CN206960076U - 密闭舱室密性及强度的试验装置 - Google Patents

密闭舱室密性及强度的试验装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种密闭舱室密性及强度的试验装置，包括：工装板，工装板能够通过密闭舱室的开孔进入密闭舱室内侧并对应开孔处贴附于密闭舱室的内侧面；工装板的中部开设有试验孔；工装板的一侧连接有能够穿过开孔的连接杆；密封垫，密封垫套设于连接杆上，且位于工装板与密闭舱室的内侧面之间；及固定沿板，固定沿板套设于所连接杆上，且位于密闭舱室的外侧；工装板的外形尺寸、密封垫的外形尺寸以及固定沿板的外形尺寸均大于密闭舱室的开孔尺寸，以封堵开孔；连接杆的末端连接有紧固件，紧固件能够将工装板、密封垫和固定沿板挤压连接于密闭舱室的内外两侧。该试验装置结构简单、便于试验操作，能够大量节省成本，有效缩短船舶建造周期。

Description

密闭舱室密性及强度的试验装置
技术领域
本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种密闭舱室密性及强度的试验装置。
背景技术
在船舶建造过程中，对于有开孔的舱室，为确保其周界焊缝的气密性及结构强度满足规范要求，需采用舱室充水试验来检验周界焊缝气密性及舱室结构强度。现有密性试验一般是直接将一整块封板1'焊接在密闭舱室10'的开孔外侧，以达到密封效果，从而进行试验，如图1、图2所示，封板1'与密闭舱室10'的连接处有焊接焊缝12'，封板1'开设有试验孔11'，试验孔11'用于连接充水管和压力表，向密闭舱室内充水，观察密闭舱室内水压变化。
采用上述方法，首先需要焊接封板1'使焊缝12'处达到密试要求，才能进行充水试验，这将存在以下缺陷：
1)充水试验条件简陋，安装工装需要装配、电焊工种的配合；
2)封板直接焊接在舱室外侧，如果封板焊缝质量不合格，导致出现气孔需要再次补焊，则会影响舱室密性试验进度，增加作业时间；
3)试验完毕后又需拆除封板，需气刨、打磨、电焊工种配合，将码脚批磨干净；
4)打磨干净过后还需对舱室开孔补焊进行二次打磨；
5)打磨作业过后，舱室外侧油漆需要补涂，且拆除后的封板无法重复利用。
总之，从人、机、料、法、环五方面分析，采用此方法进行舱室密性及强度试验需多工种、多设备配合，同时又会导致部分材料一次性报废，费时、费力，效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种结构简单、便于试验操作的密闭舱室密性及强度的试验装置，其能够大量节省成本，有效缩短船舶建造周期。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
密闭舱室密性及强度的试验装置，包括：
工装板，所述工装板能够通过密闭舱室的开孔进入所述密闭舱室内侧并对应所述开孔处贴附于所述密闭舱室的内侧面；所述工装板的中部开设有试验孔；所述工装板的一侧连接有能够穿过所述开孔的连接杆；
密封垫，所述密封垫套设于所述连接杆上，且位于所述工装板与所述密闭舱室的内侧面之间；及
固定沿板，所述固定沿板套设于所连接杆上，且位于所述密闭舱室的外侧；
其中，所述工装板的外形尺寸、所述密封垫的外形尺寸以及所述固定沿板的外形尺寸均大于密闭舱室的开孔尺寸，以封堵所述开孔；
所述连接杆的末端连接有紧固件，所述紧固件能够将所述工装板、所述密封垫和所述固定沿板挤压连接于所述密闭舱室的内外两侧。
其中，所述密封垫和所述固定沿板均为环状结构，所述密封垫和所述固定沿板分别沿环向开设有若干个密封垫通孔和固定沿板通孔，所述工装板连接有环向排布的若干个所述连接杆，所述连接杆分别与所述密封垫通孔和所述固定沿板通孔一一对应设置。
其中，所述密封垫和所述固定沿板的内环尺寸一致。
其中，所述连接杆外周设有外螺纹，所述紧固件为螺母。
其中，所述连接杆通过焊接固定设置于所述工装板上。
其中，所述工装板的另一侧连接有把手。
其中，所述把手的数量为2个，且在水平方向间隔分布。
其中，所述把手为凹型结构。
其中，所述试验孔的内侧设置有内螺纹，所述试验孔通过内螺纹连接有充水管和压力表。
其中，所述充水管的用于与所述试验孔连接的端部缠绕有密封胶带。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型的密闭舱室密性及强度的试验装置，通过将工装板和密封垫穿过密闭舱室的开孔后置于密闭舱室内侧，固定沿板则置于密闭舱室的外侧，通过紧固件和连接杆的配合，将工装板、密封垫和固定沿板挤压连接于密闭舱室的内外两侧，这样就可以实现密闭舱室的开孔处的封闭处理，其不仅结构简单，而且便于充水和压力测试，并在测试后移除紧固件和固定沿板后即可将工装板和密封垫一起从密闭舱室的开孔处取出，由于没有经过焊接，无需对密闭舱室的侧壁进行额外处理，因而能够大量节省成本，有效缩短船舶建造周期。
附图说明
图1是现有密性试验的封板的正面结构示意图；
图2是图1中的封板安装于密闭舱室后的横截面结构示意图；
图3是本实用新型具体实施方式提供的试验装置的正面结构示意图；
图4是图3中的试验装置在A-A处的剖面结构示意图；
图5是图3中的试验装置在B-B处的剖面结构示意图；
图6是图3中的试验装置在C-C处的剖面结构示意图；
图7是图3中的试验装置在D-D处的剖面结构示意图；
图8是图3中的试验装置在E-E处的剖面结构示意图；
图9是图3中的试验装置安装于密闭舱室后的俯视结构示意图。
图中：10'-密闭舱室；1'-封板；11'-试验孔；12'-焊缝；
10-密闭舱室；1-工装板；11-试验孔；2-密封垫；3-固定沿板；4-把手；5-连接杆。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图3至9所示，本实用新型的一示例提供的密闭舱室10密性及强度的试验装置，包括工装板1、密封垫2及固定沿板3。
工装板1能够通过密闭舱室10的开孔进入密闭舱室10内侧并对应开孔处贴附于密闭舱室10的内侧面，工装板1的一侧连接有能够穿过开孔的连接杆5。在本实施例中，连接杆5通过焊接固定设置于工装板1上，从而加强其连接强度，保证封堵时连接可靠性。
密封垫2套设于连接杆5上，且位于工装板1与密闭舱室10的内侧面之间。
固定沿板3套设于所连接杆5上，且位于密闭舱室10的外侧。
工装板1的外形尺寸、密封垫2的外形尺寸以及固定沿板3的外形尺寸均大于密闭舱室10的开孔尺寸，以达到完全封堵开孔。连接杆5的末端连接有紧固件，紧固件能够将工装板1、密封垫2和固定沿板3挤压连接于密闭舱室10的内外两侧。其中，连接杆5外周设有外螺纹，紧固件为螺母。
通过上述结构，可以实现密闭舱室10的开孔处的封闭处理，其不仅结构简单，而且便于充水和压力测试，并在测试后移除紧固件和固定沿板后即可将工装板和密封垫一起从密闭舱室的开孔处取出，由于没有经过焊接，无需对密闭舱室的侧壁进行额外处理，因而能够大量节省成本，有效缩短船舶建造周期。
工装板1的中部开设有试验孔11；其中，试验孔11的内侧设置有内螺纹，试验孔11通过内螺纹连接有充水管和压力表。在本实施例中，充水管的用于与试验孔11连接的端部缠绕有密封胶带，以实现密封，避免漏气。试验时，向密闭舱室10内充水，观察密闭舱室内水压变化。
在上述结构的基础上，为了减轻重量，节省成本，密封垫2和固定沿板3均为环状结构，其中，密封垫2和固定沿板3的内环尺寸一致。
密封垫2和固定沿板3分别沿环向开设有若干个密封垫通孔和固定沿板通孔，工装板1连接有环向排布的若干个连接杆5，连接杆5分别与密封垫通孔和固定沿板通孔一一对应设置。
另外，工装板1的另一侧连接有把手4。其中，把手4的数量为2个，且在水平方向间隔分布。在本实施例中，把手4为凹型结构。
该试验装置以工装板为主体，把手、连接杆均采用焊接的形式连接在工装板上，固定沿板与工装板间则通过连接杆连接在一起并可拆卸，密封垫采用套入连接杆后安装在工装板的一侧。其在具体操作时，操作步骤如下：
1)按图纸提前将把手、试验孔、连接杆、密封垫连接到工装板上；
2)将工装板从密闭舱室的开孔位置套入到密闭舱室的内部，把手朝密闭舱室的内侧，使工装板对应好密闭舱室的开孔；
3)将固定沿板套入到连接杆上，再套入紧固件，拧紧紧固件，以确保密闭舱室的开孔位置不漏气，从而实现封闭；
4)向密闭舱室中充入淡水，达到试验要求的压强(0.2MP)后停止充水，静压四小时后开始试验；
5)检验密闭舱室周界焊缝上是否有水滴、水珠、水迹等渗漏现象，若无，则焊缝合格，密性达到验收要求；检验密闭舱室的结构是否有变形产生，如无变形，则强度合格，达到验收要求。
将该试验装置与现有技术相比，两者具有如下不同，见表1；
表1
在实际生产过程中，经过在大远5WT、北海5.5WT、中海11.4WT等系列船上的应用验证，使用该试验装置完成密闭舱室密性及强度试验：
1、人员由原来的10人(装配工2名、电焊工2名、碳刨工1名、打磨工2名、涂装工1名、密试工2名)缩减至2名(密试工2名)，人员缩减约80％；
2、简化了工装的装、拆流程和试验前的准备工作，缩短试验时间，由原来的4天(装配1天、电焊1天、气刨0.5天、打磨1天、补涂0.5天)缩短至1天(制作0.5天、安装0.5天)，时间节约75％，对于需要严格控制周期的船舶建造，前道工序时间的缩短有利于后续工作的快速展开，对整个坞期节点的控制起到十分明显的作用；
3、简化试验过程，缩短试验周期，节约劳动力资源，设备也由原来的焊机、碳刨机、打磨机、密试工装等缩减至仅需配置该试验装置即可；
4、该试验装置对于同一类型船舶可通用，重复利用率高；
5、以2016年南沙厂区建造船舶计算，劳动力成本投入由原来的329625元减少至73250元，材料成本投入由原来的76122.936元减少至9877.923元，成本节约79.51％。
由此看来，该试验装置在一定程度上解放了密闭舱室密性及强度试验所需的部分劳动力和设备投入，简化了在条件比较恶劣的露天场地进行的试验操作流程，降低了操作时的劳动强度，同时避免了现有技术的方法试验时存在的不利影响。
同时，其还能够避免试验过程中产生噪音污染，有利于保护员工的听力，同时减小扰民情况；避免因焊接、涂装、打磨时产生的毒气及粉尘，减少空气污染，有利于保护大气环境；有效节约因设备使用造成的电能损耗，极大程度的提高了试验过程中作业的安全性，值得整个行业的推广，有着较大的社会效益。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.密闭舱室密性及强度的试验装置，其特征在于，包括：
工装板，所述工装板能够通过密闭舱室的开孔进入所述密闭舱室内侧并对应所述开孔处贴附于所述密闭舱室的内侧面；所述工装板的中部开设有试验孔；所述工装板的一侧连接有能够穿过所述开孔的连接杆；
密封垫，所述密封垫套设于所述连接杆上，且位于所述工装板与所述密闭舱室的内侧面之间；及
固定沿板，所述固定沿板套设于所连接杆上，且位于所述密闭舱室的外侧；
其中，所述工装板的外形尺寸、所述密封垫的外形尺寸以及所述固定沿板的外形尺寸均大于密闭舱室的开孔尺寸，以封堵所述开孔；
所述连接杆的末端连接有紧固件，所述紧固件能够将所述工装板、所述密封垫和所述固定沿板挤压连接于所述密闭舱室的内外两侧。
2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述密封垫和所述固定沿板均为环状结构，所述密封垫和所述固定沿板分别沿环向开设有若干个密封垫通孔和固定沿板通孔，所述工装板连接有环向排布的若干个所述连接杆，所述连接杆分别与所述密封垫通孔和所述固定沿板通孔一一对应设置。
3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，所述密封垫和所述固定沿板的内环尺寸一致。
4.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述连接杆外周设有外螺纹，所述紧固件为螺母。
5.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述连接杆通过焊接固定设置于所述工装板上。
6.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述工装板的另一侧连接有把手。
7.根据权利要求6所述的试验装置，其特征在于，所述把手的数量为2个，且在水平方向间隔分布。
8.根据权利要求6所述的试验装置，其特征在于，所述把手为凹型结构。
9.根据权利要求1～8任一项所述的试验装置，其特征在于，所述试验孔的内侧设置有内螺纹，所述试验孔通过内螺纹连接有充水管和压力表。
10.根据权利要求9所述的试验装置，其特征在于，所述充水管的用于与所述试验孔连接的端部缠绕有密封胶带。
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