CN206961316U - 带桩共享单车停车系统 - Google Patents

Abstract

带桩共享单车停车系统，它涉及一种自行车单车停车系统，具体涉及一种带桩共享单车停车系统。它包含两个主停车桩、多组停车栏、两个无线信号发射器、横板、停车控制器，多组停车栏均匀设置在两个主停车桩之间，每个停车栏均设置在横板上，两个无线信号发射器分别设置在两个主停车桩上，停车控制器固定在一个主停车桩上。采用上述技术方案后，本实用新型通过块状区域内的无线信号发射器来对车辆位置进行定位，定位进度可以达到0.5m的范围之内。本实用新型是将很多计算、定位、处理的工作交给了区域内的无线定位器，大大降低了运行商后台服务器的运行压力，大大降低了运行成本，也保证了后台服务器的稳定运行。

Description

带桩共享单车停车系统

技术领域

本实用新型涉及一种自行车单车停车系统，具体涉及一种带桩共享单车停车系统。

背景技术

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

随着共享单车的使用越来越多，各种共享单车借还系统也逐渐成熟，不确定地点的借还车已经没有技术张障碍。但是各大城市对于一些特殊路段，严格设立了众多的禁止停车点。这些禁止停车点给用户带来了很多麻烦，也给共享单车的运行方带来很多困扰。目前有一些共享单车的运行公司利用GPS进行位置的甄别，当还车停车在禁止停车区域内时，虽然GPS能起到一定的作用，但是由于GPS本身的缺陷，定位精度较差，不能对车辆本身进行准确定位；GPS由于采用卫星地位，对于一些特殊地段例如地下室、天桥下、隧道内常常会没有GPS信号，导致还车失败，或者将车辆停在禁止停车区域内而系统对用户却不能进行提醒。

目前很多有桩公共自行车，这类带桩公共自行车最大的问题是停车不方便，特别是停车桩上已经停满的情况下无法停车，给用户和运行方带来很多管理上的困扰。特别是现在大城市很多街道上设置有白色的非机动车停车线，而用户是否将车辆停在停车线内，用GPS定位根本无法做到。这会造成用户和运行方的多重困扰。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种带桩共享单车停车系统，它能有桩停桩，无桩停附近的功能，而在离桩较远，在非停车区则不能停车，在强行停车时车辆会发出报警信息，让用户将车停到预定的范围之内。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含两个主停车桩1、多组停车栏2、两个无线信号发射器3、横板4、停车控制器5，多组停车栏2均匀设置在两个主停车桩1之间，每个停车栏2均设置在横板4上，两个无线信号发射器3分别设置在两个主停车桩1上，停车控制器5固定在一个主停车桩1上。

所述的主停车桩1分为主桩11和副桩12，主桩11上设置有停车控制器5。

所述的停车栏2由两根栏杆21组成，多个停车栏2横向设置在两个主停车桩1之间。

所述的无线信号发神器3在主停车桩1的周围形成电子栅栏13。

所述的横板4的两端分别固定连接在两个主停车桩1上。

本实用新型的工作原理：在正常有桩停车时，车辆可以正常听在停车栏2内，并通过停车控制器5记录停车信息，当停车栏2停满车辆后，两个主停车桩1上的两个无线信号发射器3分别发出无线信号，并在柱状11和副桩12周围形成电子栅栏13，并要求用户将车辆停在电子栅栏13内，当用户将车辆停在电子栅栏13之外是，用户车辆不能接受无线信号，则在停车时发出警示信息，告知用户当前区域不是停车区域，并让用户将车辆停在规定的区域内。

采用上述技术方案后，本实用新型通过块状区域内的无线信号发射器来对车辆位置进行定位，定位进度可以达到0.5m的范围之内；确保停车的位置，特别是在设置有白色停车线的位置，确保用户把车停在停车线内，而不是人行道或者其它非正常位置，大大降低了运行公司对车辆的管理工作，也能实时提醒用的车辆和停车信息。

本实用新型是将很多计算、定位、处理的工作交给了区域内的无线定位器，大大降低了运行商后台服务器的运行压力，大大降低了运行成本，也保证了后台服务器的稳定运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：主停车桩1、多组停车栏2、两个无线信号发射器3、横板4、停车控制器5、主桩11、副桩12、电子栅栏13、栏杆21。

具体实施方式

参看图1所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含两个主停车桩1、多组停车栏2、两个无线信号发射器3、横板4、停车控制器5，多组停车栏2均匀设置在两个主停车桩1之间，每个停车栏2均设置在横板4上，两个无线信号发射器3分别设置在两个主停车桩1上，停车控制器5固定在一个主停车桩1上。

所述的主停车桩1分为主桩11和副桩12，主桩11上设置有停车控制器5。

所述的停车栏2由两根栏杆21组成，多个停车栏2横向设置在两个主停车桩1之间。

所述的无线信号发神器3在主停车桩1的周围形成电子栅栏13。

所述的横板4的两端分别固定连接在两个主停车桩1上。

本实用新型的工作原理：在正常有桩停车时，车辆可以正常听在停车栏2内，并通过停车控制器5记录停车信息，当停车栏2停满车辆后，两个主停车桩1上的两个无线信号发射器3分别发出无线信号，并在柱状11和副桩12周围形成电子栅栏13，并要求用户将车辆停在电子栅栏13内，当用户将车辆停在电子栅栏13之外是，用户车辆不能接受无线信号，则在停车时发出警示信息，告知用户当前区域不是停车区域，并让用户将车辆停在规定的区域内。

采用上述技术方案后，本实用新型通过块状区域内的无线信号发射器来对车辆位置进行定位，定位进度可以达到0.5m的范围之内；确保停车的位置，特别是在设置有白色停车线的位置，确保用户把车停在停车线内，而不是人行道或者其它非正常位置，大大降低了运行公司对车辆的管理工作，也能实时提醒用的车辆和停车信息。

本实用新型是将很多计算、定位、处理的工作交给了区域内的无线定位器，大大降低了运行商后台服务器的运行压力，大大降低了运行成本，也保证了后台服务器的稳定运行。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.带桩共享单车停车系统，其特征在于：它包含两个主停车桩(1)、多组停车栏(2)、两个无线信号发射器(3)、横板(4)、停车控制器(5)，多组停车栏(2)均匀设置在两个主停车桩(1)之间，每个停车栏(2)均设置在横板(4)上，两个无线信号发射器(3)分别设置在两个主停车桩(1)上，停车控制器(5)固定在一个主停车桩(1)上。

2.根据权利要求1所述的带桩共享单车停车系统，其特征在于：所述的主停车桩(1)分为主桩(11)和副桩(12)，主桩(11)上设置有停车控制器(5)。

3.根据权利要求1所述的带桩共享单车停车系统，其特征在于：所述的停车栏(2)由两根栏杆(21)组成，多个停车栏(2)横向设置在两个主停车桩(1)之间。

4.根据权利要求1所述的带桩共享单车停车系统，其特征在于：所述的无线信号发射器(3)在主停车桩(1)的周围形成电子栅栏(13)。

5.根据权利要求1所述的带桩共享单车停车系统，其特征在于：所述的横板(4)的两端分别固定连接在两个主停车桩(1)上。