CN206968934U - 从舱室内部锁紧的船用人孔盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种从舱室内部锁紧的船用人孔盖，其包括固设于舱壁的外侧的第一座圈和设于第一座圈上的盖板，舱壁的内侧固设有第二座圈；盖板的外侧面焊接有第一螺栓，第一螺栓上螺接有第一螺母；第一座圈上设有定位孔，盖板的内侧面焊接有用于插入定位孔的定位销；盖板的内侧面还固设有连接部件，连接部件上固设有底板，底板上设有第一拉手；底板和第二座圈之间设有连接板，连接板和第二座圈之间通过第二螺栓固定，连接板和底板之间通过第三螺栓固定。本实用新型的人孔盖能够从舱室内部进行关闭或紧锁，其具有隐秘性好的优点；舱室外部的人员无法在舱室外部将人孔盖打开，其具有安全性高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别涉及一种从舱室内部锁紧的船用人孔盖。
背景技术
目前的船舶，特别是航行于亚丁湾，索马里等海盗常出没的海域，出于对货物，船员及船舶的安全考虑，通常设置供船员在海盗成功登船后的躲避场所。由于空舱的隐蔽性，常作为安全舱，通常进入该处的通道设置为门，或普通人孔盖，但是，门或普通人孔盖却破坏了空舱的隐蔽性。常规的人孔为椭圆形，四周均布螺栓，通过螺栓及螺母与所属甲板或舱壁相连。目前的人孔盖装置，存在以下缺陷：如果从舱室外部开启与关闭锁紧，当船员进入舱室内部，则从舱室内部无法进行开启与关闭的操作，需要舱外的人员操作；如果将人孔盖反过来装，即从舱室内部进行开启与关闭操作，则从舱室外部观察，即可分辨出人员已进入此处所，从而大大降低了安全舱的隐秘性和安全性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种从舱室内部锁紧的船用人孔盖。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种从舱室内部锁紧的船用人孔盖，其包括固设于舱壁的外侧的第一座圈和设于第一座圈上的盖板，舱壁的内侧固设有第二座圈；盖板的外侧面焊接有第一螺栓，第一螺栓上螺接有第一螺母；第一座圈上设有定位孔，盖板的内侧面焊接有用于插入定位孔的定位销；盖板的内侧面还固设有连接部件，连接部件上固设有底板，底板上设有第一拉手；底板和第二座圈之间设有连接板，连接板和第二座圈之间通过第二螺栓固定，连接板和底板之间通过第三螺栓固定。
较佳地，盖板和第一座圈之间设有橡胶垫片。
较佳地，连接部件为金属管。
较佳地，盖板为椭圆形，连接部件设于椭圆的中心。
较佳地，连接板为两个，两个连接板拼成椭圆形。
较佳地，连接板上焊接有第二螺母，底板上焊接有第三螺母，第三螺栓同时螺接于第二螺母和第三螺母。
较佳地，定位孔和定位销均为两个。
较佳地，盖板的外侧面固设有第二拉手。
较佳地，第一座圈和舱壁之间通过焊接连接，第二座圈和舱壁之间通过焊接连接。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型的人孔盖能够从舱室内部进行关闭或紧锁，当人孔盖锁紧后，从舱室外部看上去和普通人孔盖相似，其具有隐秘性好的优点；舱室外部的人员无法在舱室外部将人孔盖打开，其具有安全性高的优点。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
图2为图1中A向视图。
图3为本实用新型较佳实施例的盖板的外侧的结构示意图。
图4为本实用新型较佳实施例的盖板的内侧的结构示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图1、图2、图3和图4所示，一种从舱室内部锁紧的船用人孔盖，其包括固设于舱壁100的外侧的第一座圈101和设于第一座圈101上的盖板102，舱壁100的内侧固设有第二座圈103；盖板102和第一座圈101之间设有橡胶垫片114。第一座圈101和舱壁100之间通过焊接连接，第二座圈103和舱壁100之间通过焊接连接。
盖板102的外侧面焊接有第一螺栓104，第一螺栓104上螺接有第一螺母105；第一座圈101上设有定位孔106，盖板102的内侧面焊接有用于插入定位孔的定位销107。定位孔106和定位销107均为两个。盖板102的外侧面固设有第二拉手117。第二拉手为两个，这样，从盖板外部看，与常规人孔盖没什么差别。
盖板102的内侧面还固设有连接部件108，连接部件108为金属管；盖板102为椭圆形，连接部件108设于椭圆的中心。连接部件108上固设有底板109，底板109上设有第一拉手110。
底板109和第二座圈103之间设有连接板111，连接板111和第二座圈103之间通过第二螺栓112固定，连接板111和底板109之间通过第三螺栓113固定。连接板111为两个，两个连接板111拼成椭圆形。
连接板111上焊接有第二螺母115，底板109上焊接有第三螺母116，第三螺栓113同时螺接于第二螺母115和第三螺母116。
当发生海盗威胁等危险情况时，船员需要进入舱室内部200。待所有船员进入舱室内部200后，其中一个船员通过第一拉手将人孔盖提起，并将定位销插入定位孔，然后用力拉住；另一个船员将两个连接板分别插入第二座圈与底板之间的间隙，通过第二螺栓将连接板与第二座圈固定，通过第三螺栓将连接板与底板固定，达到紧固效果。此时，从舱室外部300看，本实施例的人孔盖与常规人孔盖没什么差别。但是，盖板上的第一螺栓和第一螺母仅为装饰用，通过第一螺栓和第一螺母无法将人工盖打开。这样，既提高了安全舱的隐秘性，又提高了安全舱的安全性。
当需要将人孔盖打开时，在舱室内部200将第二螺栓和第三螺栓拧下，盖板就可以与第一座圈分离，从而实现人孔盖的打开。
本实用新型的船用人孔盖，可以从舱室内部将人孔盖锁紧，人孔盖锁紧后从舱室外观察与常规人孔盖无异，这样使得本实用新型的人孔盖具有良好的隐秘性能；当人孔盖锁紧后，从舱室外部无法打开，仅能从舱室内部打开，这样使得本实用新型的人孔盖具有安全性能高的优点。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种从舱室内部锁紧的船用人孔盖，其包括固设于舱壁的外侧的第一座圈和设于第一座圈上的盖板，其特征在于，舱壁的内侧固设有第二座圈；盖板的外侧面焊接有第一螺栓，第一螺栓上螺接有第一螺母；第一座圈上设有定位孔，盖板的内侧面焊接有用于插入定位孔的定位销；盖板的内侧面还固设有连接部件，连接部件上固设有底板，底板上设有第一拉手；底板和第二座圈之间设有连接板，连接板和第二座圈之间通过第二螺栓固定，连接板和底板之间通过第三螺栓固定。
2.如权利要求1所述的从舱室内部锁紧的船用人孔盖，其特征在于，盖板和第一座圈之间设有橡胶垫片。
3.如权利要求1所述的从舱室内部锁紧的船用人孔盖，其特征在于，连接部件为金属管。
4.如权利要求1所述的从舱室内部锁紧的船用人孔盖，其特征在于，盖板为椭圆形，连接部件设于椭圆的中心。
5.如权利要求4所述的从舱室内部锁紧的船用人孔盖，其特征在于，连接板为两个，两个连接板拼成椭圆形。
6.如权利要求1所述的从舱室内部锁紧的船用人孔盖，其特征在于，连接板上焊接有第二螺母，底板上焊接有第三螺母，第三螺栓同时螺接于第二螺母和第三螺母。
7.如权利要求1所述的从舱室内部锁紧的船用人孔盖，其特征在于，定位孔和定位销均为两个。
8.如权利要求1所述的从舱室内部锁紧的船用人孔盖，其特征在于，盖板的外侧面固设有第二拉手。
9.如权利要求1所述的从舱室内部锁紧的船用人孔盖，其特征在于，第一座圈和舱壁之间通过焊接连接，第二座圈和舱壁之间通过焊接连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN109823475A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-05-31 | 台州道业科技有限公司 | 一种按压式安全舱口盖及其使用方法 |
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2017
- 2017-07-27 CN CN201720921313.XU patent/CN206968934U/zh active Active
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| CN109823475A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-05-31 | 台州道业科技有限公司 | 一种按压式安全舱口盖及其使用方法 |
| CN109823475B (zh) * | 2019-03-26 | 2019-11-22 | 东阳市智林科技有限公司 | 一种按压式安全舱口盖及其使用方法 |
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