CN207007477U - 防坠安全器试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种防坠安全器试验台，包括试验台底架和安装在试验台上的检测装置，所述检测装置包括调速电机、与调速电机通过联轴器连接驱动的变速器和与变速器通过联轴器连接的扭矩传感器，防坠安全器固定于安装板上并通过防坠安全器连接齿套与所述扭矩传感器连接；所述变速器为一级齿轮变速，所述变速器远离驱动电机一侧的高速轴上固定有惯性飞轮。与现有技术相比，本实用新型提供的防坠安全器试验台能减小制动时所产生的冲击振动和噪音；并将防坠安全器试验台的尺寸大幅度缩小，重量减轻，节省安装空间，移动方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全试验装置，尤其涉及一种防坠安全器试验台。
背景技术
防坠安全器是齿轮齿条型施工升降机的重要安全部件，当升降机的吊笼遇意外坠落时，坠落速度达到防坠安全器的动作速度时，防坠安全器就会打开制动部分将吊笼制停在导轨架上，以保护设备及乘员的安全。根据标准JG121《施工升降机齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器》的规定，防坠安全器需要定期进行检测。
防坠安全器试验装置是一种专门用于检测防坠安全器的检测装置。其原理是：防坠安全器试验装置中设有变速器和惯性飞轮，惯性飞轮与变速器的高速轴相连，防坠安全器与变速器的低速轴连接，变速器的作用是倍增惯性飞轮转速，使得惯性飞轮在防坠安全器制动时具有较大的动能，以供防坠安全器制动时消耗能量。
在现有技术中的防坠安全器试验装置中的变速机构均采用二级齿轮变速，其轴的旋转方向如图1所示。然而，因为二级变速的变速机构的高速轴和低速轴旋转方向相同，安装在低速轴上的防坠安全器的旋转方向与安装在高速轴上的惯性飞轮旋转方向相同。当防坠器安全器试验装置制动的瞬间，防坠安全器试验装置会产生强冲击力，该冲击力及其反作用力导致防坠安全器试验装置产生强烈的冲击振动及噪音，强烈的冲击振动会降低设备的使用寿命，噪音损伤操作人员的听力。而且，采用二级变速速的防坠安全器试验装置还存整体尺寸大、重量重，需要占用较大的安装空间，不方便移动等缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防坠安全器试验台，以克服现有技术中防坠安全器试验装置制动时产生的强烈冲击振动、噪音和其尺寸、重量大的问题。
于是，本实用新型提供了一种防坠安全器试验台，包括试验台底架和安装在试验台上的检测装置，所述检测装置包括调速电机、与调速电机通过联轴器连接驱动的变速器和与变速器通过联轴器连接的扭矩传感器、防坠安全器固定于安装板上并通过防坠安全器连接齿套与所述扭矩传感器连接、与变速器高速轴相连的惯性飞轮；所述变速器为一级齿轮变速。
其中，所述惯性飞轮用键固定于变速器远离驱动电机一侧的高速轴上。
其中，所述变速器远离驱动电机一侧的高速轴末端设有轴承支承，所述轴承支承与试验台底架固定连接。
其中，所述变速器的变速比范围为2：1至15:1。
其中，所述变速器的高速轴与低速轴的中心距范围为100mm至650mm。
本实用新型的有益效果：通过将防坠安全器试验台的变速器设为一级齿轮变速，变速器的高速轴和低速轴旋转方向相反，制动时，旋转方向相反的轴能相互抵消所产生的动力，有效的减小防坠安全器试验台制动时所产生的冲击振动和噪音；采用一级齿轮变速的变速器不仅在宽度上小于现有技术中的二级齿轮变速器，同时还直接将惯性飞轮直接固定于变速器的高速轴上，省去变速器与惯性飞轮之间的连接轴，使得防坠安全器试验台的长度大幅度缩小，进而使得防坠试验台的整体尺寸和重量都比缩小，节省安装空间。
附图说明
图1为现有技术中防坠安全器试验装置变速机构的轴旋转示意图；
图2为本实用新型防坠安全器试验台结构俯视方向示意图；
图3为本实用新型防坠安全器试验台的变速器的轴旋转示意图。
其中附图标识：
1、试验台底架；2、调速电机；3、变速器；4、扭矩转速传感器；5、防坠安全器防坠安全器连接齿套；6、防坠器安装板；7、惯性飞轮；8、轴承支承；9、电机联轴器；10、传感器联轴器；31、变速器高速轴；32、变速器低速轴。
具体实施方式
下面，结合附图对本实用新型进行详细描述。
实施例
如图2和图3所示，本实用新型提供的防坠安全器试验台，包括试验台底架1，调速电机2、变速器3和轴承支承8固定在试验台支架1上。调速电机2通过电机联轴器9连接并驱动变速器3，变速器3通过传感器联轴器10与扭矩传感器4连接，防坠安全器固定在防坠器安装板6上，防坠安全器的齿轴与防坠安全器连接齿套5相啮合，并通过防坠安全器连接齿套5与所述扭矩传感器4连接。
变速器3采用一级齿轮变速，变速器3具有高速轴31和低速轴32两种输出轴。扭矩传感器4一端通过传感器联轴器10与变速器3的低速轴32相连，扭矩传感器4的另一端装有防坠安全器连接齿套5，变速器3的高速轴31通过电机联轴器9与调速电机2连接，惯性飞轮7设置在变速器3远离驱动电机2一侧的高速轴31上，并通过键与变速器3的高速轴31固定。为了使得试验台牢固、平衡，轴承支承8设置与变速器3远离驱动电机2一侧高速轴32的末端，轴承支承8固定在试验台支架1上。
试验时，启动调速电机2，调速电机2驱动变速器3并带动惯性飞轮7和防坠安全器转速逐渐上升，达到防坠安全器的动作转速时防坠安全器制动，刹停高速旋转的惯性飞轮7，扭矩传感器4测量此过程中的最大制动扭矩。
上述一级齿轮变速装置的高速轴与低速轴的中心距范围可在100mm至650mm，变速比范围在2:1到15:1之间。本实施例中优选将一级齿轮变速装置的高速轴与低速轴的中心距设定为250mm，变速器的变速比设定为5.6:1。
与现技术中的防坠安全器试验装置相比较，本实用新型提供的防坠安全器试验台由于采用一级齿轮变速装置，使得防坠安全器试验台的整体尺寸长度由原来的2.4米降低到了1.5米，宽度由原来的1.1米降低到0.8米；重量有原来的1500KG减小到现在650KG。因其整体尺寸小，重量轻，所需要的安装空间小，甚至还能将本实用新型提供的防坠安全器试验台直接安装在小型的货车中，能够在小型货车中完成检测。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种防坠安全器试验台，其特征在于，包括试验台底架和安装在试验台上的检测装置，所述检测装置包括调速电机、与调速电机通过联轴器连接驱动的变速器和与变速器的低速轴通过联轴器连接的扭矩传感器、防坠安全器固定于安装板上并通过防坠安全器连接齿套与所述扭矩传感器连接、与变速器高速轴相连的惯性飞轮；所述变速器为一级齿轮变速。
2.根据权利要求1所述的防坠安全器试验台，其特征在于，所述惯性飞轮用键固定于变速器远离驱动电机一侧的高速轴上。
3.根据权利要求2所述的防坠安全器试验台，其特征在于，所述变速器远离驱动电机一侧的高速轴末端还设有轴承支承，所述轴承支承与试验台底架固定连接。
4.根据权利要求1所述的防坠安全器试验台，其特征在于，所述变速器的高速轴与低速轴的中心距为100mm至650mm 。
5.根据权利要求1所述的防坠安全器试验台，其特征在于，所述变速器的变速比范围为2：1—15:1。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108358010A (zh) * | 2018-04-04 | 2018-08-03 | 安徽中安检测中心有限公司 | 一种齿轮锥鼓型渐进式安全防坠器测试台 |
| CN110389028A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-10-29 | 上海市建筑科学研究院科技发展有限公司 | 一种防坠安全器检测系统 |
| CN112551452A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-26 | 上海市建筑科学研究院科技发展有限公司 | 一种多功能检测装置 |
| CN110389028B (zh) * | 2019-07-26 | 2024-06-07 | 上海市建筑科学研究院科技发展有限公司 | 一种防坠安全器检测系统 |
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