CN207028818U - 一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架，它包括左托架、左横梁、连接拉条、右横梁和右托架，安装时，左托架和右托架相互对称，左托架和右托架上分别开设有横梁安装区域A和横梁安装区域B，横梁安装区域A内间隔开设有多组横梁安装孔，左横梁通过横梁安装孔与横梁安装区域A配合固定连接，右横梁通过同样的方式与横梁安装区域B配合固定连接，连接拉条的一端连接在左横梁上，另一端连接在右横梁上，连接拉条的左右两端沿其长度方向均开设有多个螺栓孔，左横梁和右横梁的对应位置均开设有多个通孔。本实用新型的有益效果是：结构简单、拆卸和安装方便、通用性和互换性强、安全可靠。

Description

一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架

技术领域

本实用新型涉及一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架。

背景技术

混合动力卡车是指拥有不止一个动力来源的卡车，通常的混合动力卡车是指油电混合动力卡车，即由传统柴油动力和电力混合驱动的卡车。随着国家对可持续发展的进一步重视，混合动力卡车成为了新的发展方向，混合动力卡车的优势主要融合了传统动力卡车和电动卡车的优点，既拥有传统动力卡车较长的续航里程，又拥有电动卡车的节能和加速性能，在排放和油耗上较传统动力拥有明显的优势。根据混合动力驱动方式的混合程度，一般分为强混、中混和弱混，根据机械结构的连接方式又分为串联式和并联式，而无论哪种形式，目前的电力来源主要为动力电池，动力电池易燃易爆，且质量较大，因此，动力电池在混合动力卡车上的合理安装方式对保证动力电池的稳定和混合动力卡车系统的稳定显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、拆卸和安装方便、通用性和互换性强、安全可靠的用于混合动力卡车的可调节动力电池支架。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架，它包括左托架、左横梁、连接拉条、右横梁和右托架，所述的左托架和右托架为结构相似的对称件，安装时，左托架和右托架相互对称，左托架和右托架上分别开设有横梁安装区域A和横梁安装区域B，横梁安装区域A内间隔开设有多组横梁安装孔，左横梁通过横梁安装孔与横梁安装区域A配合固定连接，右横梁通过同样的方式与横梁安装区域B配合固定连接，左横梁和右横梁也为结构相似的对称件，连接拉条的一端连接在左横梁上，另一端连接在右横梁上，连接拉条的左右两端沿其长度方向均开设有多个螺栓孔，左横梁和右横梁的对应位置均开设有多个通孔，螺栓孔和通孔的孔径相等，左横梁和右横梁分别通过螺栓与连接拉条固定连接。

进一步地，所述左托架和右托架的外侧面上分别固定焊接有用于与外部设备连接和安装的支架块A和支架块B，支架块A和支架块B为结构相似的对称件，支架块A和支架块B上均开设有连接孔。

进一步地，所述连接拉条与左横梁、右横梁为相互对应的关系，连接拉条的数量与左横梁或右横梁的数量均相等，连接拉条的数量≧3个。

进一步地，所述的多根连接拉条沿左托架的纵向方向均匀间隔设置，多根连接拉条之间形成电池放置区域。

进一步地，所述的连接拉条在左横梁或右横梁上的安装位置能够调节，即能够实现左托架和右托架之间的间距调节。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型所述的一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架具有结构简单、拆卸和安装方便的特点，总体结构简单，原理通俗易懂，制造成本低，制造、运输及安装方便，使用时根据安装不同容量大小的电池箱体，调节连接拉条与左、右托架的相对位置，调节和拧紧螺栓，然后通过紧固螺栓安装在左、右托架上，进而安装电池箱体并最终安装在卡车车架纵梁上。

2、本实用新型所述的一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架还具有通用性和互换性强、安全可靠的特点，本实用新型主要受力部分为整体折弯，且经过拓扑优化，强度大，重量轻，并且零部件有很好的通用性和互换性，在使用前可以很方便的打包运输，节约运输空间；同时，本实用新型的结构焊接部分很少，增强了结构的可靠性，可有效防止结构意外失效，从而保证了动力电池的安全使用，提高了环境适应性，避免了可能的安全隐患。

附图说明

图1 为本实用新型的正视立体结构示意图；

图中：1-左托架，2-左横梁，3-连接拉条，4-右横梁，5-右托架，6-支架块A，7-支架块B，8-横梁安装区域A，9-横梁安装区域B，10-螺栓孔，11-螺栓，12-连接孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架，它包括左托架1、左横梁2、连接拉条3、右横梁4和右托架5，所述的左托架1和右托架5为结构相似的对称件，安装时，左托架1和右托架5相互对称，左托架1和右托架5上分别开设有横梁安装区域A8和横梁安装区域B9，横梁安装区域A8内间隔开设有多组横梁安装孔，左横梁2通过横梁安装孔与横梁安装区域A8配合固定连接，右横梁4通过同样的方式与横梁安装区域B9配合固定连接，左横梁2和右横梁4也为结构相似的对称件，连接拉条3的一端连接在左横梁2上，另一端连接在右横梁4上，连接拉条3的左右两端沿其长度方向均开设有多个螺栓孔10，左横梁2和右横梁4的对应位置均开设有多个通孔，螺栓孔10和通孔的孔径相等，左横梁2和右横梁4分别通过螺栓11与连接拉条3固定连接。

更进一步地，作为本实用新型的优选实施方式，所述左托架1和右托架5的外侧面上分别固定焊接有用于与外部设备连接和安装的支架块A6和支架块B7，支架块A6和支架块B7为结构相似的对称件，支架块A6和支架块B7上均开设有连接孔12；所述连接拉条3与左横梁2、右横梁4为相互对应的关系，连接拉条3的数量与左横梁2或右横梁4的数量均相等，连接拉条3的数量≧3个；所述的多根连接拉条3沿左托架1的纵向方向均匀间隔设置，多根连接拉条3之间形成电池放置区域；所述的连接拉条3在左横梁2或右横梁4上的安装位置能够调节，即能够实现左托架1和右托架5之间的间距调节。

本实用新型的安装过程和工作过程如下：将本实用新型的各个部件按照图1所示的连接关系和位置关系进行安装，本实用新型安装完成后即可开始使用。首先，根据安装不同容量大小的电池箱体的体积尺寸，调节连接拉条3与左、右托架的相对位置，然后调节和拧紧螺栓，使左托架1和右托架5之间的间距大小固定并等于电池箱体的相关尺寸，进而安装电池箱体在连接拉条3上，其中，左横梁2、连接拉条3、右横梁4、支架块A6、支架块B7均可更换，通用性和互换性强；连接拉条3与左横梁2、右横梁4之间，左横梁2、右横梁4分别与横梁安装区域A8、横梁安装区域B9之间，支架块A6、支架块B7与左托架1、右托架5之间，均通过螺栓连接件进行连接，便于拆卸和安装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架，其特征在于：它包括左托架（1）、左横梁（2）、连接拉条（3）、右横梁（4）和右托架（5），所述的左托架（1）和右托架（5）为结构相同的对称件，安装时，左托架（1）和右托架（5）相互对称，左托架（1）和右托架（5）上分别开设有横梁安装区域A（8）和横梁安装区域B（9），横梁安装区域A（8）内间隔开设有多组横梁安装孔，左横梁（2）通过横梁安装孔与横梁安装区域A（8）配合固定连接，右横梁（4）通过同样的方式与横梁安装区域B（9）配合固定连接，左横梁（2）和右横梁（4）也为结构相同的对称件，连接拉条（3）的一端连接在左横梁（2）上，另一端连接在右横梁（4）上，连接拉条（3）的左右两端沿其长度方向均开设有多个螺栓孔（10），左横梁（2）和右横梁（4）的对应位置均开设有多个通孔，螺栓孔（10）和通孔的孔径相等，左横梁（2）和右横梁（4）分别通过螺栓（11）与连接拉条（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架，其特征在于：所述左托架（1）和右托架（5）的外侧面上分别固定焊接有用于与外部设备连接和安装的支架块A（6）和支架块B（7），支架块A（6）和支架块B（7）为结构相同的对称件，支架块A（6）和支架块B（7）上均开设有连接孔（12）。

3.根据权利要求1所述的一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架，其特征在于：所述连接拉条（3）与左横梁（2）、右横梁（4）为相互对应的关系，连接拉条（3）的数量与左横梁（2）或右横梁（4）的数量均相等，连接拉条（3）的数量≧3个。

4.根据权利要求3所述的一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架，其特征在于：所述的多根连接拉条（3）沿左托架（1）的纵向方向均匀间隔设置，多根连接拉条（3）之间形成电池放置区域。

5.根据权利要求3所述的一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架，其特征在于：所述的连接拉条（3）在左横梁（2）或右横梁（4）上的安装位置能够调节，即能够实现左托架（1）和右托架（5）之间的间距调节。