CN206966410U - 一种电动车的车架管件端头成形加工装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种电动车的车架管件端头成形加工装置,其包括上模、下模、卸料组件以及用于对冲压成形后的所述车架管件端头进行剪切的剪切组件,所述下模的上表面设有凹槽,所述上模的下表面设有与所述凹槽相配合的凸起,当所述上模向所述下模冲压时,所述凹槽与所述凸起形状配合构成一个所述车架管件端头的型腔,所述剪切组件安装在所述上模上,所述卸料组件安装在所述下模上。本实用新型的电动车的车架管件端头成形加工装置利用上模和下模冲压直接成形,再通过剪切组件裁切以及卸料组件的配合,将冲压成形、裁切及卸料一体化,快捷的制造出该车架管件端头,提高了生产效率,降低了车架管件端头的制造成本。

Description

一种电动车的车架管件端头成形加工装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及零配件领域,尤其涉及一种电动车的车架管件端头成形加工装 置。
背景技术
[0002] —些电动车领域的车架在生产时,一般是采用各种金属管件相焊接形成车架。相 互焊接的管件之间通常会形成一定角度,为了增加焊接的可靠性以及连接强度,故在连接 处设有管件端头。由于,这种金属管件的端头加工工艺有很多种方法,比如:采用铣车铣,但 此方法效率低,成本相对较高,且加工面毛刺大;其次采用的工艺方法是两面冲的冲裁的方 式,但此工艺方法有一些局限性,不能包罗所有的管件的端头冲裁,如冲裁的角度越趋于 90°和管径越小,都无法冲裁,另外,两面冲裁后的一致性不易达到,易造成上下切口间隙不 一致,导致该管件端头与另一个管件相贴合时贴合不紧密,不利于焊接。
发明内容
[0003]为解决上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种电动车的车架管件端头成 形加工装置,该电动车的车架管件端头成形加工装置能够提高效率,降低成本,还能够实现 轮廓复杂的车架管件端头成形加工。
[0004]基于此,本实用新型提出了一种电动车的车架管件端头成形加工装置,其包括上 模、下模、卸料组件以及用于对冲压成形后的所述车架管件端头进行剪切的剪切组件,所述 下模的上表面设有凹槽,所述上模的下表面设有与所述凹槽相配合的凸起,当所述上模向 所述下模冲压时,所述凹槽与所述凸起形状配合构成一个所述车架管件端头的型腔,所述 剪切组件安装在所述上模上,所述卸料组件安装在所述下模上。
[0005] 可选的,所述剪切组件包括切刃,所述切刃设置在所述上模的下表面并沿所述凸 起的外部边缘布置。
[0006] 可选的,所述卸料组件包括推杆,所述推杆相对于所述下模可伸缩运动。
[0007] 可选的,还包括用于带动所述上模上下移动进行冲压的压力机,所述压力机与所 述上模的上表面固定连接。
[0008] 可选的,还包括控制器,所述卸料组件与所述压力机分别与所述控制器电连接。
[0009] 实施本实用新型实施例,具有如下有益效果:
[0010] 本实用新型的电动车的车架管件端头成形加工装置首先面对轮廓复杂的车架管 件端头利用上模和下模配合形成一个轮廓面复杂的车架管件端头的型腔,这样就可以轻易 的实现对轮廓复杂的车架管件端头成形加工;再者,该加工装置上还设有卸料组件和剪切 组件,当上述车架管件端头成形加工冲压完成后,再利用剪切组件沿着车架管件端头的外 轮廓进行裁切,最后通过卸料组件将裁切后的车架管件端头推送到包装箱等其他地方,整 个加工过程十分快捷,由于该加工装置将冲压、裁切及卸料一体会,提高了生产效率,也降 低了生产成本。
附图说明
[0011] 图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图。
[0012] 附图标记说明:
[0013] 1、上模;2、下模;3、卸料组件;4、剪切组件。
具体实施方式
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0015]如图1所示,本实用新型的优选实施例的一种电动车的车架管件端头成形加工装 置,其包括上模1、下模2、卸料组件3以及用于对冲压成形后的所述车架管件端头进行剪切 的剪切组件4,所述下模2的上表面设有凹槽,所述上模1的下表面设有与所述凹槽相配合的 凸起,当所述上模1向所述下模2冲压时,所述凹槽与所述凸起形状配合构成一个所述车架 管件端头的型腔,所述剪切组件4安装在所述上模1上,所述卸料组件3安装在所述下模2上。 [0016]上述的电动车的车架管件端头成形加工装置,由于车架管件端头的轮廓复杂,采 用铣车效率低级成本相对较高,因此,提出本实用新型的电动车的车架管件端头成形加工 装置,首先面对轮廓复杂的车架管件端头利用上模1的凸起和下模2的凹槽配合形成一个轮 廓面复杂的车架管件端头的型腔,这样就可以轻易的实现对轮廓复杂的车架管件端头成形 加工;再者,该加工装置上还设有卸料组件3和剪切组件4,当上述车架管件端头成形加工冲 压完成后,再利用剪切组件4沿着车架管件端头的外轮廓进行裁切,最后通过卸料组件3将 裁切后的车架管件端头推送到包装箱等其他地方,整个加工过程十分快捷,由于该加工装 置将冲压、裁切及卸料一体化,提高了生产效率,也降低了生产成本。
[0017]进一步的,如图1所示,为了缩短加工时间,所述剪切组件4包括切刃,所述切刃设 置在所述上模的下表面并沿所述凸起的外部边缘布置,这样经过切刃裁切后的车架管件端 头不需要在经过二次或多次加工才达到用户所需的车架管件端头;所述卸料组件3包括推 杆,所述推杆相对于所述下模2可伸缩运动,因为冲压及裁切后的车架管件端头还放置在下 模2上,需要将加工好后的车架管件端头取下,因此采用推杆将其推送到放置点,节省劳动 力和时间。为了提供冲压的压力,因此,还包括了用于带动所述上模1上下移动进行冲压的 压力机,所述压力机与所述上模1的上表面固定连接。还包括控制器,所述卸料组件3与所述 压力机分别与所述控制器电连接,进一步的实现自动化控制。
[0018]综上所述,本实用新型的电动车的车架管件端头成形加工装置首先面对轮廓复杂 的车架管件端头利用上模1和下模2配合形成一个轮廓面复杂的车架管件端头的型腔,这样 就可以轻易的实现对轮廓复杂的车架管件端头成形加工;再者,该加工装置上还设有卸料 组件3和剪切组件4,当上述车架管件端头成形加工冲压完成后,再利用剪切组件4沿着车架 管件端头的外轮廓进行裁切,最后通过卸料组件3将裁切后的车架管件端头推送到包装箱 等其他地方,整个加工过程十分快捷,由于该加工装置将冲压、裁切及卸料一体会,提高了 生产效率,也降低了生产成本。
[0019]以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术 人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变 形也视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1. 一种电动车的车架管件端头成形加工装置,其特征在于,包括上模、下模、卸料组件 以及用于对冲压成形后的所述车架管件端头进行剪裁的剪切组件,所述下模的上表面设有 凹槽,所述上模的下表面设有与所述凹槽相配合的凸起,当所述上模向所述下模冲压时,所 述凹槽与所述凸起形状配合构成一个所述车架管件端头的型腔,所述剪切组件安装在所述 上模上,所述卸料组件安装在所述下模上。
2. 如权利要求1所述的电动车的车架管件端头成形加工装置,其特征在于,所述剪切组 件包括切刃,所述切刃设置在所述上模的下表面并沿所述凸起的外部边缘布置。
3. 如权利要求1所述的电动车的车架管件端头成形加工装置,其特征在于,所述卸料组 件包括推杆,所述推杆相对于所述下模可伸缩运动。
4. 如权利要求1至3任一项所述的电动车的车架管件端头成形加工装置,其特征在于, 还包括用于带动所述上模上下移动进行冲压的压力机,所述压力机与所述上模的上表面固 定连接。
5.如权利要求4所述的电动车的车架管件端头成形加工装置,其特征在于,还包括控制 器,所述卸料组件与所述压力机分别与所述控制器电连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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