CN206984132U - 前罩盖缓冲垫及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前罩盖缓冲垫及汽车。前罩缓冲垫包括圆柱状的定位部、以及弹性的缓冲部，缓冲部安装在定位部的第一端，定位部的圆柱面上设置有外螺纹；第一限位块和第二限位块，第一限位块和第二限位块沿外螺纹的螺纹槽排布，第一限位块与定位部的第二端的距离小于第二限位块与定位部的第二端的距离。汽车包括前罩盖和车身、以及前罩盖缓冲垫，前罩盖上开设有安装孔，安装孔上设置有内螺纹，定位部与安装孔相螺接，缓冲部凸出于所述安装孔。本实用新型提供的前罩盖缓冲垫及汽车，提高了前罩盖缓冲垫的安装精度，降低前罩盖关闭时对车身的冲击，降低车辆在行驶过程中在前罩盖和车身在连接处的异响，提高了车辆的出厂质量和出厂合格率。

Description

前罩盖缓冲垫及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车前罩盖缓冲减震技术领域，尤其涉及一种前罩盖缓冲垫及汽车。

背景技术

汽车的前罩盖(发动机罩)位于车身的前端，前罩盖的内板上一般会设置多个(如4-6个)前罩盖缓冲垫，前罩盖缓冲垫的部分结构凸出于内板以支撑前罩盖。

现有技术中，前罩盖缓冲垫的外表面一般设置有外螺纹，前罩盖缓冲垫安装在内板上时，操作人员手动将前罩盖缓冲垫旋进内板上的安装孔内，一般旋进2-3圈。操作人员凭借经验安装，每次安装后前罩盖缓冲垫凸出内板的高度均不同。发明人在实现发明的过程中发现，上述人工安装的精度差，导致同一车辆上的不同前罩盖缓冲垫、以及不同车辆上的前罩盖缓冲垫凸出内板的高度均不相同。同一车辆上不同的前罩盖缓冲垫凸出内板的高度各不相同存在以下不足：第一，前罩盖缓冲垫无法均匀地缓冲前罩盖关闭时对车身的冲击，前罩盖扣合时异响较大，且车身前大灯在冲击作用下有被损坏的风险；第二，前罩盖缓冲垫对前罩盖的支撑作用差，汽车在行驶中前罩盖容易发生抖动，产生异响；第三，前罩盖与车身型面高差和分缝间隙不一致，导致前罩盖与车身在扣接处的吻合度较低。不同车辆上的前罩盖缓冲垫的高度各不相同则影响车辆的出厂质量，降低车辆的出厂合格率。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种前罩盖缓冲垫及汽车，以解决现有技术中存在的问题，提高前罩盖缓冲垫的安装精度，降低前罩盖关闭时对车身的冲击，降低车辆在行驶过程中在前罩盖和车身在连接处的异响，提高车辆的出厂质量和出厂合格率，提升车身外观质量品质。

本实用新型提供一种前罩盖缓冲垫，包括：圆柱状的定位部、以及弹性的缓冲部，所述缓冲部安装在所述定位部的第一端，所述定位部的圆柱面上设置有外螺纹；所述定位部上设置有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块沿所述外螺纹的螺纹槽排布，所述第一限位块与所述定位部的第二端的距离小于所述第二限位块与所述定位部的第二端的距离。第一限位块可以对定位部起到有效地限位和解除限位的作用，第二限位块可以对定位部起到最终限位的作用，可使前罩盖缓冲垫具有多个精确安装的位置，多个前罩盖缓冲垫整齐安装在前罩盖上，可以降低前罩盖关闭时对车身的冲击，降低车辆在行驶过程中前罩盖和车身连接处的异响，提高车辆的出厂质量和出厂合格率。

可选地，所述第一限位块的外表面与所述定位部的中心轴线之间的距离小于或等于所述外螺纹的牙顶与所述定位部的中心轴线之间的距离。上述设置方式可以在第一限位块被刺破后，减小前罩盖缓冲垫继续旋进的阻力。

可选地，所述第一限位块和所述第二限位块均安装在所述外螺纹的螺纹槽中。上述设置方式可使第二限位块同样具有限位和解除限位的作用，在安装孔安装在第二限位块处定位后，当缓冲部的缓冲作用需要适当降低时，可以继续用力旋进定位部，使安装孔刺破第二限位块后旋进到特定位置处定位，此处的特定位置可以是定位部上设置的第二个第二限位块。

可选地，所述缓冲部背向所述定位部的一端的端面开设有凹槽。凹槽不仅可以降低前罩盖缓冲垫的质量，还可以在前罩盖关闭下时降低前罩盖对车身的冲击。

可选地，所述凹槽的槽壁上的任意一点到所述定位部的中心轴线之间的距离均相同。上述设置可以增加缓冲部受力的均匀性。

可选地，所述定位部和所述缓冲部上开设有贯通所述定位部和所述缓冲部的排气孔，所述排气孔的入口位于所述定位部的第二端，所述排气孔的出口位于所述凹槽的槽底。上述设置可以减小前罩盖与车身之间的冲击硬度，避免定位部在挤压作用下出现硬点，提高定位部的缓冲效果。

可选地，所述排气孔的中心轴线与所述定位部的中心轴线重合设置。上述设置方式可以提高排气孔排气的均匀性，进一步地提高定位部缓冲的效果。

可选地，所述外螺纹的螺距等于所述第一限位块与所述第二限位块沿所述定位部的轴向距离的两倍。上述设置方式可使第一限位块和第二限位块之间存在0.5圈的可调节距离。

可选地，所述第一限位块的数量为两个，两个所述第一限位块均位于所述第二限位块的同一侧，两个所述第一限位块之间的距离等于所述外螺纹的螺距。上述设置方式可使前罩盖缓冲垫存在三次调节的机会。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种汽车，包括前罩盖和车身、以及以上所述的前罩盖缓冲垫，所述前罩盖上开设有安装孔，所述安装孔上设置有内螺纹，所述定位部与所述安装孔相螺接，所述缓冲部凸出于所述安装孔。上述设置可使设置有前罩盖缓冲垫的汽车，在前罩盖扣接在车身上时，可以有效地降低对车身的冲击作用，减小车辆在行驶过程中前罩盖与车身连接处的异响。

本实用新型提供的前罩盖缓冲垫及汽车，在定位部圆柱面的外螺纹上设置有第一限位块和第二限位块，第一限位块可以对定位部起到有效地限位和调节作用，第二限位块可以对定位部起到最终限位的作用，可使前罩盖缓冲垫具有多个精确安装的位置，多个前罩盖缓冲垫整齐安装在前罩盖上，缓冲部可以降低前罩盖关闭时对车身的冲击，降低车辆在行驶过程中前罩盖和车身连接处的异响，提高车辆的出厂质量和出厂合格率。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:

图1为本实用新型优选实施例提供的前罩盖缓冲垫的结构示意图。

图2为本实用新型优选实施例提供的前罩盖缓冲垫的剖视图。

图3为本实用新型优选实施例提供的前罩盖缓冲垫安装在前罩盖上的结构示意图。

图4为本实用新型优选实施例提供的前罩盖的结构示意图。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

图1为本实用新型优选实施例提供的前罩盖缓冲垫的结构示意图，图2为本实用新型优选实施例提供的前罩盖缓冲垫的剖视图。如图1至图2所示，本实用新型提供了一种前罩盖缓冲垫，包括定位部1、缓冲部5、第一限位块2、第二限位块3。

如图1至图2所示，定位部1为圆柱状，定位部1的圆柱面上设置有外螺纹11；缓冲部5具有一定的弹性，安装在定位部1的第一端，起到缓冲的作用，缓冲部5可以由具有弹性的橡胶或者塑料制成。定位部1上设置有第一限位块2和第二限位块3，第一限位块2和第二限位块3沿外螺纹11的螺纹槽排布，即第一限位块2和第二限位块3既可以安装在螺纹槽内，也可以安装在外螺纹11的牙顶上。以本实用新型提供的前罩盖缓冲垫安装在前罩盖为例，前罩盖上设置有安装孔，安装孔内开设有与定位部1上的外螺纹11相适配的内螺纹，定位部1螺接在安装孔内。定位部1在旋进安装孔的过程中，定位部1的第二端首先旋进安装孔的内部，由于第一限位块2与定位部1的第二端的距离小于第二限位块3与定位部1的第二端的距离，在定位部1旋进的过程中，内螺纹首先与第一限位块2相抵接，阻止定位部1继续旋进，定位部1安装到位，第一限位块2位于外螺纹11上的位置由前罩盖内板与车身之间的距离、以及装配压缩量来决定。在汽车总装调试工位时，若前罩盖型面高于与其配合的大灯(或翼子板)，即前罩盖外爆，则可以进行下一步操作：用力继续旋进定位部1，安装孔的端面侵入第一限位块2，即安装孔端面从第一限位块2的内部穿过，继续旋进一定的长度，如0.5圈，第二限位块3运动至安装孔端面，安装孔端面阻挡第二限位块3继续前进，定位部1再次安装到位。在上述操作过程中第一限位块2同时起到限位和解除限位的作用，有利于前罩盖缓冲垫进行二次调节。第二限位块3在外螺纹11上的位置由调节余量的高度来决定，以达到使前罩盖较好地扣合在车身上的技术效果。其中，第一限位块2的数量可以是一个或者多个，一个第一限位块2可以同时对定位部1起到限位和调节的作用，多个第一限位块2可以对定位部1起到多层限位和多层调节的作用。

本实用新型实施例提供的前罩盖缓冲垫，在定位部1圆柱面的外螺纹11上设置有第一限位块2和第二限位块3，第一限位块2可以对定位部1起到有效地限位和解除限位的作用，第二限位块3可以对定位部1起到最终限位的作用，可使前罩盖缓冲垫具有多个精确安装的位置，多个前罩盖缓冲垫整齐安装在前罩盖上，缓冲部5可以降低前罩盖关闭时对车身的冲击，降低车辆在行驶过程中前罩盖和车身连接处的异响，提高车辆的出厂质量和出厂合格率。

可选地，第一限位块2的外表面与定位部1的中心轴线之间的距离小于或者等于外螺纹11的牙顶与定位部1的中心轴线之间的距离。第一限位块2设置在外螺纹11的内部，当定位部1需要进一步地旋进时，安装孔的内螺纹可以直接刺破第一限位块2，方便快捷。在安装孔刺破第一限位块2后，第一限位块2均可以随着外螺纹11被旋进安装孔的内部，减小了外螺纹11进一步地旋进安装孔内的阻力。

进一步地，第二限位块3的外表面与定位部1的中心轴线之间的距离可以大于、小于或者等于外螺纹11的牙顶与定位部1的中心轴线之间的距离，此外，还可以设置第二限位块3沿着外螺纹11的延伸方向的厚度大于第一限位块2沿着外螺纹11的延伸方向的厚度，以增加第二限位块3的限位作用。

较佳地，第一限位块2和第二限位块3均安装在外螺纹的螺纹槽中。第二限位块3的外表面与定位部1的中心轴线之间的距离小于外螺纹11的牙顶与定位部1的中心轴线之间的距离。在本实施例中，第二限位块3与第一限位块2共同位于螺纹槽的内部，可使第二限位块3同样具有限位和解除限位的作用，在安装孔安装在第二限位块3处定位后，当缓冲部5的缓冲作用需要适当降低时，可以继续用力旋进定位部1，使安装孔刺破第二限位块3后旋进到特定位置处定位，此处的特定位置可以是定位部1上设置的第二个第二限位块3。

进一步地，缓冲部5背向定位部1的一端的端面开设有凹槽52。凹槽52不仅可以降低前罩盖缓冲垫的质量，还可以在前罩盖关闭下时降低前罩盖对车身的冲击。此外，前罩盖缓冲垫一般由塑料橡胶制成，凹槽52可以降低前罩盖缓冲垫与车身的接触面积，减轻后期前罩盖缓冲垫的脱碳量，提高前罩盖缓冲垫的使用寿命，同时防止车身上黑色碳的累积，有利于车身的整洁。

作为一个可选的实施例，凹槽52的槽壁上的任意一点到定位部1的中心轴线之间的距离均相同。凹槽52位于缓冲部5的中心位置处，缓冲部5受到挤压后可以朝凹槽52内延伸，增加了缓冲部5受力的均匀性。

较佳地，定位部1和缓冲部5上开设有贯通定位部1和缓冲部5的排气孔13，即排气孔13直接从定位部1贯通至缓冲部5，排气孔13的入口位于定位部1的第二端，排气孔13的出口位于凹槽52的槽底。在定位部1受到挤压作用下，排气孔13可以及时将定位部1内的气体排出，以减小前罩盖与车身之间的冲击硬度，避免定位部1在挤压作用下出现硬点，提高定位部1的缓冲效果。

在上述实施例的基础上，排气孔13的中心轴线与定位部1的中心轴线重合设置。可以提高排气孔13排气的均匀性，进一步地提高定位部1缓冲的效果。

作为一个可选的实施例，外螺纹11的螺距等于第一限位块2与第二限位块3沿定位部1的轴向距离的两倍。在安装孔的端面刺破第一限位块2进一步地旋进时，外螺纹11继续旋进0.5圈，第二限位块3开始与安装孔相接触进行限位，前罩盖缓冲垫停止运动。

第一限位块2的数量可以是多个，可选地，第一限位块2的数量为两个，两个第一限位块2均位于第二限位块3的同一侧，两个第一限位块2之间的距离等于外螺纹11的螺距。在安装孔的端面刺破第一个第一限位块2进一步地旋进时，外螺纹11继续旋进1圈，第二个第二限位块3开始与安装孔相接触进行限位，前罩盖缓冲垫停止运动，此时，安装孔的端面可以继续刺破第二个第一限位块2，实现三次调节。两个第一限位块2之间沿定位部1的轴向距离还可以是0.2圈或者是0.5圈，以进一步地提高调节精度。

图3为本实用新型优选实施例提供的前罩盖缓冲垫安装在前罩盖上的结构示意图，图4为本实用新型优选实施例提供的前罩盖的结构示意图。

如图1至图4所示，基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种汽车，包括前罩盖4、车身、以及本实用新型提供的前罩盖缓冲垫，前罩盖4上开设有安装孔41，安装孔41上设置有内螺纹，定位部1与安装孔41相螺接，缓冲部5凸出于安装孔41。缓冲部5凸出于安装孔41，可以有效地缓冲前罩盖4在扣合车身上时的冲击作用力。定位部1通过外螺纹11、第一限位块2、以及第二限位块3在安装孔41内进行调节的步骤在前文已经详述，此处不再赘述。

本实用新型提供的汽车，在定位部1圆柱面的外螺纹11上设置有第一限位块2和第二限位块3，第一限位块2可以对定位部1起到有效地限位和调节作用，第二限位块3可以对定位部1起到最终限位的作用，可使前罩盖缓冲垫具有多个精确安装的位置，多个前罩盖缓冲垫整齐安装在前罩盖4上，可以降低前罩盖4关闭时对车身的冲击，降低车辆在行驶过程中前罩盖4和车身连接处的异响，提高车辆的出厂质量和出厂合格率，提升车身外观质量品质。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种前罩盖缓冲垫，其特征在于，包括：

圆柱状的定位部、以及弹性的缓冲部，所述缓冲部安装在所述定位部的第一端，所述定位部的圆柱面上设置有外螺纹；

所述定位部上设置有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块沿所述外螺纹的螺纹槽排布，所述第一限位块与所述定位部的第二端的距离小于所述第二限位块与所述定位部的第二端的距离。

2.根据权利要求1所述的前罩盖缓冲垫，其特征在于，所述第一限位块的外表面与所述定位部的中心轴线之间的距离小于或等于所述外螺纹的牙顶与所述定位部的中心轴线之间的距离。

3.根据权利要求1所述的前罩盖缓冲垫，其特征在于，所述第一限位块和所述第二限位块均安装在所述外螺纹的螺纹槽中。

4.根据权利要求3所述的前罩盖缓冲垫，其特征在于，所述缓冲部背向所述定位部的一端的端面开设有凹槽。

5.根据权利要求4所述的前罩盖缓冲垫，其特征在于，所述凹槽的槽壁上的任意一点到所述定位部的中心轴线之间的距离均相同。

6.根据权利要求4所述的前罩盖缓冲垫，其特征在于，所述定位部和所述缓冲部上开设有贯通所述定位部和所述缓冲部的排气孔，所述排气孔的入口位于所述定位部的第二端，所述排气孔的出口位于所述凹槽的槽底。

7.根据权利要求6所述的前罩盖缓冲垫，其特征在于，所述排气孔的中心轴线与所述定位部的中心轴线重合设置。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的前罩盖缓冲垫，其特征在于，所述外螺纹的螺距等于所述第一限位块与所述第二限位块沿所述定位部的轴向距离的两倍。

9.根据权利要求1-7任意一项所述的前罩盖缓冲垫，其特征在于，所述第一限位块的数量为两个，两个所述第一限位块均位于所述第二限位块的同一侧，两个所述第一限位块之间的距离等于所述外螺纹的螺距。

10.一种汽车，包括前罩盖和车身，其特征在于，还包括权利要求1-9任意一项所述的前罩盖缓冲垫，所述前罩盖上开设有安装孔，所述安装孔上设置有内螺纹，所述定位部与所述安装孔相螺接，所述缓冲部凸出于所述安装孔。