CN207029286U - 汽车转向柱上安装支架的左加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向柱上安装支架的左加强板，包括主板一、主板二、安装板一和安装板二，其特征在于：所述的主板一上设置有定位孔、限位槽，并在主板一的边缘上设置有卡槽，所述的主板二与主板一连接，并在主板二上设置有连接孔，所述的安装板一与主板一、主板二连接，并在安装板一上设置有线束孔，所述的安装板二与主板一、主板二连接。本实用新型将主板一、主板二、安装板一和安装板二设置为整体冲压成型的结构，增强了加强板的质量性能，提高加强板的抗压强度，进而能够提高汽车转向柱上安装支架的强度，增强汽车转向柱在上安装支架上的牢固度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是一种汽车转向柱上安装支架的左加强板。
背景技术
在汽车转向柱是汽车转向系统连接方向盘和转向器的元件。通过转向柱驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。转向柱的稳定性直接影响汽车的转向速率，转向速率过快或过慢均会给驾驶员带来一定的安全隐患。现有的汽车转向柱多是固定在安装支架上，安装支架的强度会对汽车转向柱的稳定性产生一定的影响，而现有的汽车转向柱用的安装支架存在着强度不高、不便安装、不能将线束收集的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有汽车转向柱用的安装支架存在的强度不高、不便安装、不能将线束收集的不足，提供一种结构设计合理、质量强度高、安装牢固度好、能够将线束收集避免线路杂乱无章的汽车转向柱上安装支架的左加强板。
本实用新型解决的技术问题所采取的技术方案为：
一种汽车转向柱上安装支架的左加强板，包括主板一、主板二、安装板一和安装板二，其特征在于：所述的主板一上设置有定位孔、限位槽，并在主板一的边缘上设置有卡槽，所述的主板二与主板一连接，并在主板二上设置有连接孔，所述的安装板一与主板一、主板二连接，并在安装板一上设置有线束孔，所述的安装板二与主板一、主板二连接，将主板一、主板二、安装板一和安装板二设置为整体冲压成型的结构，增强了加强板的质量性能，提高加强板的抗压强度，进而能够提高汽车转向柱上安装支架的强度，增强汽车转向柱在上安装支架上的牢固度，在主板一上设置有定位孔、限位槽，并在主板一的边缘上设置有卡槽，将主板二与主板一连接，并在主板二上设置有连接孔，既能提高主板一与主板二之间的连接强度，也便于加强板的安装，降低了加强板的安装难度，提高加强板的安装效率，在安装板一上设置有线束孔，克服了汽车线路杂乱无章的分布，也能够避免线路受到磨损的情况发生，提高了汽车线路的安全性。
所述的主板一、主板二、安装板一和安装板二设置为整体冲压成型的结构。
所述的主板一与主板二之间设置有110-130°的角度，并在主板一与主板二的连接处设置有加强筋。
所述的安装板一与主板一、主板二的连接处均设置有加强筋。
所述的安装板二与主板一、主板二的连接处均设置有加强筋。
有益效果：本实用新型将主板一、主板二、安装板一和安装板二设置为整体冲压成型的结构，增强了加强板的质量性能，提高加强板的抗压强度，进而能够提高汽车转向柱上安装支架的强度，增强汽车转向柱在上安装支架上的牢固度，在主板一上设置有定位孔、限位槽，并在主板一的边缘上设置有卡槽，将主板二与主板一连接，并在主板二上设置有连接孔，既能提高主板一与主板二之间的连接强度，也便于加强板的安装，降低了加强板的安装难度，提高加强板的安装效率，在安装板一上设置有线束孔，克服了汽车线路杂乱无章的分布，也能够避免线路受到磨损的情况发生，提高了汽车线路的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的主视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是本实用新型的左视图。
图5是本实用新型的右视图。
图中：1.主板一、2.主板二、3.安装板一、4.安装板二、5.定位孔、6.限位槽、7.卡槽、8.连接孔、9.加强筋、10.线束孔。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行较为详细的说明。
如附图1-5所示，一种汽车转向柱上安装支架的左加强板，包括主板一1、主板二2、安装板一3和安装板二4，其特征在于：所述的主板一1、主板二2、安装板一3和安装板二4设置为整体冲压成型的结构，既能降低加强板的加工难度，又提高了加强板的加工效率，降低了加工成本，所述的主板一1上设置有定位孔5、限位槽6，并在主板一1的边缘上设置有卡槽7，通过定位孔5、限位槽6、卡槽7能够提高主板一的安装效率及安装位置的精准度，进而提高加强板的安装效率，所述的主板二2与主板一1连接，并在主板二2上设置有连接孔8，所述的主板一1与主板二2之间设置有120°的角度，并在主板一1与主板二2的连接处设置有加强筋9，所述的安装板一3与主板一1、主板二2连接，并在安装板一3上设置有线束孔10，所述的安装板一3与主板一1、主板二2的连接处均设置有加强筋9，提高了安装板一3与主板一1及安装板一3与主板二2之间的连接强度，所述的安装板二4与主板一1、主板二2连接，并在安装板二4与主板一1、主板二2的连接处均设置有加强筋9，将主板一1、主板二2、安装板一3和安装板二4设置为整体冲压成型的结构，增强了加强板的质量性能，提高加强板的抗压强度，进而能够提高汽车转向柱上安装支架的强度，增强汽车转向柱在上安装支架上的牢固度，在主板一1上设置有定位孔5、限位槽6，并在主板一1的边缘上设置有卡槽7，将主板二2与主板一1连接，并在主板二2上设置有连接孔8，既能提高主板一1与主板二2之间的连接强度，也便于加强板的安装，降低了加强板的安装难度，提高加强板的安装效率，在安装板一3上设置有线束孔10，克服了汽车线路杂乱无章的分布，也能够避免线路受到磨损的情况发生，提高了汽车线路的安全性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (5)
1.一种汽车转向柱上安装支架的左加强板，包括主板一、主板二、安装板一和安装板二，其特征在于：所述的主板一上设置有定位孔、限位槽，并在主板一的边缘上设置有卡槽，所述的主板二与主板一连接，并在主板二上设置有连接孔，所述的安装板一与主板一、主板二连接，并在安装板一上设置有线束孔，所述的安装板二与主板一、主板二连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向柱上安装支架的左加强板，其特征在于：所述的主板一、主板二、安装板一和安装板二设置为整体冲压成型的结构。
3.根据权利要求1所述的汽车转向柱上安装支架的左加强板，其特征在于：所述的主板一与主板二之间设置有110-130°的角度，并在主板一与主板二的连接处设置有加强筋。
4.根据权利要求1所述的汽车转向柱上安装支架的左加强板，其特征在于：所述的安装板一与主板一、主板二的连接处均设置有加强筋。
5.根据权利要求1所述的汽车转向柱上安装支架的左加强板，其特征在于：所述的安装板二与主板一、主板二的连接处均设置有加强筋。
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| CN201720670411.0U CN207029286U (zh) | 2017-06-10 | 2017-06-10 | 汽车转向柱上安装支架的左加强板 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107176207A (zh) * | 2017-06-10 | 2017-09-19 | 芜湖瑞德机械科技有限公司 | 汽车转向柱上安装支架的左加强板 |
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