CN207034059U - 一种具有调速功能的气动弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有调速功能的气动弹簧，包括工作缸，所述工作缸的上端设有顶盖，所述顶盖的下端且位于工作缸的一侧设有气压缸，所述气压缸的底部设有气体腔，所述气体腔的上端内壁设有隔膜，且隔膜的上端设有油腔，所述油腔的上端连通有油液管道，且油液管道远离油腔的一端与工作缸连通，所述工作缸的内壁设有阻尼体，所述活塞杆的内壁水平贯穿有螺旋杆，所述螺旋杆的两端对称设有摩擦块，所述螺旋杆的两侧对称设有导轨，所述螺旋杆的下端设有侧齿轮，所述侧齿轮的一侧设有齿轮，所述齿轮内套接有内杆。本实用新型结构简单，易操作，通过内杆的调节能够控制气体弹簧的回弹速度，且性能平稳，使用便捷巧妙，适宜广泛推广。

Description

一种具有调速功能的气动弹簧

技术领域

本实用新型涉及五金配件技术领域，尤其涉及一种具有调速功能的气动弹簧。

背景技术

气体弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的，这种弹簧的刚度是可变的，因为作用在弹簧上的载荷增加时，容器内的定量气体气压升高，弹簧的刚度增大，反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，故它具有较理想的弹性特性。气弹簧工作原理是以惰性气体作为弹性介质，用油液予以密封润滑并传递压力的弹性元件简称气弹簧。它实际上是套筒式空气弹簧的一种变型，也是为了进一步改善套筒式空气弹簧的弹性特性而发展的。所以，他也具有空气弹簧结构的一般特点，气弹簧一般由缸筒、活塞（杆）、密封件和外部连接件组成。高压氮气或惰性气体和油液在缸内自成回路，活塞上的阻尼使有杆腔和无杆腔相通，使两腔压力相等，利用两腔受力面积差和气体的可压缩性产生弹力。气弹簧具有结构轻巧，工作行程大；运动平稳，能起阻尼缓冲作用；具有稳定接近不变的特性线；但加工成本较高，且现有的气体弹簧的回弹速度不可调节，不能满足特殊情况下的需求，造成一定的困扰。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中提到的问题，本实用新型提供一种具有调速功能的气动弹簧。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有调速功能的气动弹簧，包括工作缸，所述工作缸的上端设有顶盖，所述顶盖的下端且位于工作缸的一侧设有气压缸，所述气压缸的底部设有气体腔，所述气体腔的上端内壁设有隔膜，且隔膜的上端设有油腔，所述油腔的上端连通有油液管道，且油液管道远离油腔的一端与工作缸连通，所述工作缸的内壁设有阻尼体，所述阻尼体的上端设有上固定件，且阻尼体的下端设有下固定件，所述上固定件、下固定件和阻尼体的内部均设有穿孔，且穿孔内套接有活塞杆，所述活塞杆的内壁水平贯穿有螺旋杆，所述螺旋杆的两端对称设有摩擦块，且两个摩擦块均与螺旋杆螺纹连接，所述螺旋杆的两侧对称设有导轨，且两个导轨均贯穿两个摩擦块和活塞杆，所述螺旋杆的下端设有侧齿轮，所述侧齿轮的一侧设有齿轮，所述齿轮内套接有内杆。

优选地，所述顶盖的上端固定连接有安装端。

优选地，所述螺旋杆的外壁等距离设有正反螺纹。

优选地，两个所述摩擦块均为弧形结构，且两个摩擦块均为橡胶材质制成的构件。

优选地，所述气体腔内填充有惰性气体或者高压氮气。

本实用新型中，工作缸的上端设置有顶盖，且顶盖的下端且位于工作缸的一侧设置有气压缸，同时在气压缸的内底部设置有气体腔，气体腔内填充有惰性气体或者高压氮气，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用，且气体腔的上端设置有隔膜，隔膜的上端设置的油腔通过油液管道与工作缸连接，而工作缸内壁设置有阻尼体，阻尼体的上下端分别设置有上固定件和下固定件，且上固定件、下固定件和阻尼体内均套接有活塞杆，且活塞杆的内壁水平贯穿有螺旋杆，螺旋杆的两端对称螺纹连接有摩擦块，由于螺旋杆的外壁等距离设置有正反螺纹，在转动内杆时，使得内杆一端的齿轮带动侧齿轮转动，并带动螺旋杆转动，从而使得螺旋杆两端的摩擦块同时向两侧平移或者向中间靠拢，在向两侧平移并贴紧工作缸内壁时，由于增大了摩擦面积，使得气体弹簧速率变小；而当摩擦块向中间靠拢时，气体弹簧以正常的速率工作。本实用新型结构简单，易操作，通过内杆的调节能够控制气体弹簧的回弹速度，且性能平稳，使用便捷巧妙，适宜广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有调速功能的气动弹簧的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有调速功能的气动弹簧螺旋杆的安装结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种具有调速功能的气动弹簧螺旋杆的安装结构俯视图。

图中：1、工作缸；2、活塞杆；3、顶盖；4、气压缸；5、安装端；6、上固定件；7、下固定件；8、阻尼体；9、螺旋杆；10、摩擦块；11、齿轮；12、侧齿轮；13、内杆；14、气体腔；15、隔膜；16、油腔；17、油液管道；18、导轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种具有调速功能的气动弹簧，包括工作缸1，工作缸1的上端设有顶盖3，顶盖3的下端且位于工作缸1的一侧设有气压缸4，气压缸4的底部设有气体腔14，气体腔14的上端内壁设有隔膜15，且隔膜15的上端设有油腔16，油腔16的上端连通有油液管道17，且油液管道17远离油腔16的一端与工作缸1连通，工作缸1的内壁设有阻尼体8，阻尼体8的上端设有上固定件6，且阻尼体8的下端设有下固定件7，上固定件6、下固定件7和阻尼体8的内部均设有穿孔，且穿孔内套接有活塞杆2，活塞杆2的内壁水平贯穿有螺旋杆9，螺旋杆9的两端对称设有摩擦块10，且两个摩擦块10均与螺旋杆9螺纹连接，螺旋杆9的两侧对称设有导轨18，且两个导轨18均贯穿两个摩擦块和活塞杆2，螺旋杆9的下端设有侧齿轮12，侧齿轮12的一侧设有齿轮11，齿轮11内套接有内杆13。

具体的，顶盖3的上端固定连接有安装端5，通过安装端5使得工作缸1得以固定。

具体的，螺旋杆9的外壁等距离设有正反螺纹，在转动内杆13时，使得螺旋杆9两端的摩擦块10同时向两侧平移或者向中间靠拢，在向两侧平移并贴紧工作缸1内壁时，由于增大了摩擦面积，使得气体弹簧速率变小；而当摩擦块10向中间靠拢时，气体弹簧以正常的速率工作。

具体的，两个摩擦块10均为弧形结构，且两个摩擦块10均为橡胶材质制成的构件，使得摩擦块10与工作缸1的接触面积最大化，同时橡胶材质增加了表面摩擦力。

具体的，气体腔14内填充有惰性气体或者高压氮气，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用。

本实用新型中，工作缸1的上端设置有顶盖3，且顶盖3的下端且位于工作缸1的一侧设置有气压缸4，同时在气压缸4的内底部设置有气体腔14，气体腔14内填充有惰性气体或者高压氮气，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用，且气体腔14的上端设置有隔膜15，隔膜15的上端设置的油腔16通过油液管道17与工作缸1连接，而工作缸1内壁设置有阻尼体8，阻尼体8的上下端分别设置有上固定件6和下固定件7，且上固定件6、下固定件7和阻尼体8内均套接有活塞杆2，且活塞杆2的内壁水平贯穿有螺旋杆9，螺旋杆9的两端对称螺纹连接有摩擦块10，由于螺旋杆9的外壁等距离设置有正反螺纹，在转动内杆13时，使得内杆13一端的齿轮11带动侧齿轮12转动，并带动螺旋杆9转动，从而使得螺旋杆9两端的摩擦块10同时向两侧平移或者向中间靠拢，在向两侧平移并贴紧工作缸1内壁时，由于增大了摩擦面积，使得气体弹簧速率变小；而当摩擦块10向中间靠拢时，气体弹簧以正常的速率工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有调速功能的气动弹簧，包括工作缸（1），其特征在于：所述工作缸（1）的上端设有顶盖（3），所述顶盖（3）的下端且位于工作缸（1）的一侧设有气压缸（4），所述气压缸（4）的底部设有气体腔（14），所述气体腔（14）的上端内壁设有隔膜（15），且隔膜（15）的上端设有油腔（16），所述油腔（16）的上端连通有油液管道（17），且油液管道（17）远离油腔（16）的一端与工作缸（1）连通，所述工作缸（1）的内壁设有阻尼体（8），所述阻尼体（8）的上端设有上固定件（6），且阻尼体（8）的下端设有下固定件（7），所述上固定件（6）、下固定件（7）和阻尼体（8）的内部均设有穿孔，且穿孔内套接有活塞杆（2），所述活塞杆（2）的内壁水平贯穿有螺旋杆（9），所述螺旋杆（9）的两端对称设有摩擦块（10），且两个摩擦块（10）均与螺旋杆（9）螺纹连接，所述螺旋杆（9）的两侧对称设有导轨（18），且两个导轨（18）均贯穿两个摩擦块和活塞杆（2），所述螺旋杆（9）的下端设有侧齿轮（12），所述侧齿轮（12）的一侧设有齿轮（11），所述齿轮（11）内套接有内杆（13）。

2.根据权利要求1所述的一种具有调速功能的气动弹簧，其特征在于：所述顶盖（3）的上端固定连接有安装端（5）。

3.根据权利要求1所述的一种具有调速功能的气动弹簧，其特征在于：所述螺旋杆（9）的外壁等距离设有正反螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种具有调速功能的气动弹簧，其特征在于：两个所述摩擦块（10）均为弧形结构，且两个摩擦块（10）均为橡胶材质制成的构件。

5.根据权利要求1所述的一种具有调速功能的气动弹簧，其特征在于：所述气体腔（14）内填充有惰性气体或者高压氮气。