CN207045221U - 液压全自动嵌入式软三围叠加底双拓展舱旅居车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压全自动嵌入式软三围叠加底双拓展舱旅居车，其特征在于所述旅居车两侧车身内设置拓展舱，所述拓展舱包括车窗外板、液压杆A、液压杆B、液压杆C、液压杆D、液压杆E、液压杆F、伸缩舱、钢槽、支撑臂A、支撑臂B、支撑臂C、拓展舱骨架、底板，所述拓展舱内部设置拓展舱骨架。本实用新型的有益效果是，本实用新型解决现有旅居车拓展舱占用车内空间大，拓展舱展开空间小且占用车内空间问题，本实用新型打破并创新现有旅游出行方式，弥补现有交通工具缺陷，让旅游出行更便捷、更经济，尤其为老年人旅行游玩提供更大方便，本实用新型其吃住行一体化设计为乘客提供从出发地到景区景点零距离一站式服务。

Description

液压全自动嵌入式软三围叠加底双拓展舱旅居车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体的说是液压全自动嵌入式软三围叠加底双拓展舱全功能旅居车。

背景技术

现有旅行游玩出行方式大概有以下几种：

选择乘飞机、火车到旅游集散地再乘旅游大巴去景区景点浏览观光，这种传统的旅行方式首先要提前考虑住宿与餐饮问题，如果在旅途中错过用餐时间，就只能用速食食品来解决温饱问题。

宿营车、露营车或大巴车，宿营车、露营车可以解决宿营问题，但宿营车、露营车行驶中不能载客，对于旅行游玩会带来极大的影响，而选择旅游大巴出行，虽然可以解决载客问题但无法解决宿营问题。

房车，房车通常只有一个单间，其余床位只能混居，只适合家庭或企业自用，现有改良型房车虽然增加了车厢的空间，但部分使用功能受到限制，不能运用到商业运营。

夕阳红列车，现有夕阳红列车，车厢内人多，空气不畅，洗浴不便，卫生环境差，到站后再乘车去景区景点，给行动不便的老人带来极大的困扰。

在此前提下急需一种既可解决宿营问题又可解决多人出行问题的新型旅居车来解决这些问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供液压全自动嵌入式软三围叠加底双拓展舱旅居车，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的结构包括旅居车、拓展舱、车窗外板、液压杆A、液压杆B、液压杆C、液压杆D、液压杆E、液压杆F、伸缩舱、钢槽、支撑臂A、支撑臂B、支撑臂C、拓展舱骨架、底板、座椅、床、厨房、卫生间A、卫生间B，其特征在于所述旅居车两侧车身内设置拓展舱，所述拓展舱包括车窗外板、液压杆A、液压杆B、液压杆C、液压杆D、液压杆E、液压杆F、伸缩舱、钢槽、支撑臂A、支撑臂B、支撑臂C、拓展舱骨架、底板，所述拓展舱内部设置拓展舱骨架，拓展舱骨架前端设置车窗外板，所述底板设置在拓展舱骨架下方，底板为双层叠加型，底板两侧设置底板槽，底板槽内设置圆钢轴，底板下方设置支撑臂A、支撑臂B、支撑臂C，支撑臂可展开90度，支撑臂A、支撑臂B、支撑臂C与底板形成支撑平台，支撑拓展舱平稳伸缩，所述液压杆A、液压杆B、液压杆C、液压杆D、液压杆E、液压杆F的一端与拓展舱底板、拓展舱骨架连接，液压杆A、液压杆B、液压杆C、液压杆D、液压杆E、液压杆F另一端与伸缩舱相连接，伸缩舱收缩后，整体嵌入到拓展舱骨架钢槽内。

本实用新型改变并解决现有旅游出行繁赘不适的交通居住现状，实现旅游一站式服务，可成为旅游、企业商务接待、中小学生假期体验游、定制游，特别是为退休人群“黄金十年，游遍全国”理念提供一款实用型旅居工具，本实用新型是在商务车、宿营车、房车、旅居车领域里的重大技术突破，是改变现有旅游出行的最佳产品。

本实用新型可载客18人，车内设有一个厨房与两个卫生间，本实用新型在保证整车安全性能情况下，设置双层叠加型底板，底板长8.45米，两侧可拉伸出2米，停车后将两侧拓展舱推出，拓展舱内床位和桌椅自动升起，即可实现8个房间16个床位的豪华卧室。本实用新型每个拓展舱可拓展出2000mm宽、8450mm长空间，为使用者增加33.8平方米使用面积，车身两侧拓展舱空间比车厢内空间大一倍左右，且拓展舱不占用车内空间。本实用新型在行驶时是一款中高端舒适豪华商务车，在宿营时又是一款可为18人提供吃、住一体化服务的豪华移动别墅。

本实用新型车长12000㎜，车宽2550㎜，车高3900㎜，车架梁高1300㎜，车厢底架高1650㎜，车顶厚度200㎜，车厢内高2050㎜。

拓展舱内设置拓展舱骨架和车窗外板。

拓展舱骨架:拓展舱骨架是根据拓展舱的内部结构设计而成，在车头处1650㎜安装一根宽150㎜、深200㎜、高2300㎜、厚8㎜的槽型钢柱；在车头至车身5650㎜处安装一根宽150㎜、深200㎜、高2300㎜、厚8㎜的槽型钢柱；在车尾至车身1850㎜处安装一根宽150㎜、深200㎜、高2300㎜、厚8㎜的槽型钢柱；在车头处1650㎜车顶至车尾1850㎜处安装一根槽宽150㎜、深200㎜、长8450㎜、厚8㎜的钢梁槽；车身两侧形成两个宽4000㎜、高2300㎜、槽宽150㎜、槽深200㎜的U型钢槽，既增强了车身强度，又为拓展舱三围软性伸缩功能做好了基础。

拓展舱车窗外板：在车身两侧安装车窗外板，从车头处1650㎜至距离车尾1850㎜车身两侧的拓展舱底板处至车顶为车窗外板，车窗外板长8450㎜、高2550㎜，车身两侧车窗的尺寸根据拓展舱的结构设计。

拓展舱底板：在12000㎜车架大梁底板上安装底板，从车头处1650㎜至距离车尾1850㎜处安装一个高250、长8150㎜的底板；在车身两侧8150㎜的双层底板中间4000毫米处各安装一根宽150㎜、厚15㎜、高2550㎜的U型钢柱，将高230㎜、长8450㎜的拓展底舱分割成高230㎜、长4000㎜两个舱，从车架底板处至车身两侧的车顶，起到车身两侧外围车厢结构的支撑。双层底板结构为，在高250㎜拓展舱底板中间部位安装一层50㎜厚的钢结构隔层，将拓展底板设置为双层，每一层长4000㎜、宽2550㎜、高100㎜，每一层拓展舱的底板为长4000㎜、宽2300㎜、高90mm，在每一个拓展舱底板4000㎜长的两边各安装一个宽60mm、高40㎜、长2300的向下的钢槽，钢槽内均匀设置10根直径50㎜、长55㎜的圆钢轴，起到拓展舱底板伸缩滑动轮的作用。

三围软性伸缩舱：车身两侧各有两个宽4000㎜、高2300㎜、槽宽15㎜、槽深200㎜的U型钢槽，用10片4㎜厚、100㎜宽、8450㎜长的不锈钢板做三围软性伸缩舱的顶棚骨架；用30片4㎜厚、100㎜宽、2200㎜高的不锈钢片做三围软性伸缩舱的立骨架；用8450㎜长、600㎜宽、4㎜厚高密度橡胶加纤维软性板的材料做伸缩舱顶棚；将100㎜宽、8450㎜长橡胶纤维板镶嵌在车身内骨架钢槽内；每隔200㎜将橡胶纤维板钉粘在顶棚骨架上，骨架两侧各钉粘20㎜；将100㎜宽、8450㎜长橡胶纤维板钉粘在车窗外板内侧顶端；将拓展舱骨架和车窗外板链接密封，用3块220㎜高、260㎜宽的橡胶纤维板将车身3根拓展舱骨架立柱钢槽和车窗外板链接，制作方法与顶棚一样；将3个立面和相对应的顶棚链接密封形成一个三围密闭软性可伸缩的拓展舱。

三围软性伸缩舱内外壁保护装置：用2㎜不锈钢板做软性伸缩舱的内壁和外壁保护，在拓展舱推出后形成伸缩舱内壁、外壁钢质面板。制作方案：软性伸缩舱的三围分别有10片4㎜厚不锈钢骨架，将2㎜厚的不锈钢板按伸缩顶棚立面的长度和高度剪裁为220㎜，将220㎜的不锈钢板在200㎜处折1个90度形成一侧200㎜、一侧20㎜，将20㎜的一侧钉粘在骨架的两侧形成内外壁的保护板，在拓展舱伸缩时每一片不锈钢和骨架一起运动，每一片不锈钢之间有10㎜的重叠，在拓展仓推出开后形成两面不锈钢墙壁，在拓展仓拉进时三维伸缩仓嵌入两侧的钢槽内。

液压全自动推拉装置：车身两侧的拓展舱每一侧有一层平行的两个底舱，每一侧需要6根双向液压泵液压杆同步伸缩，每一侧的6根液压杆分别安装在拓展舱的底板和拓展舱的顶部。底板部分安装：第一根安装在拓展舱左侧舱底板左侧外与底板平行液压杆顶端与底板相连接，第二根安装在底板舱中间两舱的结合部位与两侧的底板平行，液压杆与两侧底板平行连接，第三根安装在拓展舱右侧舱底板右外侧与底板平行连接，3根液压杆将两个舱底板平行连接。拓展舱舱顶液压杆安装：拓展舱舱顶是平行相连接的一个整体，第一根液压杆安装在拓展舱顶左侧与舱顶平行连接，第二根安装在舱顶中间位置的上方液压杆端与拓展舱外板相连接，第三根安装在舱顶的右侧与舱顶平行连接，6根双向液压泵液压杆安装完成后同步伸缩，拓展舱拉进后做液压自锁。

拓展舱支撑装置：打破常规的房车拓展舱的拓展面积，每一侧拓展舱拓展出宽2000㎜、长8450㎜，拓展面积16.9平方米，全车拓展面积33.8平方米。每一侧需要安装支撑平台，使拓展舱平稳推出和拉进。拓展舱支撑平台安装：在车身两侧拓展舱的下方安装3个支撑臂，支撑臂一头为轴结构，一头为可向下展开90度的110㎜折叠液压杆装置，左右两侧支撑臂为长2000㎜、宽120㎜、厚150㎜，中间支撑臂尺寸为长2000㎜、宽250㎜、厚150㎜，将两个同样尺寸的支撑臂安装在拓展舱的两端下方，将宽250㎜的支撑臂安装在两个舱中间的结合部，中间的支撑臂同时支撑两个舱底，用轴结构一头将支撑臂安装固定在舱底下方的车梁下，将支撑臂平行地安装在拓展舱的下方，在支撑臂轴结构500㎜处安装一个双向液压缸将支撑臂可推出平行推出90度，将支撑臂推出90度后使支撑臂与拓展舱的滑道轮形成一条直线，将支撑臂的液压支撑杆放下与拓展舱滑道水平调直，形成一个支撑平台。在拓展舱收回后将支撑臂折叠平行放入拓展舱下方。

本实用新型的有益效果是，本实用新型解决现有旅居车拓展舱占用车内空间大，拓展舱展开空间小且占用车内空间问题，本实用新型打破并创新现有旅游出行方式，弥补现有交通工具缺陷，让旅游出行更便捷、更经济，尤其为老年人旅行游玩提供更大方便，本实用新型其吃住行一体化设计为乘客提供从出发地到景区景点零距离一站式服务。

附图说明

图1：本实用新型实施例结构示意图。

图2：本实用新型实施例结构示意图。

图3：本实用新型实施例拓展舱结构示意图。

图4：本实用新型实施例拓展舱侧视结构示意图。

图5：本实用新型实施例车窗外板结构示意图。

图6：本实用新型实施例底板舱结构示意图。

图7：本实用新型实施例拓展舱骨架主视结构示意图。

图8：本实用新型实施例底板仰视结构示意图。

图9：本实用新型实施例结构示意图。

图10：本实用新型实施例结构示意图。

图中：旅居车1、拓展舱2、车窗外板3、液压杆A4、液压杆B5、液压杆C6、液压杆D7、液压杆E8、液压杆F9、伸缩舱10、钢槽11、支撑臂A12、支撑臂B13、支撑臂C14、拓展舱骨架15、底板16、座椅17、床18、厨房19、卫生间A20、卫生间B21。

具体实施方式

参照附图说明对本实用新型作以下具体的详细说明。如附图所示，本实用新型的结构包括旅居车1、拓展舱2、车窗外板3、液压杆A4、液压杆B5、液压杆C6、液压杆D7、液压杆E8、液压杆F9、伸缩舱10、钢槽11、支撑臂A12、支撑臂B13、支撑臂C14、拓展舱骨架15、底板16、座椅17、床18、厨房19、卫生间A20、卫生间B21，其特征在于所述旅居车1两侧车身内设置拓展舱2，所述拓展舱2包括车窗外板3、液压杆A4、液压杆B5、液压杆C6、液压杆D7、液压杆E8、液压杆F9、伸缩舱10、钢槽11、支撑臂A12、支撑臂B13、支撑臂C14、拓展舱骨架15、底板16，所述拓展舱2内部设置拓展舱骨架15，拓展舱骨架15前端设置车窗外板3，所述底板16设置在拓展舱骨架15下方，底板16为双层叠加型，底板16两侧设置底板槽，底板槽内设置圆钢轴，底板16下方设置支撑臂A12、支撑臂B13、支撑臂C14，支撑臂可展开90度，支撑臂A12、支撑臂B13、支撑臂C14与底板16形成支撑平台，支撑拓展舱2平稳伸缩，所述液压杆A4、液压杆B5、液压杆C6、液压杆D7、液压杆E8、液压杆F9的一端与拓展舱底板16、拓展舱骨架15连接，液压杆A4、液压杆B5、液压杆C6、液压杆D7、液压杆E8、液压杆F9另一端与伸缩舱10相连接，伸缩舱10收缩后，整体嵌入到拓展舱骨架15钢槽11内。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (1)

1.液压全自动嵌入式软三围叠加底双拓展舱旅居车，包括旅居车（1）、拓展舱（2）、车窗外板（3）、液压杆A（4）、液压杆B（5）、液压杆C（6）、液压杆D（7）、液压杆E（8）、液压杆F（9）、伸缩舱（10）、钢槽（11）、支撑臂A（12）、支撑臂B（13）、支撑臂C（14）、拓展舱骨架（15）、底板（16）、座椅（17）、床（18）、厨房（19）、卫生间A（20）、卫生间B（21），其特征在于所述旅居车（1）两侧车身内设置拓展舱（2），所述拓展舱（2）包括车窗外板（3）、液压杆A（4）、液压杆B（5）、液压杆C（6）、液压杆D（7）、液压杆E（8）、液压杆F（9）、伸缩舱（10）、钢槽（11）、支撑臂A（12）、支撑臂B（13）、支撑臂C（14）、拓展舱骨架（15）、底板（16），所述拓展舱（2）内部设置拓展舱骨架（15），拓展舱骨架（15）前端设置车窗外板（3），所述底板（16）设置在拓展舱骨架（15）下方，底板（16）为双层叠加型，底板（16）两侧设置底板槽，底板槽内设置圆钢轴，底板（16）下方设置支撑臂A（12）、支撑臂B（13）、支撑臂C（14），支撑臂可展开90度，支撑臂A（12）、支撑臂B（13）、支撑臂C（14）与底板（16）形成支撑平台，支撑拓展舱（2）平稳伸缩，所述液压杆A（4）、液压杆B（5）、液压杆C（6）、液压杆D（7）、液压杆E（8）、液压杆F（9）的一端与拓展舱底板（16）、拓展舱骨架（15）连接，液压杆A（4）、液压杆B（5）、液压杆C（6）、液压杆D（7）、液压杆E（8）、液压杆F（9）另一端与伸缩舱（10）相连接，伸缩舱（10）收缩后，整体嵌入到拓展舱骨架（15）钢槽（11）内。