CN206959770U - 一种安装支架校检装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装支架校检装置，包括块基、连杆及两个用于与安全拉手安装支架贴合的包套支架，块基与连杆连接，连杆一端与一个包套支架连接，连杆另一端与另一个包套支架连接，块基上设有与钣金件上的安装孔对应的主定位销及与钣金件上的螺纹孔适配的副定位螺杆，副定位螺杆穿过块基，且副定位螺杆与块基螺纹连接。本实用新型的有益效果是：结构简单，能快速有效地进行安全拉手支架的检验，检验时一次性完成形状、各方向尺寸的检验，准确性好、检验效率高，且能对轻微变形进行直接校正。

Description

一种安装支架校检装置

技术领域

本实用新型属于汽车装配辅助装置领域，尤其涉及一种安装支架校检装置。

背景技术

对于车身上各类小支架而言，运输及焊接过程中的各类变形不可避免。其中，安全拉手支架对于装配精度要求高，XYZ各方向尺寸对其装配结果都存在影响。生产过程中，由于在车身钣金件上安装了变形的安全拉手安装支架，或安装时尺寸偏移，就会导致后续安全拉手无法安装。而目前对于安全拉手安装支架的管控，现场操作人员只能简单地通过测量的方式来进行检验，检验频率低、不能保障尺寸全方位的准确性，且效率不高。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构简单，能快速有效地进行安全拉手支架的检验，检验时一次性完成形状、各方向尺寸的检验，准确性好、检验效率高，且能对轻微变形进行直接校正的安装支架校检装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种安装支架校检装置，包括块基、连杆及两个用于与安全拉手安装支架贴合的包套支架，块基与连杆连接，连杆一端与一个包套支架连接，连杆另一端与另一个包套支架连接，块基上设有与车身钣金件上的安装孔对应的主定位销及与车身钣金件上的螺纹孔适配的副定位螺杆，副定位螺杆穿过块基，且副定位螺杆与块基螺纹连接。先将两个包套支架贴到对应的安全拉手安装支架上(安全拉手安装支架已经安装在车身钣金件上了)，并让主定位销进入车身钣金件上的安装孔，若主定位销顺利进入车身钣金件上的安装孔，则可旋动副定位螺杆，若能顺利进入车身钣金件上的螺纹孔，则说明孔位合格。若主定位销或副定位螺杆不能进入孔位，则说明孔位不合格。检测过程中，若安全拉手安装支架有轻度变形，由于包套支架贴到了对应的安全拉手安装支架上，且在校对孔位时，会受到更大的贴紧力(副定位螺杆进入车身钣金件上的螺纹孔，会带着包套支架一起靠近、紧贴对应的安全拉手安装支架上)，所以可自动进行校形。

作为优选，所述副定位螺杆上设有用于接触块基的杆限位块，杆限位块处在块基上方。杆限位块可以限制副定位螺杆的下移距离，当杆限位块接触块基后，副定位螺杆就不能继续下移了，从而可避免压损下方的其它结构。

作为优选，所述副定位螺杆上设有旋动杆，旋动杆与副定位螺杆顶端连接，旋动杆轴线水平。可以握着旋动杆来带动副定位螺杆旋动，更为便捷省力。

作为优选，所述副定位螺杆下端设有导向锥台，导向锥台与副定位螺杆同轴布置，导向锥台的大底面处在导向锥台的小底面上方，导向锥台的大底面与副定位螺杆下端连接，导向锥台的大底面半径小于副定位螺杆外径。将副定位螺杆旋入车身钣金件上的螺孔内时，观察相对不便，有了导向锥台，则可以有效降低对准难度，提高操作效率。

作为优选，所述块基上设有若干插销孔，主定位销穿过其中一个插销孔，主定位销与插销孔滑动配合，主定位销上端设有用于接触块基的销限位块。有时安全拉手不需要用到钣金上的安装孔，或者说有些钣金上干脆没有安装孔，此时可以向上拔出主定位销，避免干涉。

作为优选，所述主定位销下端设有导向锥头，导向锥头的大端在上、小端在下。将主定位销插入车身钣金件上的安装孔内时，观察相对不便，有了导向锥头，则可以有效降低对准难度，提高操作效率。

本实用新型的有益效果是：结构简单，能快速有效地进行安全拉手支架的检验，检验时一次性完成形状、各方向尺寸的检验，准确性好、检验效率高，且能对轻微变形进行直接校正。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图。

图中：块基1、连杆2、包套支架3、主定位销4、副定位螺杆5、杆限位块6、旋动杆7、导向锥台8、销限位块9、导向锥头10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1至图2所示的实施例中，一种安装支架校检装置，包括块基1、连杆2及两个用于与安全拉手安装支架贴合的包套支架3，块基与连杆连接，连杆一端与一个包套支架连接，连杆另一端与另一个包套支架连接，块基上设有与车身钣金件上的安装孔对应的主定位销4及与车身钣金件上的螺纹孔适配的副定位螺杆5，副定位螺杆穿过块基，且副定位螺杆与块基螺纹连接。

所述副定位螺杆上设有用于接触块基的杆限位块6，杆限位块处在块基上方。杆限位块可以限制副定位螺杆的下移距离，当杆限位块接触块基后，副定位螺杆就不能继续下移了，从而可避免压损下方的其它结构。

所述副定位螺杆上设有旋动杆7，旋动杆与副定位螺杆顶端连接，旋动杆轴线水平。可以握着旋动杆来带动副定位螺杆旋动，更为便捷省力。

所述副定位螺杆下端设有导向锥台8，导向锥台与副定位螺杆同轴布置，导向锥台的大底面处在导向锥台的小底面上方，导向锥台的大底面与副定位螺杆下端连接，导向锥台的大底面半径小于副定位螺杆外径。将副定位螺杆旋入车身钣金件上的螺孔内时，观察相对不便，有了导向锥台，则可以有效降低对准难度，提高操作效率。

所述块基上设有若干插销孔，主定位销穿过其中一个插销孔，主定位销与插销孔滑动配合，主定位销上端设有用于接触块基的销限位块9。有时安全拉手不需要用到钣金上的安装孔，或者说有些钣金上干脆没有安装孔，此时可以向上拔出主定位销，避免干涉。

所述主定位销下端设有导向锥头10，导向锥头的大端在上、小端在下。将主定位销插入车身钣金件上的安装孔内时，观察相对不便，有了导向锥头，则可以有效降低对准难度，提高操作效率。

校检时，先将两个包套支架贴到对应的安全拉手安装支架上(安全拉手安装支架已经安装在车身钣金件上了)，并让主定位销进入车身钣金件上的安装孔，若主定位销顺利进入车身钣金件上的安装孔，则可旋动副定位螺杆，若能顺利进入车身钣金件上的螺纹孔，则说明孔位合格，孔位合格，意味着安全拉手安装支架没有过度变形，是合格的(否则，安全拉手安装支架会改变包套支架的应有位置，从而导致孔位与主定位销、副定位螺杆对不齐)。若主定位销或副定位螺杆不能进入孔位，则说明孔位不合格。检测过程中，若安全拉手安装支架有轻度变形，由于包套支架贴到了对应的安全拉手安装支架上，且在校对孔位时，会受到更大的贴紧力(副定位螺杆进入车身钣金件上的螺纹孔，会带着包套支架一起靠近、紧贴对应的安全拉手安装支架上)，所以可自动进行校形。

Claims (6)

1.一种安装支架校检装置，其特征是，包括块基(1)、连杆(2)及两个用于与安全拉手安装支架贴合的包套支架(3)，块基(1)与连杆(2)连接，连杆(2)一端与一个包套支架(3)连接，连杆(2)另一端与另一个包套支架(3)连接，块基(1)上设有与车身钣金件上的安装孔对应的主定位销(4)及与车身钣金件上的螺纹孔适配的副定位螺杆(5)，副定位螺杆(5)穿过块基(1)，且副定位螺杆(5)与块基(1)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种安装支架校检装置，其特征是，所述副定位螺杆(5)上设有用于接触块基(1)的杆限位块(6)，杆限位块(6)处在块基(1)上方。

3.根据权利要求1或2所述的一种安装支架校检装置，其特征是，所述副定位螺杆(5)上设有旋动杆(7)，旋动杆(7)与副定位螺杆(5)顶端连接，旋动杆(7)轴线水平。

4.根据权利要求1或2所述的一种安装支架校检装置，其特征是，所述副定位螺杆(5)下端设有导向锥台(8)，导向锥台(8)与副定位螺杆(5)同轴布置，导向锥台(8)的大底面处在导向锥台(8)的小底面上方，导向锥台(8)的大底面与副定位螺杆(5)下端连接，导向锥台(8)的大底面半径小于副定位螺杆(5)外径。

5.根据权利要求1所述的一种安装支架校检装置，其特征是，所述块基(1)上设有若干插销孔，主定位销(4)穿过其中一个插销孔，主定位销(4)与插销孔滑动配合，主定位销(4)上端设有用于接触块基(1)的销限位块(9)。

6.根据权利要求5所述的一种安装支架校检装置，其特征是，所述主定位销(4)下端设有导向锥头(10)，导向锥头(10)的大端在上、小端在下。