CN206968992U - 一种飞机除霜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机除霜装置，它涉及飞机除霜技术领域，吹风筒下端设置有出风罩，出风罩内侧设置有温度感应器，所述吹风筒内部设置有风机仓、板状滤网和电热丝，且板状滤网位于风机仓下侧，电热丝位于板状滤网下侧。该装置在对飞机除霜时是将机身套入由左支架和右支架组成的环形区域内的，且左支架和右支架的高度和距离均可调节，在左支架和右支架内侧壁设置有多个吹风筒，吹风筒内可以吹出热风对机身表面进行除霜，这种除霜方式效率较高，机身上不会出现除霜死角，在除霜的同时可以通过温度感应器来感应热风的温度，并且可以通过温度反馈控制箱对电热丝的加热温度进行实时调控，防止热风温度过高损坏机身表面。

Description

一种飞机除霜装置

技术领域

本实用新型涉及一种飞机除霜装置，属于飞机除霜技术领域。

背景技术

随着科技的发展，飞机成为人们日常生活中出行不可缺少的交通工具，由于飞机经过长时间飞行后需要立刻检修，而飞机表面由于温度过低，会在短时间内结一层霜，这成为维修人员面临的一大问题，飞机结霜在一定程度上会影响例行工作的效率，其次对于在飞机表面检修的工作人员也十分危险，因此在进行例行检查前需要对飞机进行表面除霜处理，传统的飞机除霜手段较为落后，需要工作人员手动操作除霜工具来对飞机表面进行除霜，严重降低了飞机除霜工作的效率，给飞机例行检查工作带来了很大的难度。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种飞机除霜装置。

本实用新型的一种飞机除霜装置，它包含左支架、右支架、升降轴、升降液压缸、驱动车、温度反馈控制箱、可抽拉连接轴、轴槽、吹风筒、出风罩、温度感应器、风机仓、板状滤网和电热丝，所述左支架和右支架下端均设置有升降轴，升降轴设置在升降液压缸内，且升降液压缸设置在驱动车上，所述驱动车右侧设置有温度反馈控制箱，所述左支架和右支架之间通过可抽拉连接轴连接，且可抽拉连接轴安装在轴槽内，轴槽分别设置在左支架右端和右支架左端，所述左支架和右支架内侧壁均设置有吹风筒，所述吹风筒下端设置有出风罩，出风罩内侧设置有温度感应器，所述吹风筒内部设置有风机仓、板状滤网和电热丝，且板状滤网位于风机仓下侧，电热丝位于板状滤网下侧。

作为优选，所述的左支架和右支架均由轻质材料制成，这样设置可以大大减轻该装置的总体重量，从而减轻驱动车的负重。

作为优选，所述的可抽拉连接轴左右两端均设置有防脱片，防脱片的设置可以防止可抽拉连接轴脱出轴槽内造成安全事故。

作为优选，所述的吹风筒外壁是由隔热材料制成，隔热材料制成的吹风筒外壁可以阻隔吹风筒内的热辐射散发，防止热辐射对飞机机身造成损坏。

作为优选，所述的出风罩下端设置有多向导风管，多向导风管的设置可以对出风罩内吹出的热风进行多向导出，使得热风吹散的更加均匀。

本实用新型的有益效果：该装置在对飞机除霜时是将机身套入由左支架和右支架组成的环形区域内的，且左支架和右支架的高度和距离均可调节，在左支架和右支架内侧壁设置有多个吹风筒，吹风筒内可以吹出热风对机身表面进行除霜，这种除霜方式效率较高，机身上不会出现除霜死角，在除霜的同时可以通过温度感应器来感应热风的温度，并且可以通过温度反馈控制箱对电热丝的加热温度进行实时调控，防止热风温度过高损坏机身表面。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的吹风筒结构示意图。

1-左支架；2-右支架；3-升降轴；4-升降液压缸；5-驱动车；6-温度反馈控制箱；7-可抽拉连接轴；8-轴槽；9-吹风筒；10-出风罩；11-温度感应器；12-风机仓；13-板状滤网；14-电热丝。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含左支架1、右支架2、升降轴3、升降液压缸4、驱动车5、温度反馈控制箱6、可抽拉连接轴7、轴槽8、吹风筒9、出风罩10、温度感应器11、风机仓12、板状滤网13和电热丝14，所述左支架1和右支架2下端均设置有升降轴3，升降轴3设置在升降液压缸4内，且升降液压缸4设置在驱动车5上，所述驱动车5右侧设置有温度反馈控制箱6，所述左支架1和右支架2之间通过可抽拉连接轴7连接，且可抽拉连接轴7安装在轴槽8内，轴槽8分别设置在左支架1右端和右支架2左端，所述左支架1和右支架2内侧壁均设置有吹风筒9，所述吹风筒9下端设置有出风罩10，出风罩10内侧设置有温度感应器11，所述吹风筒9内部设置有风机仓12、板状滤网13和电热丝14，且板状滤网13位于风机仓12下侧，电热丝14位于板状滤网13下侧。

其中，所述的左支架1和右支架2均由轻质材料制成，这样设置可以大大减轻该装置的总体重量，从而减轻驱动车5的负重；所述的可抽拉连接轴7左右两端均设置有防脱片，防脱片的设置可以防止可抽拉连接轴7脱出轴槽8内造成安全事故；所述的吹风筒9外壁是由隔热材料制成，隔热材料制成的吹风筒9外壁可以阻隔吹风筒9内的热辐射散发，防止热辐射对飞机机身造成损坏；所述的出风罩10下端设置有多向导风管，多向导风管的设置可以对出风罩10内吹出的热风进行多向导出，使得热风吹散的更加均匀。

本实用新型在使用时，根据所需要除霜飞机的大小将左支架1和右支架2之间的距离进行调节，再将左支架1和右支架2的高度进行调节，然后通过驱动车5来驱动左支架1和右支架2移动将机身置于左支架1和右支架2组成的环形区域内，通过吹风筒9内的风机仓12吹出强风，强风通过电热丝14被加热后通过出风罩10吹出对机身表面进行除霜，在除霜的同时可以通过出风罩10内的温度感应器11来感应热风的温度，并且可以通过温度反馈控制箱6对电热丝14的加热温度进行实时调控即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种飞机除霜装置，其特征在于：它包含左支架(1)、右支架(2)、升降轴(3)、升降液压缸(4)、驱动车(5)、温度反馈控制箱(6)、可抽拉连接轴(7)、轴槽(8)、吹风筒(9)、出风罩(10)、温度感应器(11)、风机仓(12)、板状滤网(13)和电热丝(14)，所述左支架(1)和右支架(2)下端均设置有升降轴(3)，升降轴(3)设置在升降液压缸(4)内，且升降液压缸(4)设置在驱动车(5)上，所述驱动车(5)右侧设置有温度反馈控制箱(6)，所述左支架(1)和右支架(2)之间通过可抽拉连接轴(7)连接，且可抽拉连接轴(7)安装在轴槽(8)内，轴槽(8)分别设置在左支架(1)右端和右支架(2)左端，所述左支架(1)和右支架(2)内侧壁均设置有吹风筒(9)，所述吹风筒(9)下端设置有出风罩(10)，出风罩(10)内侧设置有温度感应器(11)，所述吹风筒(9)内部设置有风机仓(12)、板状滤网(13)和电热丝(14)，且板状滤网(13)位于风机仓(12)下侧，电热丝(14)位于板状滤网(13)下侧。

2.根据权利要求1所述的一种飞机除霜装置，其特征在于：所述的左支架(1)和右支架(2)均由轻质材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种飞机除霜装置，其特征在于：所述的可抽拉连接轴(7)左右两端均设置有防脱片。

4.根据权利要求1所述的一种飞机除霜装置，其特征在于：所述的吹风筒(9)外壁是由隔热材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种飞机除霜装置，其特征在于：所述的出风罩(10)下端设置有多向导风管。