CN219904184U - 组合式折叠厢体房车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种组合式折叠厢体房车，包括牵引车头和承载车架，在车架上固定有车厢，在车厢两侧固定有折叠单元，所述折叠单元包括相对的固定板，其中一固定板与车厢侧壁固定相连，在两固定板间连接有折叠板，折叠板的两端与固定板铰接，在两固定板间还设置有六联杆结构，六联杆结构由推拉装置驱动。本申请通过由自重较轻的钢材或板材制造折叠单元，在折叠单元内设置六连杆结构，便于折叠单元的压缩和展开。折叠单元折叠后占用空间小，适于加装在车厢两侧，整体结构简单，重量轻，在露营地展开后扩展空间大，且私密性好。

Description

组合式折叠厢体房车

技术领域

本申请涉及一种房车，尤其涉及一种组合式折叠厢体房车。

背景技术

随着露营与汽车旅行之盛行，让许多人愿意花更多之时间与金钱去体验与享受短暂的野外生活。在这个过程中，汽车主要是作为一种交通工具和运输工具，在车内装载大量露营装备，到露营地后再将各种装备自汽车中搬出，进行搭帐、摆设、生火等操作。

为提高汽车的使用率，由此产生了一种除了将汽车作为交通、运输工具外，还将汽车作为睡眠时之场所的房车，无需进行搭帐，较适合单人或双人出游。但此种将汽车作为睡眠场所之出游方式，一般都是采用厢型车或旅行车，虽然其内部空间较一般家用车大，但车厢内空间仍然有限，若乘员有3-4人时，车厢内空间就比较拥挤，仍有难以平直躺平睡觉的问题，睡眠质量下降，这对驾驶员来说疲劳感加大，存在行车安全隐患。

为解决这一问题，现有技术中出现了车顶帐这一装备，但车顶帐除需额外花费金钱购买外，其组装与拆卸亦较为困难，且上下需要借助楼梯。

经检索，未发现与本申请相似的现有技术。

发明内容

本申请提供了一种可在旅途中折叠收缩于车厢侧，空间占用小，自重轻，不影响交通；并且在展开后能够扩展出足够空间用于睡眠的一种组合式折叠厢体房车。

本申请的目的是这样实现的：组合式折叠厢体房车，包括牵引车头和承载车架，在车架上固定有车厢，在车厢两侧固定有折叠单元，所述折叠单元包括相对的固定板，其中一固定板与车厢侧壁固定相连，在两固定板间连接有折叠板，折叠板的两端与固定板铰接，在两固定板间还设置有六联杆结构，六联杆结构由推拉装置驱动。

进一步的，固定板和折叠板构成前后端敞口的空间，在敞口端的固定板上铰接有封闭板，封闭板可向空间内或外翻转。

进一步的，在所述空间内还装设有固定杆，固定杆一端与固定板的内壁铰接，另一端与折叠板铰接。

进一步的，所述折叠板为合页结构，由两块铰接的平板构成，两块平板的两端与固定板的上端或下端也组成合页结构。

六联杆结构装设在前述空间的一敞口内，包括内端铰接的第一、第二连杆，第一、第二连杆的外端与固定板内壁铰接，还包括对称设置的第三、第四连杆，第三、第四连杆内端铰接，外端与固定板内壁铰接。第一、第二连杆的铰接处与第三连杆的中部铰接，第三、第四连杆的铰接处与第二连杆的中部铰接。

本申请通过由自重较轻的钢材或板材制造折叠单元，在折叠单元内设置六连杆结构，便于折叠单元的压缩和展开。折叠单元折叠后占用空间小，适于加装在车厢两侧，整体结构简单，重量轻，在露营地展开后扩展空间大，且私密性好。

附图说明

本申请的具体结构由以下的附图和实施例给出：

附图1是本申请的折叠状态结构示意图；

附图2是本申请的展开状态俯视结构示意图；

附图3是六联杆结构示意图。

图例：1、车厢，2、折叠单元，2-1、封闭板，2-2、折叠板，2-3、铰接轴，2-4、固定板，2-5、支腿，2-6、固定杆，2-7、推拉装置，2-8、六联杆结构。

实施方式

本申请不受下述实施例的限制，可根据本申请的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。

下面结合附图及实施例对本实用新型作解释说明：实施例1，如图1-3所示，一种组合式折叠厢体房车包括车头和车架，在车架上固定有车厢1，在车厢1两侧固定有折叠单元2，所述折叠单元2包括相对的固定板2-4，其中一固定板2-4与车厢1侧壁固定相连，在两固定板2-4间连接有折叠板2-2，折叠板2-2的两端与固定板2-4铰接，在两固定板2-4间还设置有六联杆结构2-8，六联杆结构由推拉装置2-7驱动。

进一步的，固定板2-4和折叠板2-2构成前后端敞口的空间，在敞口端的固定板2-4上铰接有封闭板2-1，封闭板2-1可向空间内或外翻转。

进一步的，在所述空间内还装设有固定杆2-6，固定杆2-6一端与固定板2-4的内壁铰接，另一端与折叠板2-2铰接。

进一步的，所述折叠板2-2为合页结构，由两块铰接的平板构成，两块平板的两端与固定板2-4的上端或下端也组成合页结构。

如图3所示，六联杆结构装设在前述空间的一敞口内，包括内端铰接的第一、第二连杆，第一、第二连杆的外端与固定板2-4内壁铰接，还包括对称设置的第三、第四连杆，第三、第四连杆内端铰接，外端与固定板2-4内壁铰接。第一、第二连杆的铰接处与第三连杆的中部铰接，第三、第四连杆的铰接处与第二连杆的中部铰接。

进一步的，推拉装置2-7的基座端与固定板2-4内壁铰接，伸缩端与第一连杆中部铰接。

展开时，推拉装置2-7推动第一连杆向下转动，从而带动第二连杆也向下转动，此时第一、第二连杆的铰接部向下运动，从而拉动第三连杆向上转动，进而带动第四连杆向上转动，六联杆结构向两侧扩张，固定板2-4之间间距增大，折叠板2-2被动的被逐渐拉平。

压缩时，推拉装置2-7拉动第一连杆向上转动，从而带动第二连杆也向上转动，此时第一、第二连杆的铰接部向上运动，从而推动第三连杆向下转动，进而带动第四连杆向下转动，六联杆结构向中间收缩，固定板2-4之间间距减小，折叠板2-2被动的被逐渐折叠。

进一步的，在固定板2-4底部设置有可伸缩的支腿2-5，露营时旋出支腿2-5支于地面，可稳固折叠单元2。

折在露营时，通过推拉装置2-7展开折叠单元2，随后将封闭板2-1翻转遮蔽前后两端的敞口即可形成一密闭的空间，在固定板2-4上开设门，可通过门进出。

上述说明仅仅是为清楚地说明本申请所作的举例，而并非是对本申请的实施方式的限定。凡是属于本申请的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本申请的保护范围之列。

Claims (7)

1.一种组合式折叠厢体房车，包括牵引车头和承载车架，其特征在于：在车架上固定有车厢，在车厢两侧固定有折叠单元，所述折叠单元包括相对的固定板，其中一固定板与车厢侧壁固定相连，在两固定板间连接有折叠板，折叠板的两端与固定板铰接，在两固定板间还设置有六联杆结构，六联杆结构由推拉装置驱动。

2.如权利要求1所述的组合式折叠厢体房车，其特征在于：固定板和折叠板构成前后端敞口的空间，在敞口端的固定板上铰接有封闭板，封闭板可向空间内或外翻转。

3.如权利要求2所述的组合式折叠厢体房车，其特征在于：在所述空间内还装设有固定杆，固定杆一端与固定板的内壁铰接，另一端与折叠板铰接。

4.如权利要求1或2或3所述的组合式折叠厢体房车，其特征在于：所述折叠板为合页结构，由两块铰接的平板构成，两块平板的两端与固定板的上端或下端也组成合页结构。

5.如权利要求2所述的组合式折叠厢体房车，其特征在于：六联杆结构装设在前述空间的一敞口内，包括内端铰接的第一、第二连杆，第一、第二连杆的外端与固定板内壁铰接，还包括对称设置的第三、第四连杆，第三、第四连杆内端铰接，外端与固定板内壁铰接；第一、第二连杆的铰接处与第三连杆的中部铰接，第三、第四连杆的铰接处与第二连杆的中部铰接。

6.如权利要求5所述的组合式折叠厢体房车，其特征在于：推拉装置的基座端与固定板内壁铰接，伸缩端与第一连杆中部铰接。

7.如权利要求1或2或3或5或6所述的组合式折叠厢体房车，其特征在于：在固定板底部设置有可伸缩的支腿。