CN207028830U - 作业车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供作业车辆，能够防止因来自排气管的热而使发动机周围的设备的耐久性降低。该作业车辆在行驶车体(1)具备：发动机(8)；利用来自发动机(8)的传动而工作的植苗装置(26)；对各电气装置所使用的电进行蓄电的电池(80)；对电池(80)进行充电的发电机(77)；以及供废气流动的排气管(69)，在上述作业车辆中，通过在相靠近的排气管(69)与发电机(77)之间设置分隔部件(83)，能够阻断从排气管(69)向发电机(77)的辐射热，从而能够防止发电机(77)成为高温，能够降低发动机周围的温度。

Description

作业车辆

技术领域

本实用新型涉及用于有效地维持苗移植机等作业车辆的发动机的风冷的发动机冷却构造。

背景技术

在农田中进行苗的栽种等作业时所使用的苗移植机等作业车辆上，配置有发动机，并将发动机室用罩覆盖保护。从发动机排出高温的气体，因此排气管周围成为高温，因此发动机周围的设备的耐久性成为问题。

在下述专利文献1中公开了如下结构，除发动机的冷却风扇外，还在静液压式无级变速装置的输入轴装配有冷却风扇，使二个冷却风扇的排出方向一致并通过这些风扇来进行发动机以及静液压式无级变速装置的冷却，还设置有从排气岔管沿排气管引导冷却风的导风部件。

另外，在下述专利文献2中也公开了如下结构，设置有将来自冷却风扇的冷却风沿排气管引导的遮蔽板。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-199251号公报

专利文献2：日本特开2014-208497号公报

然而，并没有考虑到通过来自冷却风扇的冷却风对排气管进行冷却的效率差、困难的情况。因此，不能期待排气管周围的冷却效果，发动机周围的设备的耐久性的问题依然存在。另外，还要考虑排气管以及发动机周围的热风从发动机的燃烧用空气的吸气口被吸入而引起发动机过热的情况。

实用新型内容

本实用新型的课题在于提供能够防止因来自排气管等的热而使发动机周围的设备的耐久性低下的作业车辆。另外，本实用新型的课题在于提供能够防止从发动机的吸气口吸入热风，避免发动机的过热等麻烦的作业车辆。

本实用新型的上述课题通过如下的解决方案而被解决。

方案1所记载的实用新型为一种作业车辆，具备：发动机8；通过所述发动机8的驱动而发电的发电机77；将发动机8的废气向机外引导的排气管69；以及供作业者进行作业的底板3，上述作业车辆的特征在于，在所述发电机77与所述排气管69之间设置有分隔部件83。

方案2所记载的实用新型在方案1的基础上，设置向所述发动机8吹送冷却风的发动机风扇73，设置将所述冷却风向所述发电机77侧引导的引导部件87。

方案3所记载的实用新型在方案2的基础上，在所述发动机8的左右一侧设置排出风扇75，并在所述发动机8的左右另一侧设置所述发动机风扇73，所述排出风扇75将通过所述发动机8的周边以及所述发电机77的周边后的冷却风向机外排出。

方案4所记载的实用新型在方案1的基础上，设置覆盖所述排气管69的一部分或全部的覆盖部件85，在所述底板3的下方设置导风部件93，所述导风部件93将通过所述发动机8的周边以及所述发电机77的周边后的冷却风向机外引导。

方案5所记载的实用新型在方案4的基础上，被所述导风部件93引导的冷却风被引导向机体左右一方的后方。

本实用新型具有如下效果。

根据方案1所记载的实用新型，通过在排气管69与发电机77之间设置分隔部件83，能够阻断从排气管69向发电机77的辐射热，防止发电机77成为高温而产生故障。因此，提高发电机77的耐久性。

根据方案2所记载的实用新型，通过发动机风扇73供给低温的空气，通过引导部件87使冷却风的流动朝向发电机77侧，由此冷却风直接吹到发电机77，因此发电机77自身以及其周围的温度的冷却性能提高。

根据方案3所记载的实用新型，在上述方案1所记载的实用新型的效果之外，通过将来自发动机风扇73的冷却风利用排出风扇75而不扰乱流动地平稳排出，从而发动机周围的热平衡变好，防止发动机周围被热包围。

根据方案4所记载的实用新型，在方案1所记载的实用新型的效果之外，设置将排气管69的一部分或全部覆盖的覆盖部件85，从而能够降低因从发动机8排出的热而使底板3上的温度上升。另外，能够通过导风部件93将从发动机8排出的热风向机外引导，因此能够防止在底板3上包围热。

根据方案5所记载的实用新型，在方案4所记载的实用新型的效果之外，将冷却风向机体左右一方的后方引导，从而能够有效地将发动机8以及排气管69周围的热风有效地向机体外侧排出。

附图说明

图1是本实施方式的乘用型插秧机的侧视图。

图2是图1所示的乘用型插秧机的主视图。

图3是乘用型插秧机的发动机周边的后视图。

图4是乘用型插秧机的发动机周边的右视图。

图5是乘用型插秧机的发动机周边的左视图。

图6是乘用型插秧机的发动机周边的俯视图。

图7(A)是表示发动机周边的部件的配置的立体图(示意图)，图7(B)是从图7(A)的箭头A方向观察的情况下的发电机附近的图。

图8(A)是表示发动机周边的部件的配置的立体图(示意图)的其他的例子，图8(B)是图8(A)的引导部件的立体图。

图9(A)是表示发动机周边的部件的配置的立体图(示意图)的其他的例子，图9(B)是图9(A)的引导部件的立体图。

图10(A)是表示图7(A)、图7(B)等中的排气管的侧视图，图10(B)表示排气管的其他的例子的侧视图。

图11是其他实施方式的乘用型插秧机的发动机周边的左视图。

图12是其他实施方式的乘用型插秧机的发动机周边的俯视图。

图13(A)是表示发动机周边的部件的配置的立体图(示意图)，图13(B)是从图13(A)的箭头A方向观察的情况下的发电机以及导风部件的图。

图14是覆盖部件其他的例子的立体图。

图中：1-车体，3-底板，4-前底板，8-发动机，26-植苗装置，49-后底板，60-吸气口，62-空气净化器，65-空气净化器罩，67-化油器，69-排气管，72-排气口，73-发动机风扇，75-排出风扇，77-发电机，79-直线形的排气管，80-电池，83-分隔部件，85-覆盖部件，87-引导部件，88-延长引导部件，93-导风部件。

具体实施方式

以下，对本实用新型的实施方式进行说明。

图1表示作为本实施方式的作业车辆的一例的苗移植机搭载有汽油发动机的8行栽的乘用型插秧机的左视图。另外，图2表示乘用型插秧机的前部的局部主视图。此外，本说明书中朝向插秧机的前进方向分别将左右规定为左、右，将前后分别规定为前、后。

在乘用四轮行驶形态的车体1的后侧，经由利用升降缸27的伸缩而被升降的升降连杆28而连结有植苗装置26，该植苗装置26由苗箱21、栽种装置22、植苗框架23、浮体24、以及代耙转轮25等构成。所述车体1在中央部配置发动机8以及发动机罩10，在该发动机罩10的上侧搭载驾驶席7。此外，在本实施方式中，作为作业装置表示装备了植苗装置26的作业车辆的例子，但也可以是具备翻地装置、割草装置、药剂撒布装置等的作业车辆。

在该驾驶席7的前方竖立设置有操作面板6以及具有方向盘29的转向柱5，通过该方向盘29来对前轮30进行操舵。另外，在前部配置有与所述发动机8带连动的主变速HST(液压无级变速装置)31、以及具有与该HST31连动的副变速齿轮等的变速箱32等，从该变速箱32向左右两侧部伸出的前桥壳33能够操舵地轴安装有前轮30。

在所述车体1的后端部，在左右两侧部配置后桥壳34，并将后轮35轴安装于轴36，经由从所述变速箱32伸出的后轮连动轴37而连动。

另外，在该车体1的后端部经由后框架38而在上方搭载施肥装置39，在后侧升降自如地连结有平行连杆形态的升降连杆28，该后端的连杆栓40能够绕滚动轴41转动地连结所述植苗框架23的中央部。另外，该植苗装置26的输入轴42经过从所述变速箱32伸出的PTO轴43而与所述施肥装置39等一起被传动。

植苗装置26和已知一样载置大量的垫苗并向左右方向往复移动，一边通过底部的送出带44的间歇驱动而向后下部的苗取出口45送出，一边使所述栽种装置22的栽种爪46进行栽种工作，从而向由各浮体24平整的土壤面栽种。栽种爪46与多行栽形态的各苗箱21的每个苗取出口45对置，描绘大致椭圆形状的栽种轨迹线D地进行升降工作，一边从垫苗分离保持适量根数的苗一边下降并向土壤面栽种。

这种植苗装置26通过中心浮体24的上下运动来检测土壤面的深度，在土壤面深时，通过升降缸27对植苗装置26进行上升控制，相反在浅时进行下降控制，从而将苗栽种深度控制为维持固定。配置在该各浮体24的前侧的代耙转轮25做成为如下结构，与所述植苗装置26一体地升降，但能够调节、变更相对于该植苗装置26的浮体24的上下关系位置，从而能够将代耙转轮25切换向作用位置、非作用位置。从所述后桥壳34内的传动机构部经由连动轴47向代耙转轮25传动。

就所述车体1而言，沿中央部在前端部配置操作面板6，在该后侧部设置驾驶底板2，在后部配置覆盖发动机室9的发动机罩10。沿这些操作面板6、驾驶底板2、以及发动机罩10等的左右外侧部伸出而形成底板3，驾驶者能够在该底板3上表面沿前后方向移动。

该底板3的后端部在驾驶席7的后部横侧向后上倾斜地形成，兼用作覆盖后轮35上部的挡泥板一部分。而且，将该后端上部位置作为在驾驶席7的后侧部遍及横方向地形成的后底板49，使之被所述后框架38支撑。在驾驶者向苗箱21补充垫苗时，通过踩踏该后底板49上表面而能够稳定支撑苗的补充姿势。此外，为了方便，将驾驶席7的后方主要称为后底板49，并不是为了将后底板49和底板3进行明确区分。

收纳支撑所述补充用的垫苗(收纳于苗架的垫状形态地育苗的苗)的辅助托苗架50位于车体1的前部，配置在底板3的外侧部上。该辅助托苗架50具有多层苗搁板51，能够载置多块垫苗，底板3上面的驾驶者将各苗搁板51的从前侧供给载置的垫苗从各苗搁板51的后侧取出，向后方的植苗装置26侧运送并向各苗箱21供给。

在车体1的上侧部形成由驾驶底板2和左右两侧部的底板3等构成的前底板4，在该驾驶底板2的前侧设置转向柱5以及操作面板6，在后侧将驾驶席7支撑于上侧，并将搭载在下方部的发动机8、以及覆盖发动机室9的发动机罩10在所述前底板4上突出适当的高度地形成。

图3表示图1所示的插秧机的发动机周边的后视图，图4表示发动机周边的右视图，图5表示发动机周边的左视图，图6表示发动机周边的俯视图。另外，图7(A)以及图8(A)表示发动机周边的部件的配置的立体图(示意图)。这些立体图是使发动机周围的各部件的配置容易理解地表示的概要图。图9(A)、图9(B)、图13(A)、图13(B)也一样。此外，图7(A)和图8(A)除了有无引导部件87以外是相同的。而且，图7(B)表示从图7(A)的箭头A方向观察的情况下的发电机附近的图，图8(B)表示图8(A)的引导部件的立体图。

在发动机8设置有：具备向发动机8内部导入燃烧用空气的吸气口60的吸气管64；将导入吸气管64的空气中的异物除去的平板状的空气净化器(过滤器等过滤装置)62；覆盖空气净化器62的空气净化器罩(吸气部件罩)65；用于使供给至发动机8的燃料和空气混合的化油器(气化器)67；供燃烧产生的废气流动的排气管69；与排气管69连接的消音器70；以及排气口72等。另外，将向发动机8供给冷却用的空气的(供给用)发动机风扇73和将发动机冷却后的空气向机体外部排出的排出风扇75分别设置在发动机8的右侧和左侧。

从所述吸气口60流入并由空气净化器62除去异物的空气和从未图示的燃料箱供给的燃料在化油器67混合而燃烧，发动机8工作。通过燃料的燃烧而产生的废气经过排气管69以及消音器70而从排气口72向机体外部排出。从发动机8的输出轴(未图示)向发电机77的传动，由发电机77下部的滑轮通过带传递进行。

在辅助托苗架50的下部，配设有对插秧机所具有的各电气装置(施肥装置等)使用的电进行蓄电的电池80，通过来自发电机77的供电对电池80充电。另外，通过发动机风扇73而供给的冷却风通过发动机8的周围，对排气管69和位于其内侧的发电机77等进行冷却，然后通过排出风扇75向机体外部排出。

由于从发动机8排出高温的气体，排气管69周围成为高温，由此位于其内侧的发电机77也成为高温。但是，根据本实施方式，通过在排气管69与发电机77之间设置分隔部件83，通过分隔部件83阻断来自排气管69的辐射热，能够防止其附近的发电机77成为高温。因此，冷却风的冷却效果提高，发电机77的耐久性也提高。

分隔部件83通过卡定于发电机77的安装固定件77A而能够容易地设置。

另外，分隔部件83兼用做发电机77的罩。通过将分隔部件83的形状做成为以包围圆形的发电机77的上部的方式由发电机77上表面的水平部83A和其两端的下倾部83B构成的剖面コ字型(或者U字型)，吸收了热的空气向上方的移动被阻断，而沿斜面向下方流动。因此，热风被向发电机77下方的排出风扇75引导而容易向机体外部排出。另外，发电机77的侧方(空气的流动方向侧)开放，因此分隔部件83不成为冷却风的流动的阻力。

因此，发动机8的冷却风利用排出风扇75而不被扰乱地顺利排出，由此热平衡变好，发动机周围不会被热包围。再有，通过设置覆盖排气管69的周围的覆盖部件85，能够阻断辐射热从而降低发动机周围的温度。

另外，如图8(A)、图8(B)所示，在空气净化器罩65与覆盖部件85之间，将收缩冷却风的流路的引导部件87设置为使冷却风吹出方向朝向发电机77。将覆盖部件85阶梯状地形成，在上层侧(排出风扇75侧)配置排气管69，在下层侧(空气净化器罩65侧)配置引导部件87。引导部件87焊接于覆盖部件85的一部分而一体化，由此能够容易地设置。

从空气净化器罩65侧通过发动机风扇73供给低温的空气，利用引导部件87使冷却风的流动朝向覆盖部件85和发电机77，由此冷却风直接吹到发电机77，因此发电机77自身以及其周围的温度的冷却性能提高。另外，通过利用引导部件87将冷却风的出口收缩，与开口较大的情况相比能够防止覆盖部件85内的热气向空气净化器罩65的方向回流，因此具有降低空气净化器罩65内的化油器67周边的温度的效果。

图9(A)表示发动机周边的部件的配置的立体图(示意图)的其他的例子，图9(B)表示图9(A)的引导部件的立体图。

图9(A)、图9(B)所示的延长引导部件88是将冷却风的出口延长并设置直线部88A的构造。通过直线部88a，使流路被收缩的冷却风的流动不成为漩涡地沿直线流动，从而使发电机77的冷却效果提高。

图10(A)表示图7(A)、图7(B)等的排气管的侧视图，图10(B)表示排气管的其他的例子的侧视图。

具备图1的施肥装置39的插秧机的情况下由于设置有发电机77，因此根据与排气管69的配置上的关系，采用沿发电机77的周围的U字型的排气管69。但是，在没有施肥装置的插秧机的情况下，不需要设置发电机77，因此如图10(B)所示，选用直线形的排气管79，从而相比图10(A)所示的情况能够将管整体设置在较低的位置。

在施肥装置39设置有将肥料向农田内移送的管52。通过在管52内输送运送风，能够使从施肥装置39送出的肥料向农田内撒布。由于产生该运送风的鼓风装置53由电力驱动，因此需要发电机77。

在不设置发电机77的情况下，直线形的排气管79的流路处于较低的位置，所以热难以滞留在发动机8的上方，变得容易被排出风扇75排出。另外，由于也存在发动机8上部的化油器67周边的温度降低的效果，所以热平衡变好。

图11表示其他实施方式的乘用型插秧机的发动机周边的侧视图，图11的圆框X表示发动机罩10部分。另外，图12表示图11的俯视图。此外，可以看出，省略了分隔部件83的图示。另外，图13(A)表示发动机周边的部件的配置的立体图(示意图)的其他的例子，图13(B)表示从图13(A)的箭头A方向观察的情况下的发电机77以及导风部件93的图。再有，图14表示覆盖部件85的其他的例子的立体图。

通过设置于发动机滑轮92的排出风扇75，发动机冷却后的热风被排出至机体外部。若该热风向上方流动，则左侧的底板3、后底板49周边变热。因此，如图11以及图12所示，优选设置将沿左侧的底板3排出的热风向机体的左右外侧且后方引导的覆盖部件。

虽然通过覆盖部件85一定程度地阻止向底板3的热传导，但是导风部件93与覆盖部件85相邻，由于能够有效地将发动机8以及排气管69的周围的热风排出，因此能够阻断向左侧的底板3周边的热传导。

被发动机风扇73吸引的空气在通过发动机8以及排气管69周围时吸收热，但通过导风部件93，抑制吸收了热的空气向上方流动，因此难以向底板3、后底板49传递热。在导风部件93的设置部分没有发动机罩10，侧方开放(图11)，所以热风向车体1的侧方排出。

再有，如图14所示，在覆盖部件85设置不光排气管69还覆盖消音器70的延长部85A，通过延长覆盖部件85，向底板3、后底板49上的热的阻断效果变得更大。此外，被排出风扇75排出的热风向左右外侧被引导，因此无需消音器70整体，只要覆盖消音器70的左右外侧即可。

另外，通过将把来自发动机8的废气向大气中排出的排气口72设置在消音器70的上部，从而排气口72的位置变高，在水田中作业时防止泥水浸入的性能提高。

而且，排气口72的前端向下弯曲，由此废气不会直接与位于消音器70后方上侧的植苗装置26的苗箱21接触。另外，还能够防止洗车时的水直接从排气口72进入消音器70。

再有，通过使排气口72的前端朝向左右外侧(图12)，废气难以与消音器70的后方的植苗装置26的苗箱21、植苗框架23等接触，因此能够防止苗与废气接触。另外，能够降低构成植苗装置26的树脂部件的热硬化等的影响。因此，这些部件的耐久性提高，并且难以与废气接触，因此也保持美观性。

生产上的可利用性

本实用新型还能够应用于乘用型插秧机以外的作业车辆。

Claims (5)

1.一种作业车辆，具备：发动机(8)；通过所述发动机(8)的驱动而发电的发电机(77)；将发动机(8)的废气向机外引导的排气管(69)；以及供作业者进行作业的底板(3)，

上述作业车辆的特征在于，

在所述发电机(77)与所述排气管(69)之间设置有分隔部件(83)。

2.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

设置向所述发动机(8)吹送冷却风的发动机风扇(73)，

设置将所述冷却风向所述发电机(77)侧引导的引导部件(87)。

3.根据权利要求2所述的作业车辆，其特征在于，

在所述发动机(8)的左右一侧设置排出风扇(75)，并在所述发动机(8)的左右另一侧设置所述发动机风扇(73)，所述排出风扇(75)将通过所述发动机(8)的周边以及所述发电机(77)的周边后的冷却风向机外排出。

4.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

设置覆盖所述排气管(69)的一部分或全部的覆盖部件(85)，

在所述底板(3)的下方设置导风部件(93)，所述导风部件(93)将通过所述发动机(8)的周边以及所述发电机(77)的周边后的冷却风向机外引导。

5.根据权利要求4所述的作业车辆，其特征在于，

被所述导风部件(93)引导的冷却风被引导向机体左右一方的后方。