CN207002081U - 一种用于汽车起升的钢丝绳托辊装置 - Google Patents
一种用于汽车起升的钢丝绳托辊装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车起升的钢丝绳托辊装置，包括托辊轴、立板和托辊，还包括端盖、轴承和轴套，所述托辊轴有两根，且为包括短轴和长轴的二级阶梯轴，所述短轴设于端盖内，并通过螺栓和垫圈与立板连接，所述端盖与立板通过螺栓连接，所述长轴上安装有轴承，所述轴承与托辊间隙配合，所述轴承与立板之间设有轴套。本实用新型的托辊轴采用两根阶梯轴通过轴承与托辊连接，减小了托辊与托辊轴之间的摩擦力，使得两端磨损更加均匀，避免了托辊轴单边贴合导致磨损不均的现象，大大提高了托辊装置的稳定性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢丝绳托辊装置，尤其涉及一种用于汽车起升的钢丝绳托辊装置。
背景技术
起身机构是汽车起重机最基本的工作机构，用以实现所吊重物的垂直升降。起升钢丝绳是起身机构的组成部分之一，其一端固定在卷筒上，另一端通过滑轮组与吊钩连接。钢丝绳托辊装置常常设于基臂臂筒上平面的尾部，以避免在进行钢丝绳收放作业过程中，钢丝绳与基臂臂筒上平面或其他伸缩臂臂头直接接触而产生异常磨损情况发生。
目前使用的钢丝绳托辊装置一般结构为一根长杆轴与与托辊间隙配合，且贯穿托辊内部，轴端由立板支撑，依靠开口销与垫圈进行轴向定位，然而在使用过程中，这种托辊装置在钢丝绳长期施压下，托辊中部极易出现异常磨损，导致该装置工作时噪音大，且整体使用寿命短。因此亟需在原钢丝绳托辊装置的基础上进行优化。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供的技术方案是一种用于汽车起升的钢丝绳托辊装置。
具体技术方案实现如下：一种用于汽车起升的钢丝绳托辊装置，包括托辊轴、立板和托辊，还包括端盖、轴承和轴套，所述托辊轴有两根，且为包括短轴和长轴的二级阶梯轴，所述短轴设于端盖内，并通过螺栓和垫圈与立板连接，所述端盖与立板通过螺栓连接，所述长轴上安装有轴承，所述轴承与托辊间隙配合，所述轴承与立板之间设有轴套，其中轴套一端顶住立板，另一端顶住轴承内圈，且所述轴套与长轴间隙配合。
优选地，所述托辊为中空结构。
优选地，所述托辊材质为尼龙。
优选地，所述轴承为向心球轴承，且两端轴承为背靠背布置。
本实用新型的用于汽车起升的钢丝绳托辊装置，托辊轴采用两根阶梯轴通过轴承与托辊连接，减小了托辊与托辊轴之间的摩擦力，使得两端磨损更加均匀，避免了托辊轴单边贴合导致磨损不均的现象，大大提高了托辊装置的稳定性和使用寿命。
附图说明
图1为原钢丝绳托辊装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型的整体结构示意图。
附图中的标记为：1-托辊轴，2-立板，3-托辊，4-端盖，5-轴承，6-轴套，11-短轴，12-长轴，20-垫圈，31-长杆轴，34-开口销。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型优选的技术方案做进一步的说明。
实施例，见图1和图2所示：一种用于汽车起升的钢丝绳托辊装置，包括托辊轴1、立板2和托辊3，还包括端盖4、轴承5和轴套6，所述托辊轴1有两根，且为包括短轴11和长轴12的二级阶梯轴，所述短轴11设于端盖4内，并通过螺栓和垫圈20与立板2连接，所述端盖4与立板2通过螺栓连接，所述长轴12上安装有轴承5，所述轴承5与托辊3间隙配合，所述轴承5与立板2之间设有轴套6，其中轴套6一端顶住立板2，另一端顶住轴承5内圈，且所述轴套6与长轴12间隙配合。
优选地，所述托辊3为中空结构。
优选地，所述托辊3材质为尼龙。
优选地，所述轴承5为向心球轴承，且两端轴承为背靠背布置。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (3)
1.一种用于汽车起升的钢丝绳托辊装置，包括托辊轴、立板和托辊，其特征在于：还包括端盖、轴承和轴套，所述托辊轴有两根，且为包括短轴和长轴的二级阶梯轴，所述短轴设于端盖内，并通过螺栓和垫圈与立板连接，所述端盖与立板通过螺栓连接，所述长轴上安装有轴承，所述轴承与托辊间隙配合，所述轴承与立板之间设有轴套。
2.根据权利要求1所述用于汽车起升的钢丝绳托辊装置，其特征在于：所述托辊为中空结构。
3.根据权利要求1所述用于汽车起升的钢丝绳托辊装置，其特征在于：所述轴承为向心球轴承。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720757534.8U CN207002081U (zh) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | 一种用于汽车起升的钢丝绳托辊装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720757534.8U CN207002081U (zh) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | 一种用于汽车起升的钢丝绳托辊装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207002081U true CN207002081U (zh) | 2018-02-13 |
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Family Applications (1)
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| CN201720757534.8U Expired - Fee Related CN207002081U (zh) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | 一种用于汽车起升的钢丝绳托辊装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN207002081U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11359670B2 (en) * | 2018-06-12 | 2022-06-14 | Quanta Machinery Co., Ltd. | Transmission roller, and pin-teeth cycloid reducer with the same and bearing with the same |
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2017
- 2017-06-27 CN CN201720757534.8U patent/CN207002081U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| US11359670B2 (en) * | 2018-06-12 | 2022-06-14 | Quanta Machinery Co., Ltd. | Transmission roller, and pin-teeth cycloid reducer with the same and bearing with the same |
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Legal Events
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Granted publication date: 20180213 Termination date: 20180627 |