CN206972795U - 刹车片自带压簧结构制动卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了刹车片自带压簧结构制动卡钳，包括内刹车片、外刹车片和缸体，所述缸体上通过销安装在固定架上的固定孔中，且销上位于固定架与销交汇处套接有防尘套，所述销与缸体之间通过结合螺栓固定，所述缸体的内部设置有活塞，所述活塞的一端进油口处套接有油封圈，所述固定架的内部设置有内刹车片和外刹车片。本实用新型中，设计取消轭簧设计，在刹车片上直接设计两个压簧，用固定销钉定位于刹车片上，同时在缸体背部内侧设计与之配合的平面定位槽，在装配时先把刹车片定位于固定架上，后压簧对准缸体定位槽直接锁付结合螺栓即可，压簧由于受压变形反向力作用于刹车片，起到与轭簧同样的作用。

Description

刹车片自带压簧结构制动卡钳

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及刹车片自带压簧结构制动卡钳。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

然而现有的刹车片制动卡钳在使用过程中存在着一些不足之处，前期的制动卡钳的总成设计上，为固定刹车片和固定架的配合间隙，使刹车片在作动时不会松动，在固定架上需配合设计两个轭簧来固定，其在制程上较为繁琐，且轭簧的尺寸及荷重较难把控，故造成费用较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的刹车片自带压簧结构制动卡钳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：刹车片自带压簧结构制动卡钳，包括内刹车片、外刹车片和缸体，所述缸体上通过销安装在固定架上的固定孔中，且销上位于固定架与销交汇处套接有防尘套，所述销与缸体之间通过结合螺栓固定，所述缸体的内部设置有活塞，所述活塞的一端进油口处套接有油封圈，且活塞的另一端出油口处套接有防尘圈，所述固定架的内部设置有内刹车片和外刹车片，且内刹车片和外刹车片组成的刹车片顶部通过压簧固定销与压簧连接，所述压簧的端口处位于缸体的内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：所述缸体上设置有放气帽，且放气帽的内部设置有放气螺丝。

作为上述技术方案的进一步描述：所述内刹车片和外刹车片的直径相等。

作为上述技术方案的进一步描述：所述内刹车片和外刹车片组成的刹车片一侧焊接有消音片。

作为上述技术方案的进一步描述：所述销共设置有两个，且两个销关于缸体的竖直中线对称。

本实用新型中，设计取消轭簧设计，在刹车片上直接设计两个压簧，用固定销钉定位于刹车片上，同时在缸体背部内侧设计与之配合的平面定位槽，在装配时先把刹车片定位于固定架上，后压簧对准缸体定位槽直接锁付结合螺栓即可，压簧由于受压变形反向力作用于刹车片，起到与轭簧同样的作用，该设计不但减少了两个轭簧的采购成本，在装配制程上也非常简易，提高了其生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的刹车片自带压簧结构制动卡钳的总成爆炸图。

图2为本实用新型提出的刹车片自带压簧结构制动卡钳的总成示意图。

图3为本实用新型提出的刹车片自带压簧结构制动卡钳的总成剖视图。

图4为本实用新型提出的刹车片自带压簧结构制动卡钳的刹车片的结构示意图。

图5为本实用新型提出的刹车片自带压簧结构制动卡钳的刹车片的剖视图。

图6为本实用新型提出的刹车片自带压簧结构制动卡钳的刹车片组成与缸体配合示意图。

图例说明：

1-结合螺栓、2-防尘套、3-销、4-内刹车片、5-外刹车片、6- 固定架、7-缸体、8-放气螺丝、9-放气帽、10-油封圈、11-活塞、12- 防尘圈、13-消音片、14-压簧固定销、15-压簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，刹车片自带压簧结构制动卡钳，包括内刹车片4、外刹车片5和缸体7，缸体7上通过销3安装在固定架6上的固定孔中，且销3上位于固定架6与销3交汇处套接有防尘套2，销3与缸体7之间通过结合螺栓1固定，缸体7的内部设置有活塞11，活塞11的一端进油口处套接有油封圈10，且活塞11的另一端出油口处套接有防尘圈12，固定架6的内部设置有内刹车片4和外刹车片5，且内刹车片4和外刹车片5组成的刹车片顶部通过压簧固定销14与压簧15连接，压簧15的端口处位于缸体7的内壁上。

缸体7上设置有放气帽9，且放气帽9的内部设置有放气螺丝8，内刹车片4和外刹车片5的半径相等，内刹车片4和外刹车片5组成的刹车片一侧焊接有消音片13，销3共设置有两个，且两个销3关于缸体7的竖直中线对称。

工作原理：使用时，总成固定架6直接锁付与转向节上，缸体7 进油孔接入液压油管，当踩踏制动踏板时，液压通过液压油管进入缸体7内部，经内部油封圈10和活塞11配合密封，从而液压推动活塞 11外移，活塞11推动内刹车片4和外刹车片5移动，内刹车片4和外刹车片5夹紧刹车盘，从而实现制动效果，当制动踏板松开时，缸体7通过主/副销3的间隙配合产生移动，活塞11回缩，导致刹车片松开刹车盘，制动力消失。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.刹车片自带压簧结构制动卡钳，包括内刹车片（4）、外刹车片（5）和缸体（7），其特征在于，所述缸体（7）上通过销（3）安装在固定架（6）上的固定孔中，且销（3）上位于固定架（6）与销（3）交汇处套接有防尘套（2），所述销（3）与缸体（7）之间通过结合螺栓（1）固定，所述缸体（7）的内部设置有活塞（11），所述活塞（11）的一端进油口处套接有油封圈（10），且活塞（11）的另一端出油口处套接有防尘圈（12），所述固定架（6）的内部设置有内刹车片（4）和外刹车片（5），且内刹车片（4）和外刹车片（5）组成的刹车片顶部通过压簧固定销（14）与压簧（15）连接，所述压簧（15）的端口处位于缸体（7）的内壁上。

2.根据权利要求1所述的刹车片自带压簧结构制动卡钳，其特征在于，所述缸体（7）上设置有放气帽（9），且放气帽（9）的内部设置有放气螺丝（8）。

3.根据权利要求1所述的刹车片自带压簧结构制动卡钳，其特征在于，所述内刹车片（4）和外刹车片（5）的直径相等。

4.根据权利要求1所述的刹车片自带压簧结构制动卡钳，其特征在于，所述内刹车片（4）和外刹车片（5）组成的刹车片一侧焊接有消音片（13）。

5.根据权利要求1所述的刹车片自带压簧结构制动卡钳，其特征在于，所述销（3）共设置有两个，且两个销（3）关于缸体（7）的竖直中线对称。