CN207045049U - 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮辐为等腰梯形形状；在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝呈U字形；每两个轮辐之间包括一个法兰盘外周部分减重窝，其为圆角梯形形状。通过针对特定的轮毂正面造型设计特定形状的轮毂背腔减重窝，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。并且减重后的轮毂仍然具有优秀的机械性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地涉及一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂。
背景技术
铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来越多私家车主的青睐。由于铝合金轮毂重量轻、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性，经数控机床加工尺寸精度、真圆度高、偏摆跳动小、平衡好，使汽车行驶平稳舒适。
机动车铝合金轮毂在进行造型设计时，正面轮盘的设计结果可能与重量最优结果有一定距离。正面轮盘涵盖过大的面积时，就会使得整体车轮具有过大的轮盘重量，这就抵消了铝合金轮毂在减重方面的优势。为了克服这一问题，一般在轮盘的轮辐背面设置减重窝，来减轻轮盘的整体重量。然而，设置减重窝也可能导致铝合金轮毂的机械强度，尤其是冲击强度及疲劳性能受到影响，甚至导致铝合金轮毂无法通过相关试验。
因此，本领域一直希望通过针对特定的轮盘正面设计来设计合适的减重窝，在确保铝合金轮毂的强度的前提下，尽可能减少轮毂的重量，从而在减重和机械强度之间得到平衡。
发明内容
因此，本实用新型的目的是提供一种轮辐背部包括减重窝的轮毂。
在本实用新型的一个方面，提供了一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋；所述的轮辋包括气门孔，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；所述的法兰盘沿着圆周均匀分布有5个螺栓孔；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮辐为等腰梯形形状，梯形的较短顶边与轮辋连接，梯形较长底边与法兰盘连接，轮辐的两个侧边分别包括轮盘正面平面边缘，轮辐的正面包括沿着轮毂径向的斜坡状凹槽；所述的法兰盘外周部分沿着车轮径向的宽度为30-35 mm，厚度为23~27.5mm；相邻的轮辐的侧边与轮辋围绕成圆角三角形的窗口；在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝呈U字形，槽深4.2-5.2 mm，U字形的两端分别距离轮辐边缘9-13 mm，U字形的宽度为85-105 mm，高度为85-105 mm，并且U字形的口处最短距离为35-45 mm；所述的轮毂的法兰盘外周部分背面包括法兰盘外周部分减重窝，每两个轮辐之间包括一个法兰盘外周部分减重窝，其为圆角梯形形状，其顶部表面的短边12-16mm，长边14-22mm，高18-22mm，深度13-17mm；所述的轮毂的法兰盘的背面包括法兰盘减重窝，每两个螺栓孔之间包括1个圆角梯形的法兰盘减重窝，其顶部表面的短边17-32mm，长边29-39mm，高19-31mm，深度14-15mm。
在本实用新型优选的方面，相邻的轮辐的梯形侧边之间的夹角为95度。
在本实用新型优选的方面，所述的轮辐侧边的轮盘正面平面边缘的宽度为5 mm。
在本实用新型优选的方面，所述的轮辐正面的斜坡状凹槽与水平面夹角是8度。
在本实用新型优选的方面，所述的法兰正面表面为弧面，并且与轮辐的梯形侧边之间连接处包括凹槽。
在本实用新型优选的方面，所述的凹槽的深度为27 mm。
在本实用新型优选的方面，所述的轮辐减重窝的槽深4.8 mm，U字形的两端分别距离轮辐边缘11mm，U字形的宽度为95mm，高度为95mm，并且U字形的口处最短距离为39.5mm。
在本实用新型优选的方面，所述的法兰盘外周部分减重窝顶部表面的短边14mm，长边16mm，高20mm，深度15.2 mm。
通过针对特定的轮毂正面造型设计特定形状的轮毂背腔减重窝，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。并且减重后的轮毂仍然具有优秀的机械性能，满足美国车轮SAE J175及SAE J328-2005标准，即13度冲击强度、径向疲劳、弯曲疲劳性能要求，同时也能满足车轮强度及疲劳国标GB/T 5334-2005及GB/T 15704-1995要求。
附图说明
以下，结合附图来详细说明本发明的实施方案，其中：
图1：本实用新型的实施例1的轮毂的正面结构示意图；
图2：本实用新型的实施例1的轮毂的背面结构示意图；
图中：11-轮盘、12-法兰盘、13-轮辐、14-螺栓孔、15-气门孔、16-轮盘正面平面边缘、17-法兰盘外周部分、18-窗口、21-轮辐减重窝、22-法兰盘外周部分减重窝、23-法兰盘减重窝、24-背面平面表面。
具体实施方式
实施例1
在本实施例中提供了一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮辐为等腰梯形形状，梯形的较短顶边与轮辋连接，梯形较长底边与法兰盘连接，轮辐的两个侧边分别包括轮盘正面平面边缘，轮辐的正面包括沿着轮毂径向的斜坡状凹槽；所述的法兰盘外周部分沿着车轮径向的宽度为33mm，厚度为25mm；相邻的轮辐的侧边与轮辋围绕成圆角三角形的窗口；在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝呈U字形，槽深4.8 mm，U字形的两端分别距离轮辐边缘11mm，U字形的宽度为95mm，高度为95mm，并且U字形的口处最短距离为39.5mm；所述的轮毂的法兰盘外周部分背面包括法兰盘外周部分减重窝，每两个轮辐之间包括一个法兰盘外周部分减重窝，其为圆角梯形形状，其顶部表面的短边14mm，长边16mm，高20mm，深度15.2 mm；所述的轮毂的法兰盘的背面包括法兰盘减重窝，每两个螺栓孔之间包括1个圆角梯形的法兰盘减重窝，其顶部表面的短边25mm，长边35mm，高26mm，深度14.5mm。轮辐侧边的轮盘正面平面边缘的宽度为5 mm。相邻的轮辐的梯形侧边之间的夹角为150度。所述的轮辐正面的斜坡状凹槽与水平面夹角是8度。所述的法兰正面表面为弧面，并且与轮辐的梯形侧边之间连接处包括凹槽，凹槽的深度为27 mm。经计算，无减重窝11.0kg，减重后10.3kg, 减重效果6.3%。
实施例2
对实施例1的机动车轮毂进行了各种性能试验。在中信戴卡股份有限公司的试验中心对以上的车轮进行了13度冲击强度、径向疲劳、弯曲疲劳等车轮强度及疲劳试验。试验表明，该轮毂满足美国车轮SAE J175及SAE J328-2005标准，即13度冲击强度、径向疲劳、弯曲疲劳性能要求，同时也能满足国标GB/T 5334-2005及GB/T 15704-1995车轮强度及疲劳性能要求。
Claims (8)
1.一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋；所述的轮辋包括气门孔，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；所述的法兰盘沿着圆周均匀分布有5个螺栓孔；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮辐为等腰梯形形状，梯形的较短顶边与轮辋连接，梯形较长底边与法兰盘连接，轮辐的两个侧边分别包括轮盘正面平面边缘，轮辐的正面包括沿着轮毂径向的斜坡状凹槽；所述的法兰盘外周部分沿着车轮径向的宽度为30-35 mm，厚度为23~27.5mm；相邻的轮辐的侧边与轮辋围绕成圆角三角形的窗口；在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝呈U字形，槽深4.2-5.2 mm，U字形的两端分别距离轮辐边缘9-13 mm，U字形的宽度为85-105 mm，高度为85-105 mm，并且U字形的口处最短距离为35-45 mm；所述的轮毂的法兰盘外周部分背面包括法兰盘外周部分减重窝，每两个轮辐之间包括一个法兰盘外周部分减重窝，其为圆角梯形形状，其顶部表面的短边12-16mm，长边14-22mm，高18-22mm，深度13-17mm；所述的轮毂的法兰盘的背面包括法兰盘减重窝，每两个螺栓孔之间包括1个圆角梯形的法兰盘减重窝，其顶部表面的短边17-32mm，长边29-39mm，高19-31mm，深度14-15mm。
2.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，相邻的轮辐的梯形侧边之间的夹角为95度。
3.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的轮辐侧边的轮盘正面平面边缘的宽度为5 mm。
4.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的轮辐正面的斜坡状凹槽与水平面夹角是8度。
5.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的法兰正面表面为弧面，并且与轮辐的体形侧边之间连接处包括凹槽。
6.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的凹槽的深度为27 mm。
7.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的轮辐减重窝的槽深4.8 mm，U字形的两端分别距离轮辐边缘11mm，U字形的宽度为95mm，高度为95mm，并且U字形的口处最短距离为39.5mm。
8.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的法兰盘外周部分减重窝顶部表面的短边14mm，长边16mm，高20mm，深度15.2 mm。
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| CN108621677A (zh) * | 2018-06-26 | 2018-10-09 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种改进的车轮轮辐背腔减重窝 |
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