CN201745501U - 一种汽车后视镜 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种设置有主体镜片和辅助镜片的汽车后视镜，包括起支撑作用的镜框和固定设置于镜框上的主体镜片，其特别之处在于：所述的镜框上设置有固定镜片用的且可绕镜框旋转的辅助镜框，该辅助镜框上固定设置有辅助镜片。在主体镜片上设置有可进行旋转的辅助镜片，既保证了原有的视野范围不变，也可使驾驶员观察到自己比较关心的范围内的状况，有效的避免了汽车擦碰和交通事故的发生。

Description

一种汽车后视镜 
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后视镜，更具体的说，尤其涉及一种设置有主体镜片和辅助镜片的汽车后视镜。 
背景技术
目前的汽车后视镜由一个镜片和镜框组成，可以使驾驶者在行车时看到后面的交通状况，保证行车安全。但是，目前汽车使用的后视镜还存在一定的局限性，驾驶员通过汽车的后视镜只能看到十分有限的范围，不能看到车轮与路面接触位置的路面状况，这就不可避免的会出现驾驶员对停车位置把握不准和车辆发生刮碰。情况严重的甚至会发生交通事故，虽然现在的后视镜的面积不断地增大，但也解决不了问题。 
发明内容
本实用新型克服了上述技术问题的缺点，提供了一种设置有主体镜片和辅助镜片的汽车后视镜。 
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案： 
本实用新型的汽车后视镜，包括起支撑作用的镜框和固定设置于镜框上的主体镜片，其特别之处在于：所述的镜框上设置有固定镜片用的且可绕镜框旋转的辅助镜框，该辅助镜框上固定设置有辅助镜片。主体镜片起主要的后视作用，主体镜片内的视野范围也大；辅助镜片在不旋转主体镜片的镜框线也可旋转，这就使驾驶员不改变或较少改变现有视野范围的情况下，可进一步观察自己关心的范围，例如，汽车后车轮出的地面环境。 
本实用新型的汽车后视镜，所述的辅助镜框上设置有旋转轴；在汽车后视镜安装之后，所述的旋转轴与水平面成45°或90°夹角。保证旋转轴与水平面成45°或90°夹角，就可实现辅助镜片沿与水平面成45°或90°夹角的轴进行旋转，驾驶员均可实现对汽车后别出的状况进行观察。 
本实用新型的汽车后视镜，所述的主体镜片为长方形的凸面镜，所述的辅助镜片为圆形的凸面镜。采用凸面镜可以增大视野范围。 
本实用新型的有益效果是：在主体镜片上设置有可进行旋转的辅助镜片，即保证了原有的视野范围不变，也可使驾驶员观察到自己比较关心的范围内的状况，有效的避免了汽车擦碰和交通事故的发生。 
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图； 
图2为本实用新型的局部放大示意图； 
图3为本实用新型第二种实施例的结构示意图； 
具体实施方式
图4为本实用新型第二种实施例的结构示意图，图中的辅助镜片发生一定角度的旋转。 
图中：1镜框，2主体镜片，3辅助镜片，4旋转轴。 
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。 
实施例1，如图1和图2所示，本实用新型的汽车后视镜包括镜框1、主体镜片2、辅助镜片3、辅助镜框。所示的镜框1起到固定和支撑作用，在镜框上固定设置有长方形凸面镜的主体镜片2，主体镜片2可保证驾驶员有较大的视野范围。辅助镜框上设置有旋转轴4，该旋转轴4通过与镜框1相配合，可实现辅助镜框的旋转，在辅助镜框上固定有辅助镜片3，在本实用新型的汽车后视镜安装完毕的情况下，旋转轴4与水平方向成90度夹角。通过主体镜片2和辅助镜片3的共同作用，保证了驾驶员的现有视野范围不变的情况下，驾驶员通过旋转辅助镜片3的方式，实现对十分关心区域路面和路况信息的观察，有效的避免汽车刮擦、碰撞和交通事故的发生。 
实施例2，如图3和图4所示的第二种实施例的汽车后视镜，所示的旋转轴4与水平方向成45度夹角，其他的结构与实施例中1中的相同。 

Claims (3)

1.一种汽车后视镜，包括起支撑作用的镜框(1)和固定设置于镜框(1)上的主体镜片(2)，其特征在于：所述的镜框(1)上设置有固定镜片用的且可绕镜框(1)旋转的辅助镜框，该辅助镜框上固定设置有辅助镜片(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于：所述的辅助镜框上设置有旋转轴(4)；在汽车后视镜安装之后，所述的旋转轴(4)与水平面成45°或90°夹角。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后视镜，其特征在于：所述的主体镜片(2)为长方形的凸面镜，所述的辅助镜片(3)为圆形的凸面镜。
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