一密封胶圈41套接在导管4固定端的第一凹槽内，导管4固定端与第一密封胶圈41套接在对接衬套1的内部结构中，导管4的连接端与飞机机体结构采用固定连接方式，通过保险丝5将外套螺母3与对接衬套1的耳片进行打保险，防止意外松动。

本实用新型提供的飞机发动机通气漏油管对接管路，能够实现飞机排气系统可靠高效工作，同时便于机上安装维护，利于飞机地勤人员检查和拆装，缩短发动机机上10％安装维护时间。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种飞机发动机通气漏油管对接管路，漏油管(9)尾端鼓起并呈球形，其特征在于，包括：

对接衬套(1)，其一端为固定端，另一端为连接端，固定端套设在漏油管(9)尾端，固定端内端面开有固定凹槽，固定端的外壁设有螺纹；

弹性密封垫圈(2)，其安装在对接衬套(1)的固定凹槽内，弹性密封垫圈(2)具有开口，其外壁周向设有多个凸台(21)，对接衬套(1)通过弹性密封垫圈(2)固定在漏油管(9)尾端；

外套螺母(3)，其与对接衬套(1)的固定端螺接；

导管(4)，其一端为固定端，另一端为连接端，导管(4)的连接端伸入对接衬套(1)的连接端，导管(4)连接端的外壁面开有第一凹槽，第一凹槽内设有第一密封胶圈(41)，导管(4)的固定端和飞机机体相固定。

2.根据权利要求1所述的对接管路，其特征在于，对接衬套(1)外壁上设有轴环(11)，轴环(11)内穿有保险丝(5)，保险丝(5)将轴环(11)和外套螺母(3)连接。

3.根据权利要求1所述的对接管路，其特征在于，对接衬套(1)的固定端内壁上设有第二凹槽，该第二凹槽和漏油管(9)尾端相对，且其内设有第二密封胶圈(12)。