CN206977071U - 一种车载充电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车载充电装置，包括壳体，所述壳体的底端设置有第一电极触头，且壳体上设置有第二电极触头，所述壳体内设置有PCB板，所述第二电极触头通过导电弹片与PCB板电性连接，所述第一电极触头的顶端开有槽口，所述槽口内安装有弹簧，所述弹簧的上端连接在导电板上，所述导电板与PCB板电性连接，所述PCB板上安装有降压稳压器，所述降压稳压器与输出端口电性连接，所述PCB板与输出线电性连接，所述输出线的输出电压与输出端口的输出电压不同。所述一种车载充电装置具有结构简单、紧凑、体积小、生产成本低的特点，且其可以提供不同电压的输出，能够满足用户的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载设备，尤其涉及一种车载充电装置。
背景技术
随着经济的发展，生活水平的逐步提高，汽车已成为人们的主要代步工具。为了方便人们在乘坐汽车时为电子设备进行充电，车载充电装置已经广泛用于汽车领域，车载充电装置从汽车点烟器接口取电，然后通过电性接口为智能手机等终端电子设备充电。
然而，现有市场上的车载充电装置，大多存在体积大、结构复杂、生产成本高的问题，且其仅仅能够提供单一电压的输出，无法满足使用者的需求，由此，急需解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种车载充电装置，以解决现有车载充电装置体积大、结构复杂、生产成本高，只能提供单一电压的输出，无法满足使用者需求的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种车载充电装置，包括壳体，所述壳体的底端设置有第一电极触头，且壳体上设置有第二电极触头，所述壳体内设置有PCB板，所述第二电极触头通过导电弹片与PCB板电性连接，所述第一电极触头的顶端开有槽口，所述槽口内安装有弹簧，所述弹簧的上端连接在导电板上，所述导电板与PCB板电性连接，所述PCB板上安装有降压稳压器，所述降压稳压器与输出端口电性连接，所述PCB板与输出线电性连接，所述输出线的输出电压与输出端口的输出电压不同。
作为本实用新型的一种优选方案，所述壳体上端的侧壁上设置有开口，所述开口处安装有卡线扣，所述卡线扣上开有便于输出线引出的线槽。
作为本实用新型的一种优选方案，所述壳体的上端连接有顶盖，所述顶盖上对应输出端口的位置开有通槽，且顶盖上开有便于输出线引出的线孔。
作为本实用新型的一种优选方案，所述顶盖与壳体卡接连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述输出端口为USB接口。
本实用新型的有益效果为，所述一种车载充电装置具有结构简单、紧凑、体积小、生产成本低的特点，且其可以提供不同电压的输出，能够满足用户的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型一种车载充电装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种车载充电装置的爆炸结构示意图。
图中:
1、壳体；2、第一电极触头；3、第二电极触头；4、输出线；5、顶盖；6、PCB板；7、导电弹片；8、弹簧；9、导电板；10、降压稳压器；11、输出端口；12、卡线扣。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。
请参照图1及图2所示，图1为本实用新型一种车载充电装置的结构示意图；图2为本实用新型一种车载充电装置的爆炸结构示意图。
于本实施例中，一种车载充电装置，包括壳体1，所述壳体1的底端设置有第一电极触头2，且壳体1上设置有第二电极触头3，所述壳体1内设置有PCB板6，所述第二电极触头3通过导电弹片7与PCB板6电性连接，所述第一电极触头2的顶端开有槽口，所述槽口内安装有弹簧8，所述弹簧8的上端连接在导电板9上，所述导电板9与PCB板6电性连接，所述PCB板6上安装有降压稳压器10，所述降压稳压器10与输出端口11电性连接，所述输出端口11为USB接口，所述PCB板6上电性连接有输出线4，所述输出端口11的输出电压与输出线4的输出电压不同，所述壳体1上端的侧壁上设置有开口，所述开口处安装有卡线扣12，所述卡线扣12上开有便于输出线4引出的线槽，所述壳体1的上端卡接连接有顶盖5，所述顶盖5上对应输出端口11的位置开有通槽，且顶盖5上开有便于输出线4引出的线孔。
上述一种车载充电装置具有结构简单、紧凑、体积小、生产成本低的特点，且其可以提供不同电压的输出，能够满足用户的使用需求。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。
Claims (5)
1.一种车载充电装置，其特征在于：包括壳体，所述壳体的底端设置有第一电极触头，且壳体上设置有第二电极触头，所述壳体内设置有PCB板，所述第二电极触头通过导电弹片与PCB板电性连接，所述第一电极触头的顶端开有槽口，所述槽口内安装有弹簧，所述弹簧的上端连接在导电板上，所述导电板与PCB板电性连接，所述PCB板上安装有降压稳压器，所述降压稳压器与输出端口电性连接，所述PCB板与输出线电性连接，所述输出线的输出电压与输出端口的输出电压不同。
2.根据权利要求1所述的一种车载充电装置，其特征在于：所述壳体上端的侧壁上设置有开口，所述开口处安装有卡线扣，所述卡线扣上开有便于输出线引出的线槽。
3.根据权利要求1所述的一种车载充电装置，其特征在于：所述壳体的上端连接有顶盖，所述顶盖上对应输出端口的位置开有通槽，且顶盖上开有便于输出线引出的线孔。
4.根据权利要求3所述的一种车载充电装置，其特征在于：所述顶盖与壳体卡接连接。
5.根据权利要求1所述的一种车载充电装置，其特征在于：所述输出端口为USB接口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720459959.0U CN206977071U (zh) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | 一种车载充电装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720459959.0U CN206977071U (zh) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | 一种车载充电装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206977071U true CN206977071U (zh) | 2018-02-06 |
Family
ID=61412525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720459959.0U Active CN206977071U (zh) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | 一种车载充电装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206977071U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108429305A (zh) * | 2018-03-05 | 2018-08-21 | 郭嘉川 | 一种防触电使用便捷的车载充电器 |
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2017
- 2017-04-27 CN CN201720459959.0U patent/CN206977071U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108429305A (zh) * | 2018-03-05 | 2018-08-21 | 郭嘉川 | 一种防触电使用便捷的车载充电器 |
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