CN206968554U - 汽车外后视镜广角镜片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车外后视镜广角镜片，包括反射镜。所述的反射镜包括上反射区和下反射区，上反射区为外凸球面反射镜，且球面半径至少为1800mm；下反射区为外凸的圆弧面镜，且圆弧面的半径为80mm‑180mm；上反射区与下反射区的连接面圆滑过渡；所述的上反射区上边缘包括圆滑过渡的水平段和倾斜段；所述的上反射区的上方的两个顶角为圆角；所述的下反射区的下方的两个顶角为圆角，且上反射区的上方的两个圆角与下反射区的下方的两个圆角的半径相等。本实用新型提高了反射镜的成像范围，并且上反射区和下反射区成像连续无错节，便于驾驶员清晰的观察到汽车后方、侧方以及车身下部的情况，便于更安全地驾驶。因此，值得推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后视镜，具体涉及汽车后视镜广角镜片。
背景技术
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。
目前汽车的车外后视镜，大多采用的是单一的平面或凸面反射镜，由于平面镜的反射角度较小，图面反射镜的成像变形程度较大，故目前的外反射镜导致驾驶员的视角存在一定盲区，特别是对车身左右两侧下半部分及后轮观察不利，在汽车进出库、停车、倒车等操作中，易擦挂等安全事故。
实用新型内容
为了解决以上技术问题，本实用新型公开了汽车后视镜广角镜片，旨在提供一种能够扩大驾驶员视野的后视镜反射镜片，这种反射镜片能够将汽车侧面、后面较大的范围反射成像展示给驾驶员。
本实用新型采用的技术方案是：
汽车外后视镜广角镜片，包括反射镜。所述的反射镜为前表面反射镜或者后表面反射镜。前表面反射镜采用第一反射面反射，反射图像不失真，无重影，与后表面发射镜相比，前表面反射镜不仅成像亮度高，而且精确无偏差，画质更清晰，色彩更逼真；但是前表面反射镜的不足之处在于反射面容易受到穿孔、凹凸点、不均匀反射材料的影响而降低反射成像效果。后表面反射镜的优点在于具有透射基层，反射面收到透射基层的保护，不容易受到外部的损坏，反射效果能够得到较好的保证；后表面反射镜的不足之处在于，由于透射基层对光线的折射作用，反射成像会出现重影，一定程度上影响成像的效果。
进一步的，所述上反射区和下反射区的反射镜采用同种反射原理。
具体地说，所述的反射镜包括上反射区和下反射区，上反射区为外凸球面反射镜，且球面半径至少为1800mm。
进一步的，下反射区为外凸的圆弧面镜，且圆弧面的半径为80mm-180mm；上反射区与下反射区的连接面圆滑过渡。
上反射区的主要作用在于对汽车后方和左右侧方向进行成像，便于扩宽驾驶员的视角；下反射区的主要作用在于对汽车车身的侧方向偏下的位置进行成像，且随着下反射区弧度的增加，成像的区域会逐渐增加；上反射区与下反射区采用圆滑过渡连接，便于上反射区与下反射区形成的像无错连接，给驾驶员展示完整清晰的画面。
进一步的，所述的上反射区上边缘包括圆滑过渡的水平段和倾斜段；所述的上反射区的上方的两个顶角为圆角；所述的下反射区的下方的两个顶角为圆角。
倾斜段靠近反射区临近汽车车身的一侧，水平段靠近反射区远离车身的一侧；且倾斜段与侧面的夹角为圆角，水平段与侧面的夹角为圆角。这样设置的意义在于，便于通过不平整的上边缘形状设计，避免了反射镜发生侧向转动，从而更加容易安装固定。
进一步的，所述的上反射区和下反射区的侧面均为圆弧面，圆弧面的圆弧半径为2.5mm。
这样设置的意义在于，圆弧形有利于反射镜与外部接触时减少受到的撞击载荷，也能消除局部集中载荷，避免再使用过程中因为一些抖动或者撞击导致反射镜破碎，对反射镜的使用寿命起到了促进延长的作用。
进一步的，所述的上反射区的顶角对应的圆心角为90°～135°。一般情况下，水平段对应的顶角处为90°的圆心角，倾斜段对应的顶角为钝角。
进一步的，所述的下反射区的顶角对应的圆心角为90°。
将顶角设置成圆心角的目的与设置圆弧面侧边缘的目的相同，在于减少受到的撞击载荷，也能消除局部集中载荷，同时在安装过程中圆角的连接设计能更加稳固。
进一步的，所述的下反射区的圆弧面对应的圆心角度为45°～60°。
下反射区的形状为不完全的圆筒状，根据对应圆心角度的改变，可成像的范围对应变化，当下反射区对应的圆心角度为45°时，下反射区能够反射的成像区域往下延伸至汽车后轮的中部；当下反射区对应的圆心角度为60°时，下反射区能够反射的成像区域往下延伸至汽车后轮处的地面。对于在此角度范围外的圆心角度，下反射区仍然能够正常工作，鉴于过小的圆心角度不能反射足够宽广的成像面，而过大的圆心角度成像范围大但是不便于驾驶员观察，此处就不进行特别的描述。
进一步的，所述的下反射区的圆弧面在竖直方向上的高度为30mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过设计球面的上反射区和圆弧面的下反射区，提高了反射镜的成像范围，并且上反射区和下反射区圆滑过渡连接，使得成像连续无错节，便于驾驶员清晰的观察到汽车后方、侧方以及车身下部的情况，便于更安全地驾驶。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本实用新型的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的正视图。
图3是本实用新型的左视图。
图4是本实用新型的仰视图。
上述附图中，附图标记对应的名称为：1-上反射区，2-下反射区。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例一
本实施例公开了汽车外后视镜广角镜片，包括反射镜。
具体地说，反射镜包括上反射区1和下反射区2，上反射区1为外凸球面反射镜，且球面半径至少为1800mm；下反射区2为外凸的圆弧面镜，且圆弧面的半径为80mm-180mm。
优选地，上反射区1的球面半径为1800mm。
优选地，下反射区2的圆弧面半径为80mm。
上反射区1与下反射区2的连接面圆滑过渡；所述的上反射区1上边缘包括圆滑过渡的水平段和倾斜段。
优选地，上反射区1与下反射区2一体成型。
优选地，倾斜段靠近反射区临近汽车车身的一侧，水平段靠近反射区远离车身的一侧。且倾斜段与水平段之间的夹角为135°，倾斜段与上反射区1的侧面的夹角为135°。
上反射区1的上方的两个顶角为圆角；所述的下反射区2的下方的两个顶角为圆角。
优选地，上反射区1上方的两个顶角的直径与下反射区2的下方两个圆角的半径相等。
反射镜为前表面反射镜或者后表面反射镜。
优选地，本实施例上反射区1和下反射区2均采用前表面反射镜。
上反射区1和下反射区2的侧面均为圆弧面，圆弧面的圆弧半径为2.5mm。
优选地，圆弧面为直接在反射镜上一体加工形成。
上反射区1的顶角对应的圆心角为90°～135°。
优选地，本实施例中上反射区1与水平段一端对应的顶角的对应圆心角为90°，倾斜段一端对应的顶角的对应圆心角为135°。
下反射区2的圆弧面对应的圆心角度为45°～60°。
优选地，本实施例中下反射区2的圆弧面对应的圆心角度为45°。
下反射区2的顶角对应的圆心角为90°。
下反射区2的圆弧面在竖直方向上的高度为30mm。
实施例二
本实施例公开了汽车外后视镜广角镜片，包括反射镜。
具体地说，反射镜包括上反射区1和下反射区2，上反射区1为外凸球面反射镜，且球面半径至少为1800mm；下反射区2为外凸的圆弧面镜，且圆弧面的半径为80mm-180mm。
本实施例中各部件的结构和连接关系与实施例一中相同，不同之处在于：
本实施例中，下反射区2的圆弧面半径为180mm。
上反射区1与下反射区2的连接面圆滑过渡；所述的上反射区1上边缘包括圆滑过渡的水平段和倾斜段。
优选地，上反射区1与下反射区2为独立的部件，通过固定连接拼合到一起。
反射镜为前表面反射镜或者后表面反射镜。
优选地，本实施例上反射区1和下反射区2均采用后表面反射镜。
优选地，上反射区1与下反射区2的连接处采用平滑的连接面，且连接面紧密贴合，连接面处通过加涂反射层材料实现连接的平滑性，避免上反射区1与下反射区2成像错位。
优选地，倾斜段靠近反射区临近汽车车身的一侧，水平段靠近反射区远离车身的一侧。且倾斜段与水平段之间的夹角为170°，倾斜段与上反射区1的侧面的夹角为100°。
上反射区1的顶角对应的圆心角为90°～135°。
优选地，本实施例中上反射区1与水平段一端对应的顶角的对应圆心角为90°，倾斜段一端对应的顶角的对应圆心角为100°。
下反射区2的圆弧面对应的圆心角度为45°～60°。
优选地，本实施例中下反射区2的圆弧面对应的圆心角度为60°。
按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述设计原理，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型所公开的结构基础上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案实质仍与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.汽车外后视镜广角镜片，包括反射镜；其特征在于，所述的反射镜包括上反射区(1)和下反射区(2)，上反射区(1)为外凸球面反射镜，且球面半径至少为1800mm；下反射区(2)为外凸的圆弧面镜，且圆弧面的半径为80mm-180mm；上反射区(1)与下反射区(2)的连接面圆滑过渡；所述的上反射区(1)上边缘包括圆滑过渡的水平段和倾斜段；所述的上反射区(1)的上方的两个顶角为圆角；所述的下反射区(2)的下方的两个顶角为圆角，且上反射区(1)的上方的两个圆角与下反射区(2)的下方的两个圆角的半径相等。
2.根据权利要求1所述的汽车外后视镜广角镜片，其特征在于，所述的反射镜为前表面反射镜或者后表面反射镜。
3.根据权利要求1所述的汽车外后视镜广角镜片，其特征在于，所述的上反射区(1)和下反射区(2)的侧面均为圆弧面，圆弧面的圆弧半径为2.5mm。
4.根据权利要求1所述的汽车外后视镜广角镜片，其特征在于，所述的上反射区(1)的顶角对应的圆心角为90°～135°。
5.根据权利要求1所述的汽车外后视镜广角镜片，其特征在于，所述的下反射区(2)的圆弧面对应的圆心角度为45°～60°。
6.根据权利要求1所述的汽车外后视镜广角镜片，其特征在于，所述的下反射区(2)的顶角对应的圆心角为90°。
7.根据权利要求1所述的汽车外后视镜广角镜片，其特征在于，所述的下反射区(2)的圆弧面在竖直方向上的高度为30mm。
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2017
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