CN212172098U - 一种串接式车载固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种串接式车载固定架，涉及汽车行李架技术领域，为解决现有技术中的汽车行李架大多位于汽车的顶部，有时在外出旅行时，无法将自行车与行李一同放置在行李架上的问题。所述自行车车载固定架包括中心桅杆，所述中心桅杆的底部设置有连接桅帽，所述连接桅帽的内部设置有倾斜手柄，所述连接桅帽的一侧设置有转接折杆，所述转接折杆的一端设置有角度调节片，所述转接折杆的另一端设置有挂接适配器，所述转接折杆的另一侧设置有组接端头，所述组接端头的上方设置有车体连接板，所述中心桅杆的上方设置有连接端头，所述连接端头的外侧设置有连接锁阀，所述连接锁阀的一侧设置有U形主杆，所述U形主杆的两侧均设置有U形侧杆。

Description

一种串接式车载固定架

技术领域

本实用新型涉及汽车行李架技术领域，具体为一种串接式车载固定架。

背景技术

汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。

但是，现有的汽车行李架大多位于汽车的顶部，有时在外出旅行时，无法将自行车与行李一同放置在行李架上；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种串接式车载固定架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种串接式车载固定架，以解决上述背景技术中提出的汽车行李架大多位于汽车的顶部，有时在外出旅行时，无法将自行车与行李一同放置在行李架上的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种串接式车载固定架，包括自行车车载固定架，所述自行车车载固定架包括中心桅杆，所述中心桅杆的底部设置有连接桅帽，所述连接桅帽的内部设置有倾斜手柄，所述连接桅帽的一侧设置有转接折杆，所述转接折杆的一端设置有角度调节片，所述转接折杆的另一端设置有挂接适配器，所述转接折杆的另一侧设置有组接端头，所述组接端头的上方设置有车体连接板，所述中心桅杆的上方设置有连接端头，所述连接端头的外侧设置有连接锁阀，所述连接锁阀的一侧设置有U形主杆，所述U形主杆的两侧均设置有U形侧杆，所述U形侧杆的外表面设置有固定组合套，且固定组合套有四个，所述固定组合套的上方设置有车体托架，所述车体托架的一侧设置有第一固定带，所述车体托架的另一侧设置有第一扣接卡头，所述固定组合套的下方设置有防摇摆保持架，所述防摇摆保持架的一侧设置有第二扣接卡头，所述防摇摆保持架的另一侧设置有第二固定带，所述第一固定带和第二固定带的外表面均设置有连接锁槽，且连接锁槽有多个。

优选的，所述中心桅杆与连接桅帽通过螺栓连接，所述连接桅帽与倾斜手柄通过转轴转动连接，所述角度调节片与倾斜手柄组合连接。

优选的，所述转接折杆与角度调节片焊接连接，所述转接折杆与挂接适配器通过卡槽连接，所述挂接适配器与组接端头通过螺栓连接。

优选的，所述组接端头与车体连接板焊接连接，所述车体连接板的外表面设置有螺纹孔，所述中心桅杆与连接端头组合连接。

优选的，所述连接端头与连接锁阀通过螺栓连接，所述连接锁阀与U 形主杆组合连接，所述U形主杆与U形侧杆固定连接。

优选的，所述U形侧杆与固定组合套通过螺栓连接，所述固定组合套与车体托架固定连接，所述固定组合套与防摇摆保持架通过转轴转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的自行车车载固定架的底部可以与汽车的尾部进行连接固定，之后再将自行车放置在U形两侧的同一水平线上的两个车体托架中，将托架一侧的固定带拉紧，并扣在托架另一侧的卡头上，从而完成整个自行车的固定，为防止自行车在汽车行驶的过程中出现摇摆晃动的情况，在同一水平上的其中一个托架的下方设置有防摇摆保持架，在自行车通过托架固定后再使用保持架对自行车上的其他杆体部位进行固定，通过三点式的固定方法来保持整个自行车的稳定性；

2、本实用新型可以将转接折杆一端的角度调节片与连接桅帽内部的倾斜手柄进行锁接，在锁接后使用者可以通过转动倾斜手柄来控制折杆与桅杆之间的倾斜角度，从而避免自行车与汽车之间间距过小，导致在行驶过程中出现碰撞的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的连接桅帽结构示意图；

图3为本实用新型的固定组合套结构示意图。

图中：1、自行车车载固定架；2、中心桅杆；3、连接端头；4、连接锁阀；5、U形主杆；6、车体托架；7、防摇摆保持架；8、连接桅帽；9、转接折杆；10、组接端头；11、车体连接板；12、角度调节片；13、挂接适配器；14、倾斜手柄；15、U形侧杆；16、固定组合套；17、第一固定带；18、第一扣接卡头；19、第二扣接卡头；20、第二固定带；21、连接锁槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种串接式车载固定架，包括自行车车载固定架1，自行车车载固定架1包括中心桅杆2，中心桅杆2的底部设置有连接桅帽8，连接桅帽8的内部设置有倾斜手柄14，在与转接折杆9连接后可以进行倾斜角度的调节控制，连接桅帽8的一侧设置有转接折杆9，转接折杆9的一端设置有角度调节片12，实现角度的调节，转接折杆9的另一端设置有挂接适配器13，增强连接部位的稳定性，转接折杆9的另一侧设置有组接端头10，组接端头10的上方设置有车体连接板11，中心桅杆2的上方设置有连接端头3，连接端头3的外侧设置有连接锁阀4，连接锁阀4的一侧设置有U形主杆5，U形主杆5的两侧均设置有U形侧杆15，U形侧杆15的外表面设置有固定组合套16，且固定组合套16有四个，固定组合套16的上方设置有车体托架6，可以将自行车放置在托架上，并通过固定带和卡头对其进行固定，车体托架6 的一侧设置有第一固定带17，车体托架6的另一侧设置有第一扣接卡头 18，固定组合套16的下方设置有防摇摆保持架7，在自行车通过托架固定后再使用保持架对自行车上的其他杆体进行固定，防止在汽车行驶的过程中，自行车来回摆动，防摇摆保持架7的一侧设置有第二扣接卡头19，防摇摆保持架7的另一侧设置有第二固定带20，第一固定带17和第二固定带20的外表面均设置有连接锁槽21，且连接锁槽21有多个。

进一步，中心桅杆2与连接桅帽8通过螺栓连接，便于进行连接安装，连接桅帽8与倾斜手柄14通过转轴转动连接，通过转动手柄来控制倾斜角度，角度调节片12与倾斜手柄14组合连接。

进一步，转接折杆9与角度调节片12焊接连接，转接折杆9与挂接适配器13通过卡槽连接，挂接适配器13与组接端头10通过螺栓连接，保持连接部位的稳定性。

进一步，组接端头10与车体连接板11焊接连接，车体连接板11的外表面设置有螺纹孔，便于同汽车尾部进行连接固定，中心桅杆2与连接端头3组合连接。

进一步，连接端头3与连接锁阀4通过螺栓连接，连接锁阀4与U 形主杆5组合连接，便于进行组合安装，U形主杆5与U形侧杆15固定连接。

进一步，U形侧杆15与固定组合套16通过螺栓连接，固定组合套16 与车体托架6固定连接，固定组合套16与防摇摆保持架7通过转轴转动连接，可以根据不同的自行车结构大小进行调节。

工作原理：使用时，通过螺栓将中心桅杆2的底部与连接桅帽8进行连接固定，而后将转接折杆9一端的角度调节片12与连接桅帽8内部的倾斜手柄14进行锁接，在锁接后使用者可以通过转动倾斜手柄14来控制折杆与桅杆之间的倾斜角度，随后在转接折杆9的另一端安装上挂接适配器13，安装好后将组接端头10套入到挂接适配器13上，并通过螺栓对二者进行固定，而在组接端头10的上方设置有一块车体连接板11，将车体连接板11上的螺孔与汽车尾部进行对接固定，这样便完成了自行车车载固定架1的主要支撑部位的安装固定，之后通过连接锁阀4将U形主杆 5固定在中心桅杆2顶部的连接端头3上，同时在U形主杆5的两侧分别设置有两个U形侧杆15，每个U形侧杆15的表面都设置有四个固定组合套16，在固定组合套16的上方则设置有车体托架6，在实际使用时，将自行车放置在同一水平线上的两个车体托架6中，将托架一侧的固定带拉紧，并扣在托架另一侧的卡头上，从而完成整个自行车的固定，为防止自行车在汽车行驶的过程中出现摇摆晃动的情况，在同一水平上的其中一个托架的下方设置有防摇摆保持架7，在自行车通过托架固定后再使用保持架对自行车上的其他杆体部位进行固定，通过三点式的固定方法来保持整个自行车的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种串接式车载固定架，包括自行车车载固定架(1)，其特征在于：所述自行车车载固定架(1)包括中心桅杆(2)，所述中心桅杆(2)的底部设置有连接桅帽(8)，所述连接桅帽(8)的内部设置有倾斜手柄(14)，所述连接桅帽(8)的一侧设置有转接折杆(9)，所述转接折杆(9)的一端设置有角度调节片(12)，所述转接折杆(9)的另一端设置有挂接适配器(13)，所述转接折杆(9)的另一侧设置有组接端头(10)，所述组接端头(10)的上方设置有车体连接板(11)，所述中心桅杆(2)的上方设置有连接端头(3)，所述连接端头(3)的外侧设置有连接锁阀(4)，所述连接锁阀(4)的一侧设置有U形主杆(5)，所述U形主杆(5)的两侧均设置有U形侧杆(15)，所述U形侧杆(15)的外表面设置有固定组合套(16)，且固定组合套(16)有四个，所述固定组合套(16)的上方设置有车体托架(6)，所述车体托架(6)的一侧设置有第一固定带(17)，所述车体托架(6)的另一侧设置有第一扣接卡头(18)，所述固定组合套(16)的下方设置有防摇摆保持架(7)，所述防摇摆保持架(7)的一侧设置有第二扣接卡头(19)，所述防摇摆保持架(7)的另一侧设置有第二固定带(20)，所述第一固定带(17)和第二固定带(20)的外表面均设置有连接锁槽(21)，且连接锁槽(21)有多个。

2.根据权利要求1所述的一种串接式车载固定架，其特征在于：所述中心桅杆(2)与连接桅帽(8)通过螺栓连接，所述连接桅帽(8)与倾斜手柄(14)通过转轴转动连接，所述角度调节片(12)与倾斜手柄(14)组合连接。

3.根据权利要求1所述的一种串接式车载固定架，其特征在于：所述转接折杆(9)与角度调节片(12)焊接连接，所述转接折杆(9)与挂接适配器(13)通过卡槽连接，所述挂接适配器(13)与组接端头(10)通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种串接式车载固定架，其特征在于：所述组接端头(10)与车体连接板(11)焊接连接，所述车体连接板(11)的外表面设置有螺纹孔，所述中心桅杆(2)与连接端头(3)组合连接。

5.根据权利要求1所述的一种串接式车载固定架，其特征在于：所述连接端头(3)与连接锁阀(4)通过螺栓连接，所述连接锁阀(4)与U形主杆(5)组合连接，所述U形主杆(5)与U形侧杆(15)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种串接式车载固定架，其特征在于：所述U形侧杆(15)与固定组合套(16)通过螺栓连接，所述固定组合套(16)与车体托架(6)固定连接，所述固定组合套(16)与防摇摆保持架(7)通过转轴转动连接。

Images