CN206983872U - 车载自行车顶架车把定位锁紧装置 - Google Patents

Abstract

车载自行车顶架车把定位锁紧装置，包括沿左右水平方向设置的前横梁，前横梁的两端下部设置有紧固连接在汽车车顶部两根车顶杆上的卡爪，前横梁上沿左右水平方向滑动设置有用于固定自行车车把的车把定位安装组件；车把定位安装组件包括结构相同的车把左侧固定件和车把右侧固定件。本实用新型对车把的定位夹紧点在左右方向的跨度是传统的10倍左右，且其车把的定位点可根据车把长短调整，应用范围广，也大大提高了定位的可靠性。自行车倒立安装，重心大大降低，重心距离安装底面约为210mm，相比传统的自行车直立装载方式，其重心降低了约280mm，确保车辆高速行进和转弯时的稳定性。

Description

车载自行车顶架车把定位锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车户外用品技术领域，具体涉及一种车载自行车顶架车把定位锁紧装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，许多家庭自驾外出旅游或运动时往往会带上山地自行车等运动装备。由于山地自行车外形尺寸比较大，只能借助车体外部装置进行固定和支承。

传统的自行车顶架自行车直立于车顶，运用前后轮和斜梁（或前叉）三点固定车体来限制自行车的位置，其不足主要有三个方面：

（1）根据六点定位原理，自行车在空间具有六个自由度，即沿x、y、z三个直角坐标轴方向的移动自由度和绕这三个坐标轴的转动自由度 。因此，要完全限定自行车的位置，定位元件应尽可能不共面。而传统的自行车顶架因其三个限位点基本在一个平面上，按照物体空间定位六点定位原理分析，只能限制自行车空间定位六个自由度中的其中三个自由度，因此在与定位平面垂直的方向上，并不能完全限制自行车的全部自由度。

（2）自行车正立于车顶，总体高度和重心均较高，对于高速运动中的汽车来说，重心越高，高速过弯的稳定性越差，在限高路段通过性差，在弯道行驶时稳定性差根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T 13861-1992)的规定，重心过高是车运动过程中应着力避免的物理性有害因素。

（3）此外，自行车被固定到汽车车顶后相对于汽车静止，静止的自行车重心面很小，差不多是（1000mm（前后）*4mm（左右）)，当重心离开左右4mm宽的界线时，自行车就向左（或向右）倒了，因此在车载自行车顶架车把定位锁紧装置设计中，防止侧翻尤为重要，传统的自行车顶架因其三个限位点基本在前后面上，而左右面的限位距离过短（轮胎宽度或车轴长度），其稳定性较差。

也有将自行车前轮卸掉，直接将前叉和后轮固定的行李架上，这样做虽然稍微降低了重心，但其定位点仍然基本在前后方向平面上，左右方向平面上限位距离仍然很短，且出发前需要卸掉自行车前轮，到达目的地后还需重复安装轮胎和调整刹车，不便户外出行。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种可降低自行车重心、稳定性强的车载自行车顶架车把定位锁紧装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：车载自行车顶架车把定位锁紧装置，包括沿左右水平方向设置的前横梁，前横梁的两端下部设置有紧固连接在汽车车顶部两根车顶杆上的卡爪，前横梁上沿左右水平方向滑动设置有用于固定自行车车把的车把定位安装组件；

车把定位安装组件包括结构相同的车把左侧固定件和车把右侧固定件；车把左侧固定件包括两个前滑块和一个前滑座，前横梁内部沿左右水平方向开设有一条前滑孔，前横梁顶部开设有与前滑孔连通并与前滑孔长度相等的前导孔，前导孔的宽度小于前滑孔的宽度，前滑座的左侧和右侧分别设置有一块安装板，两个前滑块均滑动装配在前滑孔内并对应位于一块安装板的正下方，每块安装板均通过一条穿过前导孔的前滑动螺栓对应与一个前滑块螺纹连接，前滑座顶部沿后侧通过前销轴铰接有前压板，前压板前侧和前滑座顶部前侧之间通过一条紧固螺栓连接，前滑座顶部和前压板下表面之间沿左右方向开设有一个圆筒形的夹持腔，车把的左侧伸入到夹持腔内，在紧固螺栓的作用下，前压板将车把压紧在前滑座顶部。

前横梁的横截面外轮廓呈正方形结构，前横梁的前侧、后侧和底部均沿长度方向开设有减重槽孔。

采用上述技术方案，本实用新型中涉及到的车载自行车顶架还包括后横梁和设置在后横梁上的后轮圈定位安装组件，这不是本实用新型的保护主题，车载自行车顶架充分考虑汽车运动过程的特性，与车载行李架设计融为一体，将自行车翻转倒立后，通过车把和后轮圈联合定位锁紧自行车。

前横梁和后横梁两端下部的卡爪与汽车顶部的车顶杆的结构为现有技术，具体构造不再赘述,前横梁上沿长度方向开设有前滑孔和前导孔，以及前横梁的前侧、后侧和底部均沿长度方向开设有减重槽孔，这种结构既保证前横梁有必要的强度和刚度，又可以减轻前横梁的重量，最重要的是顶部的滑孔内可以方便安装滑块，使所有通过滑块连接的元件可以沿滑孔轴向长度方向滑动以调整前滑座在前横梁的位置，并通过前滑动螺栓定位；紧固螺栓将车把紧紧夹持在前滑座与前压板之间并紧固在一起；前压板通过前销轴与前滑座铰接，前压板和前滑座之间合起来形成与车把外圆相配合的夹持腔，实现车把的定位。自行车车把两端分别配有左侧固定件和车把右侧固定件，且前压板和前滑座夹持车把为位置尽可能靠近车把端头，以加长定位的跨度，增强定位稳定性。拧掉紧固螺栓，先开前压板，即可将车把从前滑座上取下。

综上所述，本实用新型对车把的定位夹紧点在左右方向的跨度是传统的10倍左右，且其车把的定位点可根据车把长短调整，应用范围广，也大大提高了定位的可靠性。自行车倒立安装，重心大大降低，重心距离安装底面约为210mm，相比传统的自行车直立装载方式，其重心降低了约280mm，确保车辆高速行进和转弯时的稳定性。

附图说明

图1是自行车倒立定位固定在车载自行车顶架上的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图1中A处本实用新型的放大图。

具体实施方式

如图1-图4所示，本实用新型的车载自行车顶架车把定位锁紧装置，包括沿左右水平方向设置的前横梁1，前横梁1的两端下部设置有紧固连接在汽车车顶部两根车顶杆上的卡爪3，前横梁1上沿左右水平方向滑动设置有用于固定自行车7的车把19的车把定位安装组件4。

车把定位安装组件4包括结构相同的车把左侧固定件8和车把右侧固定件9；车把左侧固定件8包括两个前滑块10和一个前滑座11，前横梁1内部沿左右水平方向开设有一条前滑孔12，前横梁1顶部开设有与前滑孔12连通并与前滑孔12长度相等的前导孔13，前导孔13的宽度小于前滑孔12的宽度，前滑座11的左侧和右侧分别设置有一块安装板14，两个前滑块10均滑动装配在前滑孔12内并对应位于一块安装板14的正下方，每块安装板14均通过一条穿过前导孔13的前滑动螺栓15对应与一个前滑块10螺纹连接，前滑座11顶部沿后侧通过前销轴16铰接有前压板17，前压板17前侧和前滑座11顶部前侧之间通过一条紧固螺栓18连接，前滑座11顶部和前压板17下表面之间沿左右方向开设有一个圆筒形的夹持腔，车把19的左侧伸入到夹持腔内，在紧固螺栓18的作用下，前压板17将车把19压紧在前滑座11顶部。

前横梁1的横截面外轮廓呈正方形结构，前横梁1的前侧、后侧和底部均沿长度方向开设有减重槽孔20。

本实用新型中涉及到的车载自行车顶架还包括后横梁2和设置在后横梁2上的后轮圈定位安装组件6（后轮圈定位安装组件6在另一专利文件中进行保护），这不是本实用新型的保护主题，车载自行车顶架充分考虑汽车运动过程的特性，与车载行李架设计融为一体，将自行车7翻转倒立后，通过车把19和后轮圈5联合定位锁紧自行车7。

前横梁1和后横梁2两端下部的卡爪3与汽车顶部的车顶杆的结构为现有技术，具体构造不再赘述,前横梁1上沿长度方向开设有前滑孔12和前导孔13，以及前横梁1的前侧、后侧和底部均沿长度方向开设有减重槽孔20，这种结构既保证前横梁1有必要的强度和刚度，又可以减轻前横梁1和后横梁2的重量，最重要的是顶部的前滑孔12内可以方便安装前滑块10，使所有通过前滑块10连接的元件可以沿前滑孔12的轴向长度方向滑动以调整前滑座11在前横梁1的位置，并通过前滑动螺栓15定位；紧固螺栓18将车把19紧紧夹持在前滑座11与前压板17之间并紧固在一起；前压板17通过前销轴16与前滑座11铰接，前压板17和前滑座11之间合起来形成与车把19外圆相配合的夹持腔，实现车把19的定位。每辆自行车7的车把19两端分别配有左侧固定件和车把右侧固定件9，且前压板17和前滑座11夹持车把19为位置尽可能靠近车把19端头，以加长定位的跨度，增强定位稳定性。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (2)

1.车载自行车顶架车把定位锁紧装置，包括沿左右水平方向设置的前横梁，前横梁的两端下部设置有紧固连接在汽车车顶部两根车顶杆上的卡爪，其特征在于：前横梁上沿左右水平方向滑动设置有用于固定自行车车把的车把定位安装组件，

车把定位安装组件包括结构相同的车把左侧固定件和车把右侧固定件；车把左侧固定件包括两个前滑块和一个前滑座，前横梁内部沿左右水平方向开设有一条前滑孔，前横梁顶部开设有与前滑孔连通并与前滑孔长度相等的前导孔，前导孔的宽度小于前滑孔的宽度，前滑座的左侧和右侧分别设置有一块安装板，两个前滑块均滑动装配在前滑孔内并对应位于一块安装板的正下方，每块安装板均通过一条穿过前导孔的前滑动螺栓对应与一个前滑块螺纹连接，前滑座顶部沿后侧通过前销轴铰接有前压板，前压板前侧和前滑座顶部前侧之间通过一条紧固螺栓连接，前滑座顶部和前压板下表面之间沿左右方向开设有一个圆筒形的夹持腔，车把的左侧伸入到夹持腔内，在紧固螺栓的作用下，前压板将车把压紧在前滑座顶部。

2.根据权利要求1所述的车载自行车顶架车把定位锁紧装置，其特征在于：前横梁的横截面外轮廓呈正方形结构，前横梁的前侧、后侧和底部均沿长度方向开设有减重槽孔。