CN108621677A - 一种改进的车轮轮辐背腔减重窝 - Google Patents

一种改进的车轮轮辐背腔减重窝 Download PDF

Info

Publication number
CN108621677A
CN108621677A CN201810666438.1A CN201810666438A CN108621677A CN 108621677 A CN108621677 A CN 108621677A CN 201810666438 A CN201810666438 A CN 201810666438A CN 108621677 A CN108621677 A CN 108621677A
Authority
CN
China
Prior art keywords
spoke
loss
ring flange
weight nest
weight
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810666438.1A
Other languages
English (en)
Inventor
田金云
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CITIC Dicastal Co Ltd
Original Assignee
CITIC Dicastal Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CITIC Dicastal Co Ltd filed Critical CITIC Dicastal Co Ltd
Priority to CN201810666438.1A priority Critical patent/CN108621677A/zh
Publication of CN108621677A publication Critical patent/CN108621677A/zh
Priority to US16/260,292 priority patent/US20190389244A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
    • B60B1/02—Wheels with wire or other tension spokes
    • B60B1/0253—Wheels with wire or other tension spokes the spoke being hollow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/002—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body characterised by the shape of the disc
    • B60B3/004—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body characterised by the shape of the disc in the hub section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/002—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body characterised by the shape of the disc
    • B60B3/007—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body characterised by the shape of the disc in the intermediate section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/04—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/04—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding
    • B60B3/041—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding characterised by the attachment of rim to wheel disc
    • B60B3/044—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding characterised by the attachment of rim to wheel disc characterised by cross-sectional details of the attachment, e.g. the profile
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/10—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body apertured to simulate spoked wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/12—Means of reinforcing disc bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/10—Reduction of
    • B60B2900/111—Weight
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)

Abstract

本发明提供一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的轮辐在靠近法兰盘的一侧包括轮辐主臂，轮辐主臂延伸出两条轮辐支臂；所述的轮辐在背腔一侧包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝为V字形；所述的轮辐在法兰盘外周部分的背面包括五个围绕法兰盘圆周均匀分布的法兰盘外周部分减重窝；所述的法兰盘在背腔一侧螺栓孔之间包括法兰盘减重窝。通过针对特定的轮毂正面造型设计特定形状的轮毂背腔减重窝，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。并且减重后的轮毂仍然具有优秀的机械性能。

Description

一种改进的车轮轮辐背腔减重窝
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体地涉及一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂。
背景技术
铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来越多私家车主的青睐。由于铝合金轮毂重量轻、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性，经数控机床加工尺寸精度、真圆度高、偏摆跳动小、平衡好，使汽车行驶平稳舒适。
机动车铝合金轮毂在进行造型设计时，正面轮盘的设计结果可能与重量最优结果有一定距离。正面轮盘涵盖过大的面积时，就会使得整体车轮具有过大的轮盘重量，这就抵消了铝合金轮毂在减重方面的优势。为了克服这一问题，一般在轮盘的轮辐背面设置减重窝，来减轻轮盘的整体重量。然而，设置减重窝也可能导致铝合金轮毂的机械强度，尤其是冲击强度及疲劳性能受到影响，甚至导致铝合金轮毂无法通过相关试验。
因此，本领域一直希望通过针对特定的轮盘正面设计来设计合适的减重窝，在确保铝合金轮毂强度的前提下，尽可能减少轮毂的重量，从而在减重和机械强度之间得到平衡。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种轮辐背部包括减重窝的轮毂。
在本发明的一个方面，提供了一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋；所述的轮辋包括气门孔；所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐，所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分；所述的法兰盘上均匀分布有5个螺栓孔；所述的法兰盘上均匀分布有5个装饰孔；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮盘包括15组轮辐，并且相邻的两组轮辐朝向法兰盘的一侧包括法兰盘外周部分；其特征在于：
所述的轮辐沿着从法兰盘向轮辋的方向具有降低的斜坡表面；所述的法兰盘外周部分、相邻的轮辐和轮辋的边缘共同围绕成圆角矩形的第一窗口；依次共形成15个窗口；所述的每个窗口的外边缘包括圆角矩形形状的正面平面表面；
所述的轮辐在背腔一侧包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝为锥形，所述的轮辐减重窝的两个末端距离轮辐边缘5-10mm，锥形的每一条边的横截面为倒梯形；所述的轮辐减重窝的深度为3-6 mm，并且在轮辐减重窝底部轮辐的厚度为15~18mm；在轮辐的背面，轮辐减重窝的外侧，包括背面平面表面，其宽度为5-10mm。
所述的轮辐在法兰盘外周部分的背面包括与轮辐减重窝相通的法兰盘外周部分减重窝，所述的法兰盘外周部分减重窝与轮辐减重窝相连，所述的法兰盘外周部分减重窝的深度为3-6 mm，并且在法兰盘外周部分减重窝底部轮盘的厚度为25~30mm；在法兰盘外周部分的背面，法兰盘外周部分减重窝的外侧，包括背面平面表面，其宽度为6-12mm。
所述的法兰盘在背腔一侧螺栓孔之间包括法兰盘减重窝，所述的法兰盘减重窝表面为抛物线旋转得到的曲面，其深度为15-20 mm，在最深处的法兰盘厚度为17-20 mm；所述的法兰盘减重窝中心位置有通到正面的装饰孔，装饰孔直径为7-12mm。
在本发明优选的方面，所述的轮辐与轮盘法兰盘圆周所在的平面夹角为110度，并且轮辐末端比轮辐法兰盘端低15mm。
在本发明优选的方面，所述的法兰正面表面为弧面，止于窗口位置，其最高处与表面距离3-4mm。
在本发明优选的方面，所述的法兰盘包括5个螺栓孔。
在本发明优选的方面，所述的法兰盘包括5个装饰孔。
在本发明优选的方面，每个窗口的长为150-170mm，宽为20-30mm。
在本发明优选的方面，所述的轮辐减重窝的两个末端距离轮辐边缘6 mm；轮辐减重窝的外沿和车轮背腔表面夹角105度，内沿与车轮背腔表面夹角110度。
在本发明优选的方面，所述的法兰盘背面减重窝的深度为16 mm，在最深处的法兰盘厚度为19 mm。
通过针对特定的轮毂正面造型设计特定形状的轮毂背腔减重窝，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。并且减重后的轮毂仍然具有优秀的机械性能，满足美国车轮SAE J175及SAE J328-2005标准，即13度冲击强度、径向疲劳、弯曲疲劳性能要求，同时也能满足车轮强度及疲劳国标GB/T 5334-2005及GB/T 15704-1995要求。
附图说明
图1：本发明的实施例1的轮毂的正面结构示意图。
图2：本发明的实施例1的轮毂的背面结构示意图。
图中：11-轮辋、12-法兰盘、13-轮辐、14-装饰孔、15-轮盘正面平面边缘、16-螺栓孔、17-气门孔、18-法兰盘外周部分、19、窗口、20-轮辐减重窝、21-法兰盘减重窝、22-背面平面表面。
具体实施方式
实施例1
在本实施例中提供了一种轮辐背部包括减重窝的轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐，所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮盘包括15组轮辐，并且相邻的两组轮辐朝向法兰盘的一侧包括法兰盘外周部分。
所述的轮辐沿着从法兰盘向轮辋的方向具有降低的斜坡表面；所述的法兰盘外周部分、相邻的轮辐和轮辋的边缘共同围绕成圆角矩形形成15个窗口；所述的窗口的外边缘包括圆角矩形形状的正面平面表面。轮毂正面表面的窄平面，宽度为5mm，轮辐减重窝为凹槽状，呈斜坡状降低，斜面与平面夹角110°，斜面深度16mm，法兰正面表面为弧面，止于窗口位置，其最高处与表面距离3.5mm。
所述的轮辐在背腔一侧包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝为锥字形，所述的轮辐减重窝的两个末端距离轮辐边缘6mm，锥字形的每一条边的横截面为倒梯形；所述的轮辐减重窝的深度为4-5 mm，并且在轮辐减重窝底部轮辐的厚度为27mm；轮辐减重窝，呈“锥”字形，两侧分别距轮辐边缘6mm，减重窝外沿与车轮背腔表面夹角105°内沿与车轮背腔表面夹角110°，窝深4.5mm。
所述的轮辐在法兰盘外周部分的背面包括与轮辐减重窝相通的法兰盘外周部分减重窝，所述的法兰盘外周部分减重窝与轮辐减重窝相连，所述的法兰盘外周部分减重窝的深度为4 mm，并且在法兰盘外周部分减重窝底部轮盘的厚度为28mm；在法兰盘外周部分的背面，法兰盘外周部分减重窝的外侧，包括背面平面表面，其宽度为7mm；
所述的法兰盘在背腔一侧螺栓孔之间包括法兰盘减重窝，所述的法兰盘减重窝表面为抛物线旋转得到的曲面，其深度为17 mm，在最深处的法兰盘厚度为19 mm；所述的法兰盘减重窝中心位置有通到正面的装饰孔，装饰孔直径为9mm。
在无减重窝的情况下15.6kg，减重后12.1kg, 减重效果22%。
实施例2
对实施例1的机动车轮毂进行了各种性能试验。在中信戴卡股份有限公司的试验中心对以上的车轮进行了13度冲击强度、径向疲劳、弯曲疲劳等车轮强度及疲劳试验。试验表明，该轮毂满足美国车轮SAE J175及SAE J328-2005标准，即13度冲击强度、径向疲劳、弯曲疲劳性能要求，同时也能满足国标GB/T 5334-2005及GB/T 15704-1995车轮强度及疲劳性能要求。

Claims (8)

1.一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋；所述的轮辋包括气门孔；所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐，所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分；所述的法兰盘上均匀分布有6个螺栓孔；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮盘包括5组轮辐，并且相邻的两组轮辐朝向法兰盘的一侧包括法兰盘外周部分；其特征在于：所述的轮辐在靠近法兰盘的一侧包括轮辐主臂，轮辐主臂延伸出两条轮辐支臂，轮辐支臂与轮辋连接，形成对称的Y字型轮辐；所述的轮辐主臂沿着从法兰盘向轮辋的方向具有降低的斜坡表面；所述的法兰盘外周部分、相邻的轮辐和轮辋的边缘共同围绕成圆角矩形的第一窗口；同一轮辐的轮辐支臂和轮辋的边缘共同围绕成圆角梯形的第二窗口；所述的轮辐支臂在朝向第一窗口方向的倾角大于朝向第二窗口方向的倾角；所述的第一窗口的外边缘包括圆角矩形形状的正面平面表面；所述的轮辐在背腔一侧包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝为V字形，所述的轮辐减重窝的两个末端距离轮辐边缘6-12mm，V字形的每一条边的横截面为倒梯形；所述的轮辐减重窝的深度为8-9 mm，并且在轮辐减重窝底部轮辐的厚度为10~15mm；在轮辐的背面，轮辐减重窝的外侧包括背面平面表面，其宽度为8-12mm；在V字形轮辐减重窝的两条臂的交界出包括加强筋；所述的轮辐在法兰盘外周部分的背面包括五个围绕法兰盘圆周均匀分布的法兰盘外周部分减重窝，所述的法兰盘外周部分减重窝的上口为圆角矩形，其长度是40-50 mm，宽度为15-25 mm，垂直于长度方向的横截面为三角形；所述的法兰盘在背腔一侧螺栓孔之间包括法兰盘减重窝，所述的法兰盘减重窝表面为抛物线旋转得到的曲面，其深度为20-22mm，在最深处的法兰盘厚度为14-18 mm。
2.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的轮辐主臂与轮盘法兰盘圆周所在的平面夹角为120度，并且轮辐主臂末端比轮辐主臂法兰盘端低10 mm。
3.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的法兰正面表面为弧面，止于Y字交叉处，其最高处与表面距离3-4mm。
4.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的法兰盘包括6个螺栓孔。
5.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，该第一窗口的长为130-150mm，宽为70-80mm。
6.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的轮辐减重窝的两个末端距离轮辐边缘8 mm；轮辐减重窝的外沿和车轮背腔表面夹角112度，内沿与车轮背腔表面夹角140度。
7.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的加强筋的宽度是8-12mm，高度为4-5mm。
8.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的法兰盘背面减重窝的深度为20 mm，在最深处的法兰盘厚度为16.5 mm。
CN201810666438.1A 2018-06-26 2018-06-26 一种改进的车轮轮辐背腔减重窝 Pending CN108621677A (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810666438.1A CN108621677A (zh) 2018-06-26 2018-06-26 一种改进的车轮轮辐背腔减重窝
US16/260,292 US20190389244A1 (en) 2018-06-26 2019-01-29 Wheel spoke back cavity weight reduction socket

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810666438.1A CN108621677A (zh) 2018-06-26 2018-06-26 一种改进的车轮轮辐背腔减重窝

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108621677A true CN108621677A (zh) 2018-10-09

Family

ID=63689277

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810666438.1A Pending CN108621677A (zh) 2018-06-26 2018-06-26 一种改进的车轮轮辐背腔减重窝

Country Status (2)

Country Link
US (1) US20190389244A1 (zh)
CN (1) CN108621677A (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD944174S1 (en) * 2020-08-17 2022-02-22 O.E. Wheel Distributors, LLC Wheel rim
CN112123996B (zh) * 2020-09-22 2021-10-26 业诺车轮有限公司 一种具有调节平衡结构的超轻量化车轮
USD970421S1 (en) * 2021-01-06 2022-11-22 Fca Us Llc Vehicle wheel
CN113061771A (zh) * 2021-03-18 2021-07-02 江西瑞一韵承科技有限公司 一种轻量型汽车铝合金轮毂及其制作方法
USD1018415S1 (en) * 2021-10-13 2024-03-19 Mercedes-Benz Group AG Vehicle wheel

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN207045049U (zh) * 2017-08-18 2018-02-27 中信戴卡股份有限公司 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN207045050U (zh) * 2017-08-18 2018-02-27 中信戴卡股份有限公司 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN207077938U (zh) * 2017-08-17 2018-03-09 中信戴卡股份有限公司 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN207190661U (zh) * 2017-08-17 2018-04-06 中信戴卡股份有限公司 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN207077938U (zh) * 2017-08-17 2018-03-09 中信戴卡股份有限公司 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN207190661U (zh) * 2017-08-17 2018-04-06 中信戴卡股份有限公司 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN207045049U (zh) * 2017-08-18 2018-02-27 中信戴卡股份有限公司 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN207045050U (zh) * 2017-08-18 2018-02-27 中信戴卡股份有限公司 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂

Also Published As

Publication number Publication date
US20190389244A1 (en) 2019-12-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108621677A (zh) 一种改进的车轮轮辐背腔减重窝
US10449801B2 (en) Partial wheel cladding
US5271663A (en) Wheel and method for correcting rotational imbalance of tires
USRE38779E1 (en) Wheel and adapter
US11712921B2 (en) Fabricated vehicle wheel, wheel disc for use in such a fabricated vehicle wheel and method for producing such a wheel disc and fabricated vehicle wheel
CN207045050U (zh) 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN207190661U (zh) 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
US4645268A (en) Cast metal wheel cover
CN209466919U (zh) 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN208324739U (zh) 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN207077938U (zh) 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN209666732U (zh) 一种中空轮辋的汽车轮毂及汽车
CN109677208A (zh) 一种多层轮辋的汽车轮毂、轮毂装配方法及汽车
CN108382129B (zh) 一种多幅式运动轮毂
CN207045049U (zh) 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN208021098U (zh) 一种背腔具有减重窝的机动车轮毂
CN209008285U (zh) 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN208392984U (zh) 一种高安全性卡车铝合金车轮
CN209008282U (zh) 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN207916436U (zh) 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN208069286U (zh) 一种背腔具有减重窝的轮毂
CN210909605U (zh) 一种新型钹型砂轮
CN209505336U (zh) 一种多层轮辋的汽车轮毂及汽车
CN109849586A (zh) 一种中空轮辋的汽车轮毂、轮毂装配方法及汽车
CN112292269A (zh) 车辆车轮轮辋

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20181009

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication