CN206999461U - 模条气动刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种模条气动刹车装置，包括轨道底板、轨道、模条、气缸和刹车块；其中，轨道设置在轨道底板上，在轨道的两侧开设有滑槽；模条的数量为两根，在每根模条的一面铆接有模针，在每根模条的另一面固定有在滑槽内滑动的滑块；刹车块包括两个侧板和一个顶板，每个侧板的自由端正对一根模条，在顶板上开设有螺纹孔；气缸固定在轨道上，气缸包括活塞杆和缸筒，活塞杆伸出缸筒的一端穿过螺纹孔并通过螺母锁紧，通过活塞杆的升降运动带动两个侧板压紧或松开各自对应的模条。利用上述本实用新型，通过刹车块压紧模条，停止模条的运动，模条不会受到撞击产生噪音和反弹，可以使模条推到沾胶机段倒下时更加稳定。

Description

模条气动刹车装置

技术领域

本实用新型涉及空心胶囊生产设备技术领域，更为具体地，涉及一种模条气动刹车装置。

背景技术

在空心胶囊生产的过程中，当模条推到沾胶机段时，靠模条前面的挡块阻挡而停下，然后靠自重倒下，长期的撞击，不但会造成模条的变形，同时撞击会使模条跳动翻倒不稳，造成模条翻到时脱轨。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种模条气动刹车装置，以解决挡块阻挡模条，造成模条变形，且翻倒不稳的问题。

本实用新型提供的模条气动刹车装置，包括轨道底板、轨道、模条、气缸和刹车块；其中，轨道设置在轨道底板上，在轨道的两侧开设有滑槽；模条的数量为两根，在每根模条的一面铆接有模针，在每根模条的另一面固定有在滑槽内滑动的滑块；刹车块包括两个侧板和一个顶板，每个侧板的自由端正对一根模条，在顶板上开设有螺纹孔；气缸固定在轨道上，气缸包括活塞杆和缸筒，活塞杆伸出缸筒的一端穿过螺纹孔并通过螺母锁紧，通过活塞杆的升降运动带动两个侧板压紧或松开各自对应的模条。

利用上述本实用新型的模条气动刹车装置，通过刹车块压紧模条，停止模条的运动，模条不会受到撞击产生噪音和反弹，可以使模条推到沾胶机段倒下时更加稳定。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的模条气动刹车装置的结构示意图。

其中的附图标记包括：轨道底板1、轨道2、气缸3、刹车块4、侧板41、顶板42、模条5、模针51、螺母6。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

图1示出了根据本实用新型实施例的模条气动刹车装置的结构。

如图1所示，本实用新型实施例提供的模条气动刹车装置，包括轨道底板1、轨道2、气缸3、刹车块4和模条5；其中，轨道2设置在轨道底板1上，在轨道2的两侧开设有滑槽；模条5的数量为两根，两根模条5分别位于轨道2的两侧，在每根模条5的一面铆接有模针51，在每根模条5的另一面固定有在滑块，滑块设置在滑槽内，并在滑槽内滑动，通过滑块滑槽内的滑动带动模条5沿着轨道2的方向滑动。

刹车块4包括两个侧板41和一个顶板42，在顶板42上开设有螺纹孔，两个侧板41的一端分别与顶板42的两端固定连接，两个侧板41的另一端分别位于一根模条5的正上方，正对模条5。优选地，两个侧板41与顶板42为一体成型结构，两个侧板的自由端（即侧板的底端）正对模条5。

气缸3固定在轨道2上，气缸3包括活塞杆和缸筒，活塞杆伸出缸筒的一端穿过螺纹孔并通过螺母6锁紧，实现气缸3与刹车块4的固定，在调节好气缸3的活塞杆的行程后，通过气缸3的活塞杆的升降运动带动刹车块4的两个侧板41压紧或松开各自对应的模条5，从而实现模条5的刹车放松动作。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种模条气动刹车装置，其特征在于，包括轨道底板、轨道、模条、气缸和刹车块；其中，所述轨道设置在所述轨道底板上，在所述轨道的两侧开设有滑槽；所述模条的数量为两根，在每根模条的一面铆接有模针，在每根模条的另一面固定有在所述滑槽内滑动的滑块；所述刹车块包括两个侧板和一个顶板，每个侧板的自由端正对一根模条，在所述顶板上开设有螺纹孔；所述气缸固定在所述轨道上，所述气缸包括活塞杆和缸筒，所述活塞杆伸出所述缸筒的一端穿过所述螺纹孔并通过螺母锁紧，通过所述活塞杆的升降运动带动两个侧板压紧或松开各自对应的模条。