CN206967670U - 一种交错层压木加工设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交错层压木加工设备，包括纵板上料机构、横板上料机构、淋胶机构、铺装车、压机、转运车和卸料车；纵板上料机构向组坯工位处的铺装车上铺设纵向板材，横板上料机构向该铺装车上铺设横向板材，纵向板材与横向板材，层层垂直交替铺设；淋胶机构设置在组坯工位的上方，在组坯的板材上表面进行淋胶；转运车在运料工位经组坯工位至空闲的压机间往返，承载着铺装车及组坯后的板材送入压机中进行压坯；卸料车在压坯结束的压机与卸料工位间往返，并将空闲的铺装车运送至组坯工位。本设备与国际上的其他同类设备相比，可以实现全自动化的交错层压木加工生产，装置成本低，生产能力强，加工效率高，具有较强的领先优势。

Description

一种交错层压木加工设备

技术领域

本实用新型涉及一种交错层压木加工设备，属于重型木结构加工技术领域。

背景技术

随着中国《国家新型城镇化规划2014-2020》和江苏省《省绿色建筑行动实施方案》的发布，到2025年，在快速城镇化过程中，中国预计新建成300亿立方米房屋，共需生产混凝土66.6亿吨，钢材1.2亿吨，砖块6000亿块，对环境和生态造成不少破坏，同时拆除旧房会产生大量固体废弃物。木结构建筑的优越性不言而喻，符合国家节能环保和社会可持续性发展的大方向。在中国若把木材作为建材的使用比例提升至10%，则可节约3.26亿吨标准煤或4.72亿桶原油，这是实现绿色环保和降低能耗的有效途径，可大大减少碳排放和雾霾的发生。

CLT（cross-laminated timber），交错层压木材，是一种新型木建筑材料，它是利用6-9-12米不等的锯材，截面6英寸到10英寸即18公分左右宽，厚1英寸到1.5英寸即2.5厘米到4厘米左右的锯材，纵横交错层压成2.5米到3米宽，厚12厘米到30厘米，长6米到12米的大幅板块，其具有承载性好、板材尺寸稳定性高、抗震、隔音、保温效果好，低碳环保，可以用来替代混凝土材料建房屋，可在工厂模块化预制，大块的CLT直接切口后作为建筑的外墙、楼板等，采用现场施工积木式装配的方式，因此组装快，工期短，现场噪音低，无污染，无建筑垃圾产生，极大地提高工程的施工效率，节省人力成本。

但是由于CLT刚刚在国内、外兴起，加工CLT的设备在国内还属空白，在国外也无法实现完全的自动化生产，由于受所使用结构胶的特性限制，开放时间短、组坯难度大，胶合固化时间长，所以其年加工能力非常低，一台设备的年加工量仅能达到8000立方米，不能满足市场的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种交错层压木加工设备，成倍提高了加工效率，可以实现自动化生产。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种交错层压木加工设备，其特征是，包括纵板上料机构、横板上料机构、淋胶机构、多个铺装车、多台压机、沿横向轨道运动的转运车和卸料车；

纵向轨道垂直设置在横向轨道的一侧，一端与横向轨道邻近，另一端设置横板上料机构，纵向轨道的侧面设置纵板上料机构；横向轨道的另一侧排列多个压机，每个压机的料口均朝向横向轨道；

运料工位、卸料工位分别位于多个横向排列的压机两侧的同一横向轨道的两端；

纵向轨道上设置组坯工位，纵板上料机构向组坯工位处的铺装车上铺设纵向板材，横板上料机构向组坯工位处的该铺装车上铺设横向板材，纵向板材与横向板材相互垂直，层层交替铺设进行组坯；

所述淋胶机构设置在组坯工位的上方，在进行组坯时的每层板材上表面进行淋胶；

转运车和卸料车沿横向轨道运动至纵向轨道侧面时，可与纵向轨道相接，使铺装车可由组坯工位沿纵向轨道驶上转运车，由转运车所承载，或使卸料车承载着的铺装车从卸料车驶出并沿纵向轨道进入组坯工位；

所述转运车在运料工位、组坯工位至空闲的压机间运行，可承载着组坯工位处驶出的铺装车及其托载的组坯后的板材沿横向轨道运行至空闲的压机处，并将铺装车及组坯后的板材送入压机中进行压坯；

所述卸料车在压坯结束的压机与卸料工位间运行，并将卸料工位处卸料后空闲的铺装车运送至组坯工位。

进一步，铺装车包括托板及托板下安装的行走轮；所述托板下表面设置一纵向的、可与齿轮相啮合的齿条。

进一步，组坯工位下方设置一由第一电机驱动转动的第一齿轮；第一齿轮可与纵向轨道上的铺装车下表面的齿条相啮合。

进一步，转运车/卸料车上分别设置一由电机驱动转动的齿轮，该齿轮可与驶入或驶出转运车/卸料车的铺装车下表面的齿条相啮合。

进一步，压机内设置由第四电机驱动转动的第四齿轮，第四齿轮可与驶入或驶出压机的铺装车下表面的齿条相啮合。

进一步，纵板上料机构包括设置在纵向轨道侧面的堆料架、可由驱动装置驱动在堆料架与组坯工位上方运动的叉齿；堆料架两端靠近组坯工位的一侧各设一挡板，由挡板将堆料架上堆叠的纵板进行遮挡，挡板下方仅能容纳最底层的纵向板材通过。

进一步，横板上料机构包括一高于组坯工位处的铺装车、可与该铺装车相对运动并同时转动的传送带。传送带在相对该铺装车运动的同时进行自身转动，可使传送带上传送的横向板材依次落于该铺装车上。

进一步，卸料车上还设置有顶升液压缸或气缸，顶升液压缸或气缸伸缩杆垂直运动；铺装车的托板上对应地设置有可容纳伸缩杆伸出的通孔。

进一步，还包括一设置在组坯工位上方的覆膜机构，由覆膜机构在第一次组坯后，对第一次组坯的组坯板材上表面覆盖一层薄膜，之后再叠加进行第二次组坯，使第二次组坯与第一次组坯的组坯板材之间通过薄膜进行隔离。

进一步，还包括一设置在组坯工位周围和/或压机内对纵向板材与横向板材进行调节对齐的规整机构。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型的交错层压木加工设备可以实现自动化的交错层压木加工生产，与国际上的其他同类设备相比，装置成本低，生产能力强，加工效率高，一台装置可实现年加工量6万立方米以上，具有较强的国内外技术领先优势。

附图说明

图1是本实用新型的设备示意图；

图2是图1中组坯工位处纵板上料机构示意图；

图3是图1中卸料车示意图；

图4是图1中压机料口示意图；

图5是一种实施方式的调整机构示意图；

图6是简化的调整机构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1所示，本实用新型的交错层压木加工设备包括纵板上料机构1、横板上料机构2、淋胶机构、多个铺装车3、多台压机4、转运车5和卸料车6。

纵向轨道7设置在横向轨道8的一侧，一端与横向轨道8垂直相靠近，另一端设置横板上料机构2，纵向轨道7的侧面设置纵板上料机构1。横向轨道8的另一侧排列有多个压机4，每个压机4的料口41均朝向横向轨道8。纵向轨道7上设置一组坯工位71，一铺装车可由组坯工位71处沿纵向轨道7向横向轨道8方向运动，由运行在横向轨道8上并与纵向轨道7相接的转运车5所承载。

结合图2所示，纵板上料机构1包括设置在纵向轨道7一侧的堆料架11、可由驱动装置驱动在堆料架11与组坯工位71上方运动的叉齿12。堆料架11上堆砌众多的纵板，为便于叉齿12叉起纵板，堆料架11上表面设置多根垫杆13，由多根垫杆13使纵板与堆料架11上表面形成空隙，便于叉齿12伸入。堆料架11两端靠近组坯工位71的一侧各设一挡板14，由挡板14将堆料架11上的纵板进行遮挡，挡板14下方仅能容纳最底层的纵板通过。当叉齿12从组坯工位71的一侧伸入到纵板与堆料架11之间的空隙中，位于堆料架11另一侧的驱动装置动作，将最底层的纵板推到叉齿12上，由于挡板14的阻挡，仅有最底层的纵板被叉齿12叉走，其余纵板仍被挡板14挡落在堆料架11上，因此，叉齿12每次仅叉走一层纵板。叉齿12携带着叉起的一层纵板后退运动至组坯工位71上方，并继续后退时，由设置在纵向轨道7上的组坯工位71另一侧的挡杆15对纵板进行阻挡，使该层纵板随着叉齿12的继续后退均从叉齿12上脱离落于组坯工位71处纵向轨道7上的铺装车上，完成一层纵板的上料（为避免铺装车的遮挡，图2中组坯工位71处的纵向轨道7上未显示铺装车）。

横板上料机构2包括一高于组坯工位71处的铺装车、可与该铺装车相对运动并同时转动的传送带21，即可以采用传送带21运动的方式，也可以采用铺装车运动的方式。

当采用传送带21运动的方式时，设置一上料轨道22，传送带21可沿上料轨道22运动。上料轨道22宽度大于纵向轨道7，与纵向轨道7同向排列将纵向轨道7包围，使传送带21沿上料轨道22运动时可覆盖纵向轨道7上的组坯工位71。传送带21上排列一层横板，当传送带21沿上料轨道22向组坯工位71运动并运动至组坯工位71上方时，传送带21同时转动，传送带21上的横板从传送带21的前端依次落下，随着传动带沿上料轨道22的不断向前运动及自身的转动，落下的横板依次排列在组坯工位71的铺装车上，完成一层横板的上料。一层横板上料完成后，传送带21再退回到原位，此上料过程为前进式上料。

在其他实施方式中，传送带21也可以沿上料轨道22向组坯工位71运动至组坯工位71最前方时，传送带21沿上料轨道22后退运动时再同时转动，传送带21上的横板从传送带21的前端依次落下，随着传动带沿上料轨道22的后退运动及自身的转动，落下的横板依次排列在组坯工位71的铺装车上，完成一层横板的上料。一层横板上料完成后，若传送带21仍未退回到原位，则继续退回到原位，此上料过程为后退式上料。

在其他实施方式中，也可以采用前进式上料与后退式上料相结合的方式，实现前进与后退均上料，提高上料效率。

当采用铺装车运动的方式时，传送带21的位置固定，铺装车沿纵向轨道7从组坯工位71运行至传送带21的下方，随着铺装车的运动，传送带21同时转动，传送带21上的横板从传送带21的前端依次落下，排列在铺装车上，完成一层横板的上料，然后铺装车再沿纵向轨道7返回组坯工位71。

淋胶机构设置在组坯工位71的上方（图中未示出），淋胶机构可以采用全面覆盖组坯工位71的众多淋胶头，可根据需要淋胶的范围、淋胶量开启对应范围内的淋胶头及流量。淋胶机构也可采用一可运动的淋胶架，淋胶架上设置一排或多排淋胶头，根据需要淋胶的范围，控制淋胶架的运动，使淋胶架的运动范围覆盖需要淋胶的范围，淋胶量可通过淋胶头的流量进行控制调节。

纵板上料机构1完成一层纵板的上料后，由淋胶机构对该层纵板上表面进行一次淋胶，再由模板上料机构在淋胶后的纵板上铺设一层与纵板方向相垂直的横板，然后再由淋胶机构对该层横板上表面进行一次淋胶，此时形成了本实施例中的三层交错层压木的组坯，在其他实施例中，若进行更多层的交错层压木的组坯，重复上述过程交替进行纵板与横板的组坯即可。

运料工位81、卸料工位82分别位于多个横向排列的压机4两侧的同一横向轨道8的两端。

转运车5和卸料车6均在横向轨道8上运行，当其中一个压机4内的压坯结束时，先由卸料车6从卸料工位82沿横向轨道8运行至该压机4料口41处将压机4内的铺装车及其上已压坯的交错层压木成品取走并运载至卸料工位82卸下压坯的交错层压木，使该压机4成为空闲压机；再由转运车5从运料工位81驶出至组坯工位71旁将组坯工位71处的另一铺装车及其上组坯后的交错板材运送至该空闲的压机内。卸料车6仅在卸料工位82与该压机4间的横向轨道8上运行，转运车5仅在运料工位81经组坯工位71旁至该空闲的压机4间的横向轨道8上运行，避免转运车5和卸料车6运行时发生相互干涉。

由于铺装车3需要从组坯工位71纵向运动出组坯工位71再运动至横向排列的多个压机4内部对其上托载的组坯后的交错板材进行压坯，铺装车3也需要从各压机4内托载出压坯后的成品横向运动至卸料工位82卸料后再回到组坯工位71，因此，铺装车的运动路线复杂，需要在多个工位、转运车5、卸料车6及各压机4之间往复运动，因此，普通的带有驱动装置能实现运动的小车并不适合，驱动装置的取电布线难以保证木材生产环境的用电安全；采取轨道取电方式，也存在较多缺点，由于小车在轨道上频繁运动、摩擦易产生火花，对于存在较多木材和胶的易燃生产环境也不适合；而且由于铺装车所承载的交错层压木重量较重，采用蓄电池等供电方式也无法满足生产需要。因此，本实用新型中采用的铺装车3上不设置驱动装置，避免用电布设的困难，而在铺装车托板31下表面设置一纵向的、可与齿轮相啮合的齿条，铺装车3仅做纵向运动，而横向运动时，铺装车3均是纵向运动至转运车5或卸料车6上，由转运车5或卸料车6承载着铺装车沿横向轨道8运动实现横向位置的移动。

托板下方安装有四个或更多个的行走轮。较佳地，齿条设置在托板下表面的纵向中心线上。

组坯工位71下方的纵向轨道7之间设置一由第一电机驱动转动的第一齿轮70；第一齿轮可与纵向轨道7上的铺装车下表面的齿条相啮合。较佳地，第一齿轮设置在纵向轨道7的纵向中心线上。第一齿轮可以直接设置在第一电机的输出轴上。

转运车5上设置一由第二电机驱动转动的第二齿轮（图1中铺装车3位于转运车5上，第二齿轮被遮挡未示出，转运车5结构可参考卸料车6），第二齿轮可与驶入或驶出转运车5的铺装车下表面的齿条相啮合。较佳地，第二齿轮设置在转运车5的纵向中心线上。第二齿轮可以直接设置在第二电机的输出轴上。

结合图3所示，卸料车6上设置一由第三电机驱动转动的第三齿轮60，第三齿轮60可与驶入或驶出卸料车6的铺装车下表面的齿条相啮合。较佳地，第三齿轮设置在卸料车6的纵向中心线上。第三齿轮60可以直接设置在第三电机的输出轴上。卸料车6上还设置有顶升液压缸61，顶升液压缸61伸缩杆垂直运动；铺装车的托板上对应地设置有可容纳伸缩杆伸出的通孔，顶升液压缸伸缩杆向上伸出时可将卸料车6上承载的铺装车所托载的组坯成品顶起，便于卸货叉车伸入到组坯成品底部将组坯成品叉起进行卸货。

结合图4所示，压机4内设置由第四电机驱动转动的第四齿轮40，第四齿轮40可与驶入或驶出压机4的铺装车下表面的齿条相啮合。较佳地，第四齿轮设置在压机4的纵向中心线上。第四齿轮40可以直接设置在第四电机的输出轴上。

转运车5和卸料车6仅沿横向轨道8运动，因此其分别由通常的电机作为驱动装置实现运动即可。

转运车5和卸料车6结构相同，在满足承载力要求的基础上，为达到减轻自重，减少驱动力，可以将转运车5和卸料车6设置成框架结构，包括可以承载铺装车行走轮的两条纵边框62，纵边框之间由横边框连接。两条纵边框之间的距离与纵向轨道7的间距、压机4内的压机轨道42的间距相等，使转运车5或卸料车6在运动至组坯工位71旁时可与纵向轨道7对接，使铺装车的行走轮可以在纵向轨道7与转运车5或卸料车6上平稳过渡运行。

任一台压机4完成压坯后，卸料车6由卸料工位82驶出沿横向轨道8运动至该压机4料口处，此时启动压机4内的第四电机反向转动，驱动第四齿轮转动，第四齿轮带动与其啮合的齿条使铺装车运动，驱动铺装车从压机4内驶出，此时，启动卸料车6上的第三电机反向转动，驱动第三齿轮转动，使铺装车下方的齿条与第三齿轮啮合时，由转动的第三齿轮继续驱动铺装车运动，此时可以关闭第四电机（也可延迟到与第三电机一同关闭），直到铺装车完全从压机4驶出脱离料口，完全由卸料车6承载，此时关闭第三电机（第四电机可延迟至此时与第三电机一同关闭），使铺装车在卸料车6上保持相对静止。该压机4成为空闲的压机4，等待转运车5的送货。卸料车6承载着铺装车及其上的组坯成品沿横向轨道8运动至卸料工位82，卸料车6上的顶升液压缸运动将成坯顶起，由卸货叉车将组坯成品取走。卸料车6在卸料工位82卸下压坯的交错层压木后，其上承载的铺装车即为空，待转运车5送货回归运料工位81后，卸料车6承载着空的铺装车沿横向轨道8运动至纵向轨道7处，该空的铺装车再沿纵向轨道7运动至组坯工位71，进行下一轮组坯。空的卸料车6可以回归至卸料工位82或者不需回归仍在此处继续等待任意一个压机4的压坯结束后重复上述取货过程。

当有空闲的压机4时，转运车5由运料工位81驶出沿横向轨道8运动至纵向轨道7处并与纵向轨道7对接时，第一齿轮与第二齿轮位于一条轨迹上，启动组坯工位71处的第一电机正向转动驱动第一齿轮转动，带动与第一齿轮相啮合的齿条通过齿传动使位于组坯工位71处的铺装车沿纵向轨道7向转运车5的方向运动；当铺装车运动开始进入转运车5上方时，启动转运车5上的第二电机正向转动，使铺装车下方的齿条与第二齿轮啮合时，由转动的第二齿轮继续驱动铺装车运动，此时可以关闭第一电机（也可延迟至与第二电机一同关闭），直到铺装车完全脱离纵向轨道7并驶入转运车5上，完全由转运车5承载（图1所示的铺装车即为完全由转运车5承载时的示意图），此时关闭第二电机（第一电机可延迟至此时与第二电机一同关闭），使铺装车在转运车5上保持相对静止。转运车5承载着铺装车及其上的组坯板材沿横向轨道8运动至空闲的压机4处停止，此时，再次启动转运车5上的第二电机正向转动，驱动第二齿轮带动与其啮合的齿条使铺装车运动，驱动铺装车向压机4料口运动，从料口进入压机4内，此时压机4内部的第四电机启动，驱动第四齿轮转动，使铺装车下方的齿条与第四齿轮啮合时，由转动的第四齿轮继续驱动铺装车运动，此时可以关闭第二电机（也可延迟到与第四电机一同关闭），直到铺装车完全脱离转运车5并驶入压机4内部，完全由压机4承载，此时关闭第四电机（第二电机可延迟至此时与第四电机一同关闭）。转运车5完成此次送货任务，驶回至初始运料工位81等待下一次有空闲的压机4时再重复上述送货过程。

首次启动本实用新型的装置时，先不断的组坯，由转运车5承载着铺装车及其上组坯的板材依次进入各压机4中，将多个压机4依次填充进行压坯，因此，铺装车的数量需满足各压机4各需一台，还需一台同时在组坯工位71处承载组坯板材，因此，铺装车的数量为压机4数量再加一台。本实施例中采用的压机4数量为4台，对应的铺装车数量为5台。由于压机4压坯的时间受胶的固化时间限制，因此，采用多台压机4进行压坯，可以充分利用压坯时间进行组坯，使组坯和压坯形成良好的循环，避免了人员及设备的闲置，大大提高了工作效率。

实施例2

在实施例1的基础上，为进一步提高工作效率，在组坯工位71处的铺装车上组坯完成后，可以继续在上面叠加连续进行下一次组坯，为防止两次组坯之间在压坯时相互产生影响，本实用新型的装置中还设置了覆膜机构（图中未示出），由覆膜机构在第一次组坯后，对第一次组坯的交错层压木上表面覆盖一层薄膜，之后在叠加进行第二次组坯，使第二次组坯与第一次组坯的交错层压木之间通过薄膜进行隔离。其余与实施例1相同。

在其他实施方式中，还可以在该同一个铺装车上进行多次组坯，重复上述过程即可，但需保证该铺装车及其上形成的组坯总高度能自由进出压机4料口，并且不超过压机4的工作负载，在压机4中能满足压坯要求。

实施例3

结合图2与图5所示，在实施例1、实施例2的基础上，为进一步保证各层横板、纵板及组坯后的整齐，在组坯工位71的周围还设置了多个调整机构9，调整机构9包括支架91、铰接在支架上可由第一液压缸92驱动翻转的调整架93，第一液压缸92的固定端固定在支架上，伸缩端铰接在调整架93上。调整架93上设置一可由第二液压缸94驱动进行运动的调整块95。其余与实施例1、实施例2相同。

第一液压缸92收缩时，驱动调整架93向下翻转至低于组坯工位71处的铺装车的高度，以避免对横板或纵板的上料产生影响；第一液压缸92伸出时，驱动调整架93向上翻转至高于组坯工位71处的铺装车的高度，并位于铺装车上的横板或纵板的周围，或由横板与纵板淋胶后交错叠加形成的组坯周围。此时，第二液压缸94动作，驱动调整块95向横板或纵板或组坯方向运动，对横板或纵板或组坯进行挤压调整，使横板或纵板或组坯更整齐的排列。本领域技术人员可知，调整机构可多次动作，在每一层交错板材上料后进行一次调整，在最后组坯后再进行一次调整，也可以有选择性地设置调整时机与次数，以保证整齐排列的同时避免过多次的调整而浪费工作时间。

结合图2与图6所示，在其他实施例中，组坯工位周围设置的调整机构9a的结构也可以更简单，即将其中一侧面或相邻两侧面的调整机构可以简化，仅设置支架91a及由液压缸92a驱动翻转的调整架93a即可，调整架93a上翻阻挡在组坯工位上的横板或纵板的外侧，而不需设置可运动的调整块，而由其他三侧面或相邻两侧面的调整机构中的调整块进行调整对齐。

同理，在压机4内也可以设置多个可以运动的调整块，对送入压机4内的组坯进行调整对齐后再进行压坯，以避免组坯在送货过程中产生位置移动而造成的不整齐。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种交错层压木加工设备，其特征是，包括纵板上料机构、横板上料机构、淋胶机构、多个铺装车、多台压机、沿横向轨道运动的转运车和卸料车；

纵向轨道垂直设置在横向轨道的一侧，一端与横向轨道邻近，另一端设置横板上料机构，纵向轨道的侧面设置纵板上料机构；横向轨道的另一侧排列多个压机，每个压机的料口均朝向横向轨道；

运料工位、卸料工位分别位于多个横向排列的压机两侧的同一横向轨道的两端；

纵向轨道上设置组坯工位，纵板上料机构向组坯工位处的铺装车上铺设纵向板材，横板上料机构向该铺装车上铺设横向板材，纵向板材与横向板材相互垂直，层层交替铺设进行组坯；

所述淋胶机构设置在组坯工位的上方，在进行组坯时的每层板材上表面进行淋胶；

转运车和卸料车沿横向轨道运动至纵向轨道侧面时，可与纵向轨道相接，使铺装车可由组坯工位沿纵向轨道驶上转运车，由转运车所承载，或使卸料车承载着的铺装车从卸料车驶出并沿纵向轨道进入组坯工位；

所述转运车在运料工位、组坯工位与空闲的压机间运行，可承载着组坯工位处驶出的铺装车及其托载的组坯后的板材沿横向轨道运行至空闲的压机处，并将铺装车及组坯后的板材送入压机中进行压坯；

所述卸料车在压坯结束的压机与卸料工位间运行，并将卸料工位处卸料后空闲的铺装车运送至组坯工位。

2.根据权利要求1所述的一种交错层压木加工设备，其特征是，铺装车包括托板及托板下安装的行走轮；所述托板下表面设置一纵向的、可与齿轮相啮合的齿条。

3.根据权利要求2所述的一种交错层压木加工设备，其特征是，组坯工位下方设置一由第一电机驱动转动的第一齿轮；第一齿轮可与纵向轨道上的铺装车下表面的齿条相啮合。

4.根据权利要求2所述的一种交错层压木加工设备，其特征是，转运车/卸料车上分别设置一由电机驱动转动的齿轮，该齿轮可与驶入或驶出转运车/卸料车的铺装车下表面的齿条相啮合。

5.根据权利要求2所述的一种交错层压木加工设备，其特征是，压机内设置由第四电机驱动转动的第四齿轮，第四齿轮可与驶入或驶出压机的铺装车下表面的齿条相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种交错层压木加工设备，其特征是，纵板上料机构包括设置在纵向轨道侧面的堆料架、可由驱动装置驱动在堆料架与组坯工位上方运动的叉齿；堆料架两端靠近组坯工位的一侧各设一挡板，由挡板将堆料架上堆叠的纵板进行遮挡，挡板下方仅能容纳最底层的纵板通过。

7.根据权利要求1所述的一种交错层压木加工设备，其特征是，横板上料机构包括一高于组坯工位处的铺装车、可与该铺装车相对运动并同时转动的传送带。

8.根据权利要求1所述的一种交错层压木加工设备，其特征是，卸料车上还设置有顶升液压缸或气缸，顶升液压缸或气缸伸缩杆垂直运动；铺装车的托板上对应地设置有可容纳伸缩杆伸出的通孔。

9.根据权利要求1所述的一种交错层压木加工设备，其特征是，还包括一设置在组坯工位上方的覆膜机构，由覆膜机构在第一次组坯后，对第一次组坯的组坯板材上表面覆盖一层薄膜，之后在叠加进行第二次组坯，使第二次组坯与第一次组坯的组坯板材之间通过薄膜进行隔离。

10.根据权利要求1所述的一种交错层压木加工设备，其特征是，还包括一设置在组坯工位周围和/或压机内对纵向板材与横向板材进行调节对齐的规整机构。