CN206988008U - 一种汽车发动机的单向器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种汽车发动机的单向器总成，包括外环轴和内环轴，所述外环轴包括定轴、连接轴和动轴，所述定轴设于外环轴的外部，所述连接轴通过焊接方式连接定轴，所述连接轴内侧设有动轴，所述动轴内部设有内环轴，所述内环轴包括第一轴体和第二轴体，所述第一轴体连接第二轴体，所述第一轴体左右两侧对称设有凸耳，所述第二轴体底部对称设有两个方形凸块，所述方形凸块上设有圆孔，所述内环轴连接抵杆，所述外环轴底部通过焊接方式连接固定块，外环轴顶部设有滚柱，所述滚柱左侧设有固定轴承。该种设备整体设计简单，且易于进行组装和拆卸，而且设计了多种连接孔，便于对设备进行固定，使用方便，整体结构简单，易于实现。

Description

一种汽车发动机的单向器总成

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车发动机的单向器总成。

背景技术

单向器总成在汽车行业中应用广泛，单向器就是起动电机中的一个转动机构，在汽车的启动装置中就装有单向器。在发动汽车时，启动装置和发动机之间相互配合，完成整个启动过程。起始阶段，启动装置工作，并通过单向器将动力传输至发动机，从而带动发动机工作。当发动机被启动起来以后，其转速大于启动装置的转速，此时启动装置已经完成了任务，并自动与发动机脱离。现有的单向器总成，包括减速轴、花键套筒、驱动轴和与球轴承，球轴承内置直筒状衬套，普通的衬套虽然可以避免驱动轴与球轴承直接接触，减小对驱动轴的磨损，但在单向器作旋转或者轴向移动时，衬套容易松脱，给起动机带来很大的安全隐患，且现有的设备在组装拆卸方面比较麻烦，这不便于维护和修理这些问题就需要对传统的设备进行改进，那么如何设计出一种汽车发动机的单向器总成，这成为我们需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机的单向器总成，解决了背景技术中所提出的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机的单向器总成，包括外环轴和内环轴，所述外环轴包括定轴、连接轴和动轴，所述定轴设于外环轴的外部，所述连接轴通过焊接方式连接定轴，所述连接轴内侧设有动轴，所述动轴内部设有内环轴，所述内环轴包括第一轴体和第二轴体，所述第一轴体连接第二轴体，所述第一轴体左右两侧对称设有凸耳，所述第二轴体底部对称设有两个方形凸块，所述方形凸块上设有圆孔，所述内环轴连接抵杆，所述外环轴底部通过焊接方式连接固定块，外环轴顶部设有滚柱，所述滚柱左侧设有固定轴承。

优选的，所述抵杆左右两侧对称设有两个凸条，所述凸条通过焊接方式连接内环轴。

优选的，所述固定块整体设为梯形体，且固定块中间位置处设有空腔，空腔右侧对应设有挡块，所述挡块与固定块滑动连接。

优选的，所述外环轴设有滑槽，所述滚柱通过滑动连接的方式连接外环轴，且所述滚柱整体设为铝合金材质。

优选的，所述固定轴承整体设为方形体，且固定轴承通过焊接的方式连接于外环轴左上侧，固定轴承底部设有一个凹腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过在设计了外环轴和内环轴，整体实现了驱动时进行转动，同时设计了一个抵杆，抵杆焊接于内环轴外部，通过抵杆对整个设备进行固定住，使设备在使用过程中更加稳定，设计的外环轴具有多层结构，使设备在进行旋转时，减少摩擦，提高了设备的寿命。

2.本实用新型通过在外环轴底部设计了一个固定块，固定块上设有空腔，可以利用空腔进行连接其他设备并固定住，同时空腔右侧设计了一个挡块，在固定设备时起到缓冲稳定的效果，整体提高了对设备的固定，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机的单向器总成整体结构正面示意图；

图2为本实用新型一种汽车发动机的单向器总成侧面示意图；

图中：1-外环轴，2-内环轴，3-定轴，4-连接轴，5-动轴，6-第一轴体，7-第二轴体，8-凸耳，9-方形凸块，10-抵杆，11-固定块，12-滚柱，13-固定轴承，14-挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实-施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机的单向器总成，包括外环轴1和内环轴2，所述外环轴1包括定轴3、连接轴4和动轴5，所述定轴3设于外环轴1的外部，所述连接轴4通过焊接方式连接定轴3，所述连接轴4内侧设有动轴5，所述动轴5内部设有内环轴2，所述内环轴2包括第一轴体和6第二轴体7，所述第一轴体6连接第二轴体7，所述第一轴体6左右两侧对称设有凸耳8，所述第二轴体7底部对称设有两个方形凸块9，所述方形凸块9上设有圆孔，所述内环轴2连接抵杆10，所述外环轴1底部通过焊接方式连接固定块11，外环轴1顶部设有滚柱12，所述滚柱12左侧设有固定轴承13。

所述抵杆10左右两侧对称设有两个凸条，所述凸条通过焊接方式连接内环轴2。通过这样设计使抵杆10能更加稳定的连接内环轴2，提高了设备的稳定性。

所述固定块11整体设为梯形体，且固定块11中间位置处设有空腔，空腔右侧对应设有挡块14，所述挡块14与固定块11滑动连接。通过这样设计增加了设备的固定方式，通过利用空腔与其他设备进行连接，便于连接设备。

所述外环轴1设有滑槽，所述滚柱12通过滑动连接的方式连接外环轴1，且所述滚柱12整体设为铝合金材质。通过这样设计，便于进行固定整个设备，使用更加方便。

所述固定轴承13整体设为方形体，且固定轴承13通过焊接的方式连接于外环轴1左上侧，固定轴承13底部设有一个凹腔。通过这种方式提高了设备输出的安全性能。

工作原理：需要说明的是，该种设备设计外环轴1和内环轴2，整体实现了驱动时进行转动，同时设计了一个抵杆10，抵杆10焊接于内环轴2外部，通过抵杆10对整个设备进行固定住，使设备在使用过程中更加稳定，设计的外环轴1具有多层结构，使设备在进行旋转时，减少摩擦，提高了设备的寿命，同时通过在外环轴1底部设计了一个固定块11，固定块11上设有空腔，可以利用空腔进行连接其他设备并固定住，同时空腔右侧设计了一个挡块14，在固定设备时起到缓冲稳定的效果，整体提高了对设备的固定，便于使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车发动机的单向器总成，包括外环轴（1）和内环轴（2），其特征在于：所述外环轴（1）包括定轴（3）、连接轴（4）和动轴（5），所述定轴（3）设于外环轴（1）的外部，所述连接轴（4）通过焊接方式连接定轴（3），所述连接轴（4）内侧设有动轴（5），所述动轴（5）内部设有内环轴（2），所述内环轴（2）包括第一轴体（6）和第二轴体（7），所述第一轴体（6）连接第二轴体（7），所述第一轴体（6）左右两侧对称设有凸耳（8），所述第二轴体（7）底部对称设有两个方形凸块（9），所述方形凸块（9）上设有圆孔，所述内环轴（2）连接抵杆（10），所述外环轴（1）底部通过焊接方式连接固定块（11），外环轴（1）顶部设有滚柱（12），所述滚柱（12）左侧设有固定轴承（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的单向器总成，其特征在于：所述抵杆（10）左右两侧对称设有两个凸条，所述凸条通过焊接方式连接内环轴（2）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的单向器总成，其特征在于：所述固定块（11）整体设为梯形体，且固定块（11）中间位置处设有空腔，空腔右侧对应设有挡块（14），所述挡块（14）与固定块（11）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的单向器总成，其特征在于：所述外环轴（1）设有滑槽，所述滚柱（12）通过滑动连接的方式连接外环轴（1），且所述滚柱（12）整体设为铝合金材质。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的单向器总成，其特征在于：所述固定轴承（13）整体设为方形体，且固定轴承（13）通过焊接的方式连接于外环轴（1）左上侧，固定轴承（13）底部设有一个凹腔。