CN207029008U - 车内遗留人员报警装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车内遗留人员报警装置及汽车，其中，该车内遗留人员报警装置包括红外线发射器、红外线接收器、车身控制模块和报警器；所述红外线发射器和所述红外线接收器成对的设置，所述红外线发射器设置在第一车门的内侧，所述红外线接收器设置在第二车门的内侧，其中，所述第一车门和所述第二车门相对的设置；所述红外线发射器及所述接收器与车身控制模块电连接，所述车身控制模块还与所述报警器电连接。本实用新型提出的车内遗留人员报警装置及汽车可以实现只要车内有乘员，无论乘员是静止状态还是活动状态，均能被探测到，减小了安全隐患。

Description

车内遗留人员报警装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车内遗留人员报警装置及汽车。

背景技术

儿童乘车时，驾驶员较为习惯让儿童坐在后排座椅上，或者后排儿童专用座椅上。儿童很容易在行车过程中睡着，由于座椅靠背遮挡视线，导致驾驶员在停车后不易察觉儿童的存在，如果驾驶员粗心大意，就会将儿童遗忘在汽车中，造成危险。

目前，在汽车生产时会在汽车上安装监控装置以避免这种情况，其中有一种监控装置的原理是：在车锁止的情况下，如车内有东西活动，车就会发出报警声，在防盗的同时也防止将乘员遗留在车内憋闷发生危险。

此方案存在明显的缺陷：在乘员静止状态(如睡着)时，监控装置不会报警，从而存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车内遗留人员报警装置及汽车，旨在解决在乘员静止状态时，监控装置不会报警从而存在安全隐患的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的车内遗留人员报警装置包括红外线发射器、红外线接收器、车身控制模块和报警器；所述红外线发射器和所述红外线接收器成对的设置，所述红外线发射器设置在第一车门的内侧，所述红外线接收器设置在第二车门的内侧，其中，所述第一车门和所述第二车门相对的设置；所述红外线发射器及所述接收器与车身控制模块电连接，所述车身控制模块还与所述报警器电连接。

优选地，至少一对所述红外线发射器和所述红外线接收器与座椅相对应的设置，用于侦测座椅上方的遗留人员。

优选地，至少一对所述红外线发射器和所述红外线接收器与两排座椅之间的车身空间相对应的设置，用于侦测两排座椅之间的空间的遗留人员。

优选地，所述第一车门和所述第二车门位于后座的两侧。

优选地，当所述后座的排数至少为两排，且所述第一车门和所述第二车门设置在靠近主副驾驶的后座的两侧时，所述车内遗留人员报警装置还包括成对的设置在远离主副驾驶的后座的两侧的车身侧围上的红外线发射器和红外线接收器。

优选地，所述报警器为双闪灯和/或喇叭。

优选地，所述车内遗留人员报警装置还包括与所述车身控制模块电连接的车内摄像头，所述车内摄像头为红外热成像摄像头。

优选地，所述车内遗留人员报警装置还包括与所述车身控制模块电连接的温度传感器。

优选地，所述车内遗留人员报警装置还包括与所述车身控制模块电连接的发动机管理系统；所述发动机管理系统用于根据所述车身控制模块发送的控制指令启动车辆的发动机，并在所述发动机启动后开启车内空调。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括如上述任一项所述的车内遗留人员报警装置。

本实用新型提出的技术方案中，报警装置包括红外线发射器、红外线接收器、车身控制模块和报警器。当车身控制模块检测到：发动机熄火、车钥匙拔出、车门紧锁时，立即触发(响应时间ms级)设置在车门内侧上的红外线发射器和红外线接收器工作，检测车内否有人员遗留；当检测到红外线发射器发射的红外线未被红外接收器接收到时，说明红外线被座椅上的人员或者脚部挡住，车身控制模块立即传输指令给报警器，执行报警提醒，提醒即将离开的车主车内有乘员遗留。本实用新型提出的车内遗留人员报警装置可以实现只要车内有乘员，无论乘员是静止状态还是活动状态，均能被探测到，减小了安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的红外线发射器的安装位置示意图；

图2为本实用新型一实施例的报警装置的方框示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	红外线发射器	2	座椅

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种车内遗留人员报警装置。

请参照图1和图2，在本实施例中，该车内遗留人员报警装置包括红外线发射器1、红外线接收器、车身控制模块(Body Control Module，BCM)和报警器；所述红外线发射器1和所述红外线接收器成对的设置，所述红外线发射器1设置在第一车门的内侧，所述红外线接收器设置在第二车门的内侧，其中，所述第一车门和所述第二车门相对的设置；所述红外线发射器1及所述接收器与车身控制模块电连接，所述车身控制模块还与所述报警器电连接。

本实用新型提出的技术方案中，报警装置包括红外线发射器1、红外线接收器、车身控制模块和报警器。当车身控制模块检测到：发动机熄火、车钥匙拔出、车门紧锁时，立即触发(响应时间ms级)设置在车门内侧上的红外线发射器1和红外线接收器工作，检测车内否有人员遗留；当检测到红外线发射器1发射的红外线未被红外接收器接收到时，说明红外线被座椅2上的人员或者脚部挡住，车身控制模块立即传输指令给报警器，执行报警提醒，提醒即将离开的车主车内有乘员遗留。本实用新型提出的车内遗留人员报警装置可以实现只要车内有乘员，无论乘员是静止状态还是活动状态，均能被探测到，减小了安全隐患。

需要说明的是，红外线发射器1和红外线接收器均是红外探头，上述报警器为双闪灯和/或喇叭，车灯和喇叭为汽车必备的零部件，在配置该报警装置时，不会增加成本，当然，报警器不仅限于这两种，任何起到提示驾驶员的设备均可作为报警器。单个红外线发射器1或单个红外接收器的价钱约为30RMB，成本低，也即配置该报警装置的成本低廉。而且，本实用新型提出的车内遗留人员报警装置只需通过软件调试将红外探头、车身控制模块和报警器三者结合，简单易行，功能实用可靠；该报警装置响应迅速，在驾驶员熄火下车锁门瞬间即可启动，及时通过报警器将车内异常情况提醒驾驶员，防范于未然。

在本实用新型的一实施方式中，至少一对所述红外线发射器1和所述红外线接收器与座椅2相对应的设置，用于侦测座椅2上方的遗留人员。请再次参照图1，图1中仅标示了红外线发射器1的位置，未示出红外接收器的位置，红外线接收器与红外线发射器1成对的设置，设置在相对的车门上。将至少一对红外线发射器1和红外接收器与座椅2相对的设置，当座椅2上有乘员时，红外线被阻挡从而向车身控制模块发送信号以启动报警器。

在本实用新型的另一实施方式中，至少一对所述红外线发射器1和所述红外线接收器与两排座椅2之间的车身空间相对应的设置，用于侦测两排座椅2之间的空间的遗留人员。考虑到乘员不是位于座椅2上，而是站在两排座椅2之间的车身空间的情况，对应两排座椅2之间的车身空间同样设置有至少一对红外线发射器1和红外线接收器。比如，儿童站在两排座椅2之间的车身空间时，当驾驶员熄火、锁紧车门后，报警装置立即被触发，探测到红外线被阻挡，发现车内有人员遗留，马上通过喇叭警报提醒车主注意车内情况。

进一步地，所述第一车门和所述第二车门位于后座的两侧。可以理解，驾驶员熄火、锁车时，一般不会忽略副驾驶，故驾驶员和副驾驶所在的两侧车门上一般不设置红外探头，而是将红外发射器和红外接收器设置在后座两侧的车门上，用于探测位于后座的乘员。可以理解的是，在一实施例中，主副驾驶所在的前座对应的前车门上也可以对应设置有至少一对红外线发射器1和红外线接收器，用于避免遗留副驾驶的情况。

当所述后座的排数至少为两排，且所述第一车门和所述第二车门设置在靠近主副驾驶的后座的两侧时，所述车内遗留人员报警装置还包括成对的设置在远离主副驾驶的后座的两侧的车身侧围上的红外线发射器1和红外线接收器。对于七人座的车辆，后座有两排，一般车门设置在邻近主副驾驶的前排后座两侧，远离主副驾驶的后排后座两侧没有车门，而是车身侧围，在该车身侧围对应设置有至少一对红外发射器和红外接收器，可以探测位于后排后座的乘员。

可以理解的是，设置在该车身侧围的红外发射器1和红外接收器可以包括与座椅2相对应设置的至少一对红外线发射器1和红外线接收器，用于侦测座椅2上方的遗留人员；以及与两排座椅2之间的车身空间相对应设置的至少一对红外线发射器1和红外线接收器，用于侦测两排座椅2之间的空间的遗留人员。

在本实用新型的优选实施方式中，所述车内遗留人员报警装置还包括与所述车身控制模块电连接的车内摄像头，所述车内摄像头为红外热成像摄像头。当红外发射器发射的红外线被物体阻挡时，也会向车身控制模块发送信号，从而触发误报警，为了避免这种情况，该报警装置还包括车内摄像头，该摄像头通过接受物体发出的红外线，根据温度的微小差异来找出温度的异常点，并将温差转换为视频图像显示出来，车身控制模块根据图像处理结果可以判断车内是否有人或动物，从而辅助触发报警器。

进一步地，所述车内遗留人员报警装置还包括与所述车身控制模块电连接的温度传感器。温度传感器用于实时监测车内温度，并将车内温度发送给车身控制模块，当车内温度超过预设的危险温度时，车身控制模块触发报警器，不会因为驾驶员较短时间的临时下车就报警，当驾驶员离开时间稍长，车内温度让乘员感觉不适时，才会报警，更具智能化。需要说明的是，对车内摄像头获取的视频图像的处理以及对车内温度的判断均可以通过主控模块处理，主控模块再向车身控制模块发送相应的报警指令。

进一步地，所述车内遗留人员报警装置还包括与所述车身控制模块电连接的发动机管理系统(Engine Management System，EMS)；所述发动机管理系统用于根据所述车身控制模块发送的控制指令启动车辆的发动机，并在所述发动机启动后开启车内空调。当报警器进行报警持续预设时间后，如果还没人施救，车门仍未打开，车身控制模块则发送控制指令给发动机管理系统，通过发动机管理系统启动发动机和开启空调，保证车内乘员的安全。

本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括如上述任一实施方式的车内遗留人员报警装置。该车内遗留人员报警装置的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车内遗留人员报警装置，其特征在于，包括红外线发射器、红外线接收器、车身控制模块和报警器；所述红外线发射器和所述红外线接收器成对的设置，所述红外线发射器设置在第一车门的内侧，所述红外线接收器设置在第二车门的内侧，其中，所述第一车门和所述第二车门相对的设置；所述红外线发射器及所述接收器与车身控制模块电连接，所述车身控制模块还与所述报警器电连接。

2.如权利要求1所述的车内遗留人员报警装置，其特征在于，至少一对所述红外线发射器和所述红外线接收器与座椅相对应的设置，用于侦测座椅上方的遗留人员。

3.如权利要求1所述的车内遗留人员报警装置，其特征在于，至少一对所述红外线发射器和所述红外线接收器与两排座椅之间的车身空间相对应的设置，用于侦测两排座椅之间的空间的遗留人员。

4.如权利要求1-3任一项所述的车内遗留人员报警装置，其特征在于，所述第一车门和所述第二车门位于后座的两侧。

5.如权利要求4所述的车内遗留人员报警装置，其特征在于，当所述后座的排数至少为两排，且所述第一车门和所述第二车门设置在靠近主副驾驶的后座的两侧时，所述车内遗留人员报警装置还包括成对的设置在远离主副驾驶的后座的两侧的车身侧围上的红外线发射器和红外线接收器。

6.如权利要求1-3任一项所述的车内遗留人员报警装置，其特征在于，所述报警器为双闪灯和/或喇叭。

7.如权利要求1-3任一项所述的车内遗留人员报警装置，其特征在于，还包括与所述车身控制模块电连接的车内摄像头，所述车内摄像头为红外热成像摄像头。

8.如权利要求7所述的车内遗留人员报警装置，其特征在于，还包括与所述车身控制模块电连接的温度传感器。

9.如权利要求8所述的车内遗留人员报警装置，其特征在于，还包括与所述车身控制模块电连接的发动机管理系统；所述发动机管理系统用于根据所述车身控制模块发送的控制指令启动车辆的发动机，并在所述发动机启动后开启车内空调。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-9任一项所述的车内遗留人员报警装置。