CN207043328U - 汽车配件冷却装置 - Google Patents

Abstract

本专利申请属于连续铸造的铸坯的冷却附属设备领域，具体涉及一种汽车配件冷却装置；包括冷却箱，冷却箱底部中线处设有挡板，挡板将冷却箱分为储料部和出料部，储料部所在的冷却箱外设有第一传送带，冷却箱的侧壁设有可供第一传送带送料的送料口；出料部底面倾斜设置有斜板，斜板的输出端连接有可送料离开冷却箱的第二传送带；挡板上方设有纵向设置在冷却箱上的转轴；转轴上设有转盘，转盘的圆周上均匀设置有吸盘，吸盘上转动连接有线芯，铁芯上缠绕有与外接电源连接线圈；挡板的顶部高度大于所述铁芯运动到极限位置时铁芯端部到冷却箱底部的距离；本专利申请可在工件的传送过程中实现快速冷却。

Description

汽车配件冷却装置

技术领域

本实用新型属于连续铸造的铸坯的冷却附属设备领域，具体涉及一种汽车配件冷却装置。

背景技术

汽车配件(autospareparts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，主要包括发动机配件、传动系配件、燃油系配件、电器仪表系配件等。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，而近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。许多汽车配件如减速箱、差速器壳体等都是铸件，汽车铸件在生产完成后通常都需要冷却，常用的冷却方式是将汽车配件运输到上特定位置，进行为空气自然冷却，空气自然冷却效果非常好，但是冷却所需的时间非常长，不能满足工厂的生产加工的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件冷却装置，可在工件的传送过程中实现快速冷却。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：

汽车配件冷却装置，包括冷却箱，所述冷却箱底部中线处设有挡板，所述挡板将冷却箱分为储料部和出料部，所述储料部所在的冷却箱外设有第一传送带，所述冷却箱的侧壁设有可供第一传送带送料的送料口；所述出料部底面倾斜设置有斜板，所述斜板的输出端连接有可送料离开冷却箱的第二传送带；所述挡板上方设有纵向设置在冷却箱上的转轴；所述转轴上设有转盘，所述转盘的圆周上均匀设置有吸盘，所述吸盘上转动连接有铁芯，所述铁芯上缠绕有与外接电源连接线圈；所述挡板的顶部高度大于所述铁芯运动到极限位置时铁芯端部到冷却箱底部的距离。

本方案汽车配件冷却装置的原理和有益效果在于：

冷却箱底部中线处设有挡板，挡板将冷却箱分为储料部和出料部，储料部所在的冷却箱外设有第一传送带，第一传送带将需要冷却的汽车配件或者工件通过送料口运输到储料部，等待下一步操作。挡板上方设有纵向设置在冷却箱上的转轴；转轴上设有转盘，转盘的圆周上均匀设置有吸盘，吸盘上转动连接有铁芯，铁芯上缠绕有与外接电源连接线圈；线圈接电之后会使得线圈和铁芯产生磁场，进而产生磁力；当铁芯随转盘转动到储料部的时候，在磁力作用下，汽车配件会被铁芯吸住；并且跟随转盘转动，当铁芯转动到出料部之后，铁芯要越过挡板之时，铁芯上的汽车配件被挡板挡住刮离铁芯并且进入出料部的斜板上。在铁芯吸住汽车配件一起转动的时候，改变了静置的自然冷却的模式，汽车配件与空气产生了相对的位移，换热效率更高了，在搬运的过程中，汽车配件不规则的摆动，同样加快了空气与汽车配件表面的换热效率，使得冷却时间迅速缩短。落到斜板上的汽车配件会沿斜板滚动，进而滚到第二传送带，被运出冷却箱。

优选方案一：作为对基础方案的进一步优化，转盘上设有若干与外界气源连接的气孔，气孔中吹出气体，有利于加快汽车配件与空气换热效率，提高冷却效果。

优选方案二：作为对基础方案的进一步优化，斜板的表面设有橡胶缓冲垫，防止汽车配件被摔坏。

优选方案三：作为对基础方案的进一步优化，转轴与设置在冷却箱外的驱动电机连接，便于操作，成本低。

优选方案四：作为对基础方案的进一步优化，铁芯的线圈上设有绝缘层，增加绝缘，提高安全系数。

附图说明

图1是本实用新型汽车配件冷却装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：冷却箱1、进料口2、第一传送带3、挡板4、斜板5、缓冲垫6、第二传送带7、转轴8、转盘9、气孔10、吸盘11、铁芯12、线圈13。

实施例基本如图1所示：

本实施例的汽车配件冷却装置，冷却箱1底部中线处安插有挡板4，挡板4 将冷却箱1分为左侧的储料部和右侧的出料部，冷却箱1左侧外设有第一传送带 3，冷却箱1的左侧壁开有可供第一传送带3送料的送料口；出料部底面倾斜放置有斜板5，斜板5的表面铺设有橡胶缓冲垫6，斜板5的右端连接有可送料离开冷却箱1的第二传送带7。挡板4上方设有纵向设置在冷却箱1上的转轴8，转轴8与设置在冷却箱1外的驱动电机连接，转轴8上设有转盘9，转盘9的圆周上均匀设置有吸盘11，吸盘11上转动连接有铁芯，铁芯12上缠绕有与外接电源连接线圈13。转盘9上还设有若干与外界气源连接的气孔10，挡板4的顶部高度大于铁芯12运动到极限位置时铁芯12端部到冷却箱1底部的距离。

本实施例汽车配件冷却装置的具体工作过程为：

需要被冷却的的汽车配件被放置到第一传送带3上，在第一传送带3的作用下通过进料口2进入冷却箱1中挡板4左侧的储料部，等待下一步操作。挡板4 上方设有纵向设置在冷却箱1上的转轴8；转轴8上设有转盘9，转盘9的圆周上均匀设置有吸盘11，吸盘11上转动连接有铁芯，铁芯12上缠绕有与外接电源连接线圈13；线圈13接电之后会使得线圈13和铁芯12产生磁场，进而产生磁力；当铁芯12随转盘9转动到储料部的时候，在磁力作用下，汽车配件会被铁芯12吸住；并且跟随转盘9转动，当铁芯12转动到出料部之后，铁芯12要越过挡板4之时，铁芯12上的汽车配件被挡板4挡住刮离铁芯12并且进入出料部的斜板5上。在铁芯12吸住汽车配件一起转动的时候，改变了静置的自然冷却的模式，汽车配件与空气产生了相对的位移，换热效率更高了，在搬运的过程中，汽车配件不规则的摆动，同样加快了空气与汽车配件表面的换热效率，使得冷却时间迅速缩短。而且转盘9上设有若干与外界气源连接的气孔10，气孔10 中吹出气体，有利于加快汽车配件与空气换热效率，提高冷却效果。落到斜板5 上的汽车配件会沿斜板5滚动，进而滚到第二传送带7，被运出冷却箱1。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种汽车配件冷却装置，其特征在于，包括冷却箱，所述冷却箱底部中线处设有挡板，所述挡板将冷却箱分为储料部和出料部，所述储料部所在的冷却箱外设有第一传送带，所述冷却箱的侧壁设有可供第一传送带送料的送料口；所述出料部底面倾斜设置有斜板，所述斜板的输出端连接有可送料离开冷却箱的第二传送带；所述挡板上方设有纵向设置在冷却箱上的转轴；所述转轴上设有转盘，所述转盘的圆周上均匀设置有吸盘，所述吸盘上转动连接有铁芯，所述铁芯上缠绕有与外接电源连接线圈；所述挡板的顶部高度大于所述铁芯运动到极限位置时铁芯端部到冷却箱底部的距离。

2.根据权利要求1所述的汽车配件冷却装置，其特征在于，所述转盘上设有若干与外界气源连接的气孔。

3.根据权利要求1所述的汽车配件冷却装置，其特征在于，所述斜板的表面设有橡胶缓冲垫。

4.根据权利要求1所述的汽车配件冷却装置，其特征在于，所述转轴与设置在冷却箱外的驱动电机连接。

5.根据权利要求1所述的汽车配件冷却装置，其特征在于，所述铁芯的线圈上设有绝缘层。