CN207045319U - 一种汽车制动踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动踏板，包括制动臂，所述制动臂一端设置有安装孔，所述制动臂另一端安装有踏板主体，所述制动臂侧面设置有纵向加固凸起，所述制动臂弯折处设置有横向加固凸起，所述踏板主体由钢板和橡胶垫组成，所述钢板上表面设置有橡胶垫，所述钢板上设置有定位孔，所述橡胶垫下表面设置有与定位孔配合连接的定位凸起，所述橡胶垫上表面设置有圆形防滑凸起和条形防滑凸起。本实用新型，通过在制动臂两侧设置纵向加固凸起，增强了制动臂的强度，通过在制动臂弯折处设置横向加固凸起，可提高弯折部的强度，避免弯折部断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动踏板技术领域，具体是一种汽车制动踏板。
背景技术
驾驶员实施制动时，脚需与踏板垫直接接触。踏板垫的位置、大小需满足人机工程要求，使用性能必须满足牢靠、耐磨等条件，同时踏板垫还需要兼顾美观的作用。现有技术的汽车制动踏板的踏板垫结构为钢背板外包覆一层橡胶垫，橡胶垫与钢背板过盈配合。整个踏板垫通过焊接工艺与踏板臂连接；踏板垫表面为橡胶的黑色。
现有的制动臂强度较低，弯折部容易断裂；且现有的踏板不具有定位功能，组装较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车制动踏板，以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动踏板，包括制动臂，所述制动臂一端设置有安装孔，所述制动臂另一端安装有踏板主体，所述制动臂侧面设置有纵向加固凸起，所述制动臂弯折处设置有横向加固凸起，所述踏板主体由钢板和橡胶垫组成，所述钢板上表面设置有橡胶垫，所述钢板上设置有定位孔，所述橡胶垫下表面设置有与定位孔配合连接的定位凸起，所述橡胶垫上表面设置有圆形防滑凸起和条形防滑凸起。
优选的，所述安装孔内部设置有耐磨垫。
优选的，所述定位孔共设置有两个，定位孔的形状设置为U形。
优选的，所述条形防滑凸起和圆形防滑凸起的表面均设置有防滑纹，条形防滑凸起和圆形防滑凸起交错设置。
优选的，所述橡胶垫边缘设置有包边，且橡胶垫内部设置有金属网。
优选的，所述钢板和橡胶垫之间通过螺栓与螺母固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在制动臂两侧设置纵向加固凸起，增强了制动臂的强度，通过在制动臂弯折处设置横向加固凸起，可提高弯折部的强度，避免弯折部断裂，橡胶垫边缘设置有包边，使得橡胶垫可将钢板牢牢包住，且橡胶垫内部的金属网增强了橡胶垫的耐磨性能；条形防滑凸起和圆形防滑凸起的表面均设置有防滑纹，条形防滑凸起和圆形防滑凸起交错设置，增强了踏板的防滑性能，安全性更高；安装孔内部设置有耐磨垫，增强了安装孔的耐磨性能；定位孔是钢板与橡胶垫之间具有定位功能，便于组装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型踏板主体的爆炸图。
图3为本实用新型踏板主体的剖视图。
图中：1-安装孔；2-制动臂；3-纵向加固凸起；4-横向加固凸起；5-踏板主体；6-钢板；7-定位孔；8-螺栓孔；9-螺母；10-橡胶垫；11-圆形防滑凸起；12-条形防滑凸起；13-螺栓；14-金属网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种汽车制动踏板，包括制动臂2，制动臂2一端设置有安装孔1，制动臂2另一端安装有踏板主体5，制动臂2侧面设置有纵向加固凸起3，制动臂2弯折处设置有横向加固凸起4，增强了制动臂2的强度，通过在制动臂2弯折处设置横向加固凸起4，可提高弯折部的强度，避免弯折部断裂，踏板主体5由钢板6和橡胶垫10组成，钢板6上表面设置有橡胶垫10，钢板6上设置有定位孔7，橡胶垫10下表面设置有与定位孔7配合连接的定位凸起，橡胶垫10上表面设置有圆形防滑凸起11和条形防滑凸起12，安装孔1内部设置有耐磨垫，定位孔7共设置有两个，定位孔7的形状设置为U形，条形防滑凸起12和圆形防滑凸起11的表面均设置有防滑纹，条形防滑凸起12和圆形防滑凸起11交错设置，增强了踏板的防滑性能，安全性更高，橡胶垫10边缘设置有包边，且橡胶垫10内部设置有金属网14，使得橡胶垫10可将钢板6牢牢包住，且橡胶垫10内部的金属网14增强了橡胶垫10的耐磨性能；钢板6和橡胶垫10之间通过螺栓13与螺母9固定连接。
本实用新型的工作原理是：制动臂2两侧设置纵向加固凸起3，增强了制动臂2的强度，通过在制动臂2弯折处设置横向加固凸起4，可提高弯折部的强度，避免弯折部断裂，橡胶垫10边缘设置有包边，使得橡胶垫10可将钢板6牢牢包住，且橡胶垫10内部的金属网14增强了橡胶垫10的耐磨性能；条形防滑凸起12和圆形防滑凸起11的表面均设置有防滑纹，条形防滑凸起12和圆形防滑凸起11交错设置，增强了踏板的防滑性能，安全性更高。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车制动踏板，包括制动臂(2)，其特征在于：所述制动臂(2)一端设置有安装孔(1)，所述制动臂(2)另一端安装有踏板主体(5)，所述制动臂(2)侧面设置有纵向加固凸起(3)，所述制动臂(2)弯折处设置有横向加固凸起(4)，所述踏板主体(5)由钢板(6)和橡胶垫(10)组成，所述钢板(6)上表面设置有橡胶垫(10)，所述钢板(6)上设置有定位孔(7)，所述橡胶垫(10)下表面设置有与定位孔(7)配合连接的定位凸起，所述橡胶垫(10)上表面设置有圆形防滑凸起(11)和条形防滑凸起(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板，其特征在于：所述安装孔(1)内部设置有耐磨垫。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板，其特征在于：所述定位孔(7)共设置有两个，定位孔(7)的形状设置为U形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板，其特征在于：所述条形防滑凸起(12)和圆形防滑凸起(11)的表面均设置有防滑纹，条形防滑凸起(12)和圆形防滑凸起(11)交错设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板，其特征在于：所述橡胶垫(10)边缘设置有包边，且橡胶垫(10)内部设置有金属网(14)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板，其特征在于：所述钢板(6)和橡胶垫(10)之间通过螺栓(13)与螺母(9)固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720681019.6U CN207045319U (zh) | 2017-06-13 | 2017-06-13 | 一种汽车制动踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
ID=61492723
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-06-13 CN CN201720681019.6U patent/CN207045319U/zh active Active
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