CN207005460U - 一种管夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管夹，其中，包括：卡扣、连杆和固定夹，卡扣包括：支撑台和固定在支撑台两侧的卡接片；卡扣的截面的长度和宽度不同；支撑台的底面固定设置在连杆端部的上侧面；固定夹的两端以可分离的方式连接，固定夹的外壁的中部固定在连杆的远离卡扣一侧的端部。通过将卡扣的截面设置为长、宽不同的形状，可使卡扣卡接在车体钣金对应的定位孔后，不易发生晃动，进而减少管夹频繁晃动磨损线束。同时，通过增加连杆结构，使线束固定在固定夹后，使线束与卡扣具有一定距离，在线束晃动时，固定夹可通过连杆围绕卡扣轻微摆动，通过柔性连接来进一步降低固定夹对线束的磨损。

Description

一种管夹

技术领域

本实用新型涉及管线路固定装置技术领域，尤其涉及一种管夹。

背景技术

在车辆生产制造中，管夹主要用于底盘类管线路的固定，通过有效固定，可防止车辆运行中管线路的脱落，同时通过管夹的固定作用，实现不同功能管线路的有效避让，防止管线路交叉磨损，避免造成车辆不必要的损害。现有技术中的管夹的一端设有圆形的卡扣，另一端设有扎带，使用时，先将卡扣卡接在车体钣金的定位孔内，再将线束通过扎带固定。由于卡扣为圆形，在线束晃动时，会带动卡扣在车体钣金的定位孔内转动，容易使扎带磨损线束。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不易发生晃动的管夹，减少管夹对线束的磨损。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种管夹，其中，包括：与车体钣金的定位孔配合的卡扣、连杆和固定夹，所述卡扣包括：支撑台和固定在所述支撑台两侧的卡接片，所述卡接片的上端固定在所述支撑台的上端，所述卡接片的下端远离所述支撑台；所述卡扣的截面的长度和宽度不同；所述支撑台的底面固定设置在所述连杆端部的上侧面；所述固定夹的两端以可分离的方式连接，所述固定夹的外壁的中部固定在所述连杆的远离所述卡扣一侧的端部。

优选地，所述卡扣的截面呈腰形，两个所述卡接片的外侧距离大于所述卡扣的宽度。

优选地，所述卡接片的外侧下端设有阶梯状的卡接面，所述卡接面从上至下直径递减。

优选地，所述卡扣还包括缓冲台，所述缓冲台呈碗状，所述缓冲台的凹面的中部与所述支撑台的底面固定连接，所述缓冲台的凸面的中部固定设置在所述连杆端部的上侧面。

优选地，所述固定夹呈C状，所述固定夹的前段和中段为环状，所述固定夹的尾段为水平状，所述固定夹的中心位于所述连杆的延长线上。

优选地，所述固定夹的两端均设有勾状卡爪，两个所述卡爪相勾接。

优选地，所述固定夹的中段的下方的内侧设有轴向的凹槽。

优选地，所述凹槽的数量为两个，且相邻设置。

优选地，所述固定夹和所述连杆之间设有加强筋。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种管夹，其中，包括：卡扣、连杆和固定夹，卡扣包括：支撑台和固定在支撑台两侧的卡接片，卡接片的上端固定在支撑台的上端，卡接片的下端远离支撑台；卡扣的截面的长度和宽度不同；支撑台的底面固定设置在连杆端部的上侧面；固定夹的两端以可分离的方式连接，固定夹的外壁的中部固定在连杆的远离卡扣一侧的端部。通过将卡扣的截面设置为长、宽不同的形状，可使卡扣卡接在车体钣金对应的定位孔后，不易发生晃动，进而减少管夹频繁晃动磨损线束。同时，通过增加连杆结构，使线束固定在固定夹后，使线束与卡扣具有一定距离，在线束晃动时，固定夹可通过连杆围绕卡扣轻微摆动，通过柔性连接来进一步降低固定夹对线束的磨损。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的管夹的示意图；

图2为图1的左视图。

附图标记如下：

1-卡扣、11-支撑台、12-卡接片、121-卡接面、13-缓冲台、2-连杆、3-固定夹、31-卡爪、32-凹槽、4-加强筋。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种管夹，其中，包括：与车体钣金的定位孔配合的卡扣1、连杆2和固定夹3，卡扣1包括：支撑台11和固定在支撑台11两侧的卡接片12，卡接片12的上端固定在支撑台11的上端，卡接片12的下端远离支撑台11。卡扣1的截面的长度和宽度不同，优选地，卡扣1的截面呈腰形，两个卡接片12的外侧距离大于卡扣1的宽度。由于车体钣金加工腰形定位孔更为方便，因此设计腰形的卡扣1更为合适。支撑台11的底面固定设置在连杆2端部的上侧面，固定夹3的两端以可分离的方式连接，固定夹3的外壁的中部固定在连杆2的远离卡扣1一侧的端部。为方便加工固定夹3，优选地，固定夹3的两端均设有勾状卡爪31，两个卡爪31相勾接。为提高固定夹3和连杆2之间连接的可靠性，优选地，固定夹3和连杆2之间设有加强筋4。通过将卡扣1的截面设置为长、宽不同的形状，可使卡扣1卡接在车体钣金对应的定位孔后，不易发生晃动，进而减少管夹频繁晃动磨损线束。同时，通过增加连杆2结构，使线束固定在固定夹3后，使线束与卡扣1具有一定距离，在线束晃动时，固定夹3可通过连杆2围绕卡扣1轻微摆动，通过柔性连接来进一步降低固定夹3对线束的磨损。

如图2所示，进一步地，卡接片12的外侧下端设有阶梯状的卡接面121，卡接面121从上至下直径递减。通过将卡接面121设置成多种直径，可通用多种尺寸、厚度的定位孔，提高了该管夹的通用性。

进一步地，卡扣1还包括缓冲台13，缓冲台13呈碗状，缓冲台13的凹面的中部与支撑台11的底面固定连接，缓冲台13的凸面的中部固定设置在连杆2端部的上侧面。通过增加碗状的缓冲台13可提供卡扣1缓冲空间，进一步保证卡接效果。

进一步地，固定夹3呈C状，固定夹3的前段和中段为环状，固定夹3的尾段为水平状，固定夹3的中心位于连杆2的延长线上，可使线束固定在固定夹3中后，其轴心也位于连杆2的延长线上，降低连杆2受力，提高该管夹的强度。

进一步地，固定夹3的中段的下方的内侧设有轴向的凹槽32，凹槽32可成为固定夹3的柔性变形区，保证固定夹3可以卡紧。优选地，凹槽32的数量为两个，且相邻设置，可进一步提高固定夹3的柔性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种管夹，其特征在于，包括：

与车体钣金的定位孔配合的卡扣(1)，所述卡扣(1)包括：支撑台(11)和固定在所述支撑台(11)两侧的卡接片(12)，所述卡接片(12)的上端固定在所述支撑台(11)的上端，所述卡接片(12)的下端远离所述支撑台(11)；所述卡扣(1)的截面的长度和宽度不同；

连杆(2)，所述支撑台(11)的底面固定设置在所述连杆(2)端部的上侧面；

固定夹(3)，所述固定夹(3)的两端以可分离的方式连接，所述固定夹(3)的外壁的中部固定在所述连杆(2)的远离所述卡扣(1)一侧的端部。

2.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述卡扣(1)的截面呈腰形，两个所述卡接片(12)的外侧距离大于所述卡扣(1)的宽度。

3.根据权利要求2所述的管夹，其特征在于，所述卡接片(12)的外侧下端设有阶梯状的卡接面(121)，所述卡接面(121)从上至下直径递减。

4.根据权利要求3所述的管夹，其特征在于，所述卡扣(1)还包括缓冲台(13)，所述缓冲台(13)呈碗状，所述缓冲台(13)的凹面的中部与所述支撑台(11)的底面固定连接，所述缓冲台(13)的凸面的中部固定设置在所述连杆(2)端部的上侧面。

5.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述固定夹(3)呈C状，所述固定夹(3)的前段和中段为环状，所述固定夹(3)的尾段为水平状，所述固定夹(3)的中心位于所述连杆(2)的延长线上。

6.根据权利要求5所述的管夹，其特征在于，所述固定夹(3)的两端均设有勾状卡爪(31)，两个所述卡爪(31)相勾接。

7.根据权利要求6所述的管夹，其特征在于，所述固定夹(3)的中段的下方的内侧设有轴向的凹槽(32)。

8.根据权利要求7所述的管夹，其特征在于，所述凹槽(32)的数量为两个，且相邻设置。

9.根据权利要求8所述的管夹，其特征在于，所述固定夹(3)和所述连杆(2)之间设有加强筋(4)。