CN207001947U - 一种电梯的防速降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯的防速降装置，包括轿厢，所述轿厢的底部活动连接有钢丝绳，所述钢丝绳靠近其一端的表面活动连接有钢丝绳滚轮，所述钢丝绳靠近其另一端的表面活动连接有缓冲器滚轮，所述缓冲器滚轮的底部设置有缓冲器，所述钢丝绳的一端固定连接有缓冲装置，缓冲装置的底部固定连接在电梯井道的底部，所述缓冲装置包括缓冲框，所述缓冲框顶部的内壁活动连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有滑轮，所述缓冲框顶部的内壁固定连接有第一缓冲弹簧。本实用新型通过上述结构等结构的配合使用，解决了缓冲器缓冲效果不理想，轿厢依然存在很大下坠力的问题，实现了对失控电梯的最大缓冲，减小其中人员受到超重伤害的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及缓冲装置技术领域，具体为一种电梯的防速降装置。
背景技术
电梯等升降装置对于城市生活来说已经必不可少，电梯的安全问题也成为人们考虑问题的重中之重。在电梯遇到意外情况时，如突然坠落，一个良好的防速降缓冲装置有利于减小人员的超重伤害，有时候甚至能挽救人们的生命。中国专利(公开号：CN202208584U)公开了一种电梯缓冲装置，包含有缓冲器，所述缓冲器安装在电梯井道下部，位于电梯轿厢侧方，所述缓冲器上设有第一导滑装置；所述第一导滑装置上压设有缓冲绳，所述缓冲绳的两端分别连接在井道壁上，所述缓冲绳的中部位于电梯轿厢的下方。该实用新型可在不需要加深底坑的情况下，加大电梯缓冲装置的缓冲距离，从而达到经济方便地减小其中人员受到超重伤害的目的。但是该实用新型仅仅靠缓冲器的缓冲作用，不能很理想对速降的电梯进行缓冲，轿厢依然存在很大的下坠力，所以需要对其进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电梯的防速降装置，具备了对失控电梯的最大缓冲，减小其中人员受到超重伤害的优点，解决了缓冲器缓冲效果不理想，轿厢依然存在很大下坠力的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯的防速降装置，包括轿厢，所述轿厢的底部活动连接有钢丝绳，所述钢丝绳靠近其一端的表面活动连接有钢丝绳滚轮，所述钢丝绳靠近其另一端的表面活动连接有缓冲器滚轮，所述缓冲器滚轮的底部设置有缓冲器，所述钢丝绳的一端固定连接有缓冲装置，缓冲装置的底部固定连接在电梯井道的底部。
所述缓冲装置包括缓冲框，所述缓冲框顶部的内壁活动连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有滑轮，所述缓冲框顶部的内壁固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的底部固定连接有上挡板，所述上挡板的一侧活动连接有限位套筒，所述限位套筒靠近其中部的一侧活动连接有下档板，所述下档板的上表面固定连接有固定块，所述下档板的底部固定连接有第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧的底部固定连接在缓冲框腔内的底部。
优选的，所述轿厢的底部正对钢丝绳，且钢丝绳滚轮位于轿厢的两侧。
优选的，所述第一缓冲弹簧的数量为两个，且两个第一缓冲弹簧以缓冲框的纵向中线为轴线对称分布在缓冲框顶部的内壁。
优选的，所述上挡板的一侧开设有凹槽，凹槽的内部活动连接有转轴，转轴的表面固定连接有滚轮。
优选的，所述下档板的一侧开设有凹槽，且凹槽内的结构与上挡板凹槽内的结构相同。
优选的，所述限位套筒的表面开设有滑槽，且滑槽的宽度与上挡板和下档板一侧的滚轮相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置缓冲框、转轴、滑轮、第一缓冲弹簧、上挡板、限位套筒、下档板、固定块和第二缓冲弹簧，当轿厢快速下落时，轿厢下落到距离地面一定高度后会与钢丝绳接触，钢丝绳的一端固定连接在井道壁，另一端固定连接在固定块的通孔内，此时钢丝绳会兜住轿厢，随着轿厢的进一步向下压迫，进一步下落的同时与缓冲装置连接的钢丝绳会拉动下档板，使其往上运动，下档板由于与第二缓冲弹簧连接，所以会给与钢丝绳一定的缓冲力，使轿厢下坠过程中的速度变得缓慢一些，进一步下落，钢丝绳拉动下档板与上挡板接触，此时由于上挡板上表面与第一缓冲弹簧固定连接，所以上挡板会再次缓冲轿厢下坠的力，使其下落的速度再次减弱，此过程中上挡板与下档板一侧的滚轮都在限位套筒的滑槽内运动，而滑轮的设置使钢丝绳作用在固定块上的力处于垂直状态，使缓冲装置缓冲效果更好，当上述结构进行缓冲运动时，缓冲器同时进行对下坠力的缓冲，缓冲装置配合缓冲器的使用，使整体的缓冲效果更好。通过上述结构等结构的配合使用，解决了缓冲器缓冲效果不理想，轿厢依然存在很大下坠力的问题，实现了对失控电梯的最大缓冲，减小其中人员受到超重伤害的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型缓冲装置结构示意图；
图3为本实用新型上挡板侧面结构示意图；
图4为本实用新型下档板侧面示意图。
图中：1-轿厢、2-钢丝绳、3-钢丝绳滚轮、4-缓冲器滚轮、5-缓冲器、 6-缓冲装置、61-缓冲框、62-转轴、63-滑轮、64-第一缓冲弹簧、65-上挡板、 66-限位套筒、67-下档板、68-固定块、69-第二缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至4，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯的防速降装置，包括轿厢1，轿厢1的底部正对钢丝绳2，且钢丝绳滚轮3位于轿厢1的两侧，轿厢1落下时，钢丝绳2会兜住轿厢1，随着轿厢1一起下降，并通过一侧的缓冲装置6和缓冲器5进行缓冲减速，轿厢1的底部活动连接有钢丝绳2，所述钢丝绳2可以有一根或者多根，一根钢丝绳2横向或纵向设置位于轿厢的中线，多根钢丝绳2相互平行或相互垂直设置，平行设置的缓冲绳2均匀间隔设置。钢丝绳2靠近其一端的表面活动连接有钢丝绳滚轮3，钢丝绳滚轮3 用于固定钢丝绳2的位置，使轿厢1准确下落到指定地点，钢丝绳2靠近其另一端的表面活动连接有缓冲器滚轮4，缓冲器滚轮4用于将受到的压迫力传递给缓冲器5，缓冲器滚轮4的底部设置有缓冲器5，缓冲器5以轿厢1的纵向中线为轴线对称设置有两个，根据滑轮工作的原理，当对称设置两个缓冲器5时，轿厢1向下缓冲的距离是缓冲器5收缩距离的两倍，这样就增加了缓冲距离，钢丝绳2的一端固定连接有缓冲装置6，缓冲装置6与缓冲器5的配合使用，使轿厢1的下坠力可以得到最大程度的缓冲，减小其中人员受到超重的伤害，缓冲装置6的底部固定连接在电梯井道的底部。
请参阅图2、图3和图4，缓冲装置6包括缓冲框61，缓冲框61是缓冲装置6其他结构的载体，缓冲框61顶部的内壁活动连接有转轴62，转轴62 的设置使滑轮63可以运动，从而实现将钢丝绳2的力转化为垂直方向的力，使缓冲装置6的缓冲效果更好，转轴62的表面固定连接有滑轮63，滑轮63 的作用在于改变钢丝绳2拉力的方向作用如上，缓冲框61顶部的内壁固定连接有第一缓冲弹簧64，第一缓冲弹簧64的数量为两个，且两个第一缓冲弹簧 64以缓冲框61的纵向中线为轴线对称分布在缓冲框61顶部的内壁，第一缓冲弹簧64用于二次缓冲轿厢1的下坠力，当钢丝绳2拉动下档板67上的固定块68与上挡板65接触时，第一缓冲弹簧64就起到了缓冲作用，第一缓冲弹簧64的底部固定连接有上挡板65，上挡板65的一侧开设有凹槽，凹槽的内部活动连接有转轴，转轴的表面固定连接有滚轮，上挡板65一侧的滚轮在限位套筒66的滑槽内运动，减小了上挡板65来回运动的摩擦力，使缓冲效果更好，上挡板65的一侧活动连接有限位套筒66，限位套筒66的表面开设有滑槽，且滑槽的宽度与上挡板65和下档板67一侧的滚轮相适配，限位套筒66规定了上挡板65与下档板67的运动轨迹，同时上挡板65与下档板67 的滚轮在其滑槽内滑动，减小了上下挡板运动的摩擦力，限位套筒66靠近其中部的一侧活动连接有下档板67，下档板67的一侧开设有凹槽，且凹槽内的结构与上挡板65凹槽内的结构相同，下档板67与上挡板65一侧的结构相同，所以效果也相同，在进行缓冲作用时，首先拉动的是下档板67，下档板67的上表面固定连接有固定块68，固定块68的表面开设有通孔，钢丝绳2穿过通孔且紧锁在通孔中，下档板67的底部固定连接有第二缓冲弹簧69，第二缓冲弹簧69首先缓冲轿厢1的下坠力，随后通过第一缓冲弹簧64和缓冲器5的使用，使下坠力最大程度的减弱，从而达到经济方便地减小其中人员受到超重伤害的目的。第二缓冲弹簧69的底部固定连接在缓冲框61腔内的底部。
本实用新型通过设置缓冲框61、转轴62、滑轮63、第一缓冲弹簧64、上挡板65、限位套筒66、下档板67、固定块68和第二缓冲弹簧69，当轿厢 1快速下落时，轿厢1下落到距离地面一定高度后会与钢丝绳2接触，钢丝绳 2的一端固定连接在井道壁，另一端固定连接在固定块68的通孔内，此时钢丝绳2会兜住轿厢1，随着轿厢1的进一步向下压迫，进一步下落的同时与缓冲装置6连接的钢丝绳会拉动下档板67，使其往上运动，下档板67由于与第二缓冲弹簧69连接，所以会给与钢丝绳2一定的缓冲力，使轿厢1下坠过程中的速度变得缓慢一些，进一步下落，钢丝绳2拉动下档板67与上挡板65 接触，此时由于上挡板65上表面与第一缓冲弹簧64固定连接，所以上挡板 65会再次缓冲轿厢1下坠的力，使其下落的速度再次减弱，此过程中上挡板 65与下档板67一侧的滚轮都在限位套筒66的滑槽内运动，而滑轮63的设置使钢丝绳2作用在固定块68上的力处于垂直状态，使缓冲装置6缓冲效果更好，当上述结构进行缓冲运动时，缓冲器5同时进行对下坠力的缓冲，缓冲装置6配合缓冲器5的使用，使整体的缓冲效果更好。通过上述结构等结构的配合使用，解决了缓冲器5缓冲效果不理想，轿厢1依然存在很大下坠力的问题，实现了对失控电梯的最大缓冲，减小其中人员受到超重伤害的效果。
工作原理：该电梯的防速降装置使用时，轿厢1下落的过程中首先与钢丝绳2接触，与钢丝绳2一起压迫缓冲器5，同时钢丝绳2的一端固定连接在固定块68上，拉动固定块68的同时下坠力被第二缓冲弹簧69缓冲，当固定块68与上挡板65接触后，下坠力继续被第一缓冲弹簧64减弱，从而实现了最大程度对失控电梯的缓冲。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电梯的防速降装置，包括轿厢(1)，其特征在于：所述轿厢(1)的底部活动连接有钢丝绳(2)，所述钢丝绳(2)靠近其一端的表面活动连接有钢丝绳滚轮(3)，所述钢丝绳(2)靠近其另一端的表面活动连接有缓冲器滚轮(4)，所述缓冲器滚轮(4)的底部设置有缓冲器(5)，所述钢丝绳(2)的一端固定连接有缓冲装置(6)，缓冲装置(6)的底部固定连接在电梯井道的底部；
所述缓冲装置(6)包括缓冲框(61)，所述缓冲框(61)顶部的内壁活动连接有转轴(62)，所述转轴(62)的表面固定连接有滑轮(63)，所述缓冲框(61)顶部的内壁固定连接有第一缓冲弹簧(64)，所述第一缓冲弹簧(64)的底部固定连接有上挡板(65)，所述上挡板(65)的一侧活动连接有限位套筒(66)，所述限位套筒(66)靠近其中部的一侧活动连接有下档板(67)，所述下档板(67)的上表面固定连接有固定块(68)，所述下档板(67)的底部固定连接有第二缓冲弹簧(69)，第二缓冲弹簧(69)的底部固定连接在缓冲框(61)腔内的底部。
2.根据权利要求1所述的一种电梯的防速降装置，其特征在于：所述轿厢(1)的底部正对钢丝绳(2)，且钢丝绳滚轮(3)位于轿厢(1)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种电梯的防速降装置，其特征在于：所述第一缓冲弹簧(64)的数量为两个，且两个第一缓冲弹簧(64)以缓冲框(61)的纵向中线为轴线对称分布在缓冲框(61)顶部的内壁。
4.根据权利要求1所述的一种电梯的防速降装置，其特征在于：所述上挡板(65)的一侧开设有凹槽，凹槽的内部活动连接有转轴，转轴的表面固定连接有滚轮。
5.根据权利要求1所述的一种电梯的防速降装置，其特征在于：所述下档板(67)的一侧开设有凹槽，且凹槽内的结构与上挡板(65)凹槽内的结构相同。
6.根据权利要求1所述的一种电梯的防速降装置，其特征在于：所述限位套筒(66)的表面开设有滑槽，且滑槽的宽度与上挡板(65)和下档板(67)一侧的滚轮相适配。
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