CN206954323U - 电动汽车及其发动机盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车及其发动机盖，所述发动机盖包括：发动机盖内板，所述发动机盖内板的前边沿具有插接部，所述发动机盖内板具有多个邻近其后边沿、左边沿以及右边沿设置的、向内凹陷的第一安装凹部；以及发动机盖外板，所述发动机盖内板和所述发动机盖外板均为塑料件，所述发动机盖外板的前边沿具有卡槽，所述发动机盖外板具有多个邻近其后边沿、左边沿、右边沿设置的、向内凸出的第一安装凸部，所述第一安装凸部伸入到对应的第一安装凹部内且两者之间焊接连接，所述插接部插入到所述卡槽中。根据本实用新型实施例的电动汽车的发动机盖的重量轻、成本低、研发周期短。

Description

电动汽车及其发动机盖

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其发动机盖。

背景技术

相关技术中，电动汽车的整车重量对续航里程有较大影响，传统车身通常为金属材料，车身重量占整车重量的比重较大且车身的开发周期较长。因此，如何在保证车身最基础的承重性能、抗撞击性能的前提下，实现发动机盖的轻量化显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种重量轻、成本低、研发周期短的电动汽车的发动机盖。

本实用新型还提出了一种具有该发动机盖的电动汽车。

根据本实用新型实施例的电动汽车的发动机盖包括：发动机盖内板，所述发动机盖内板的前边沿具有插接部，所述发动机盖内板具有多个邻近其后边沿、左边沿以及右边沿设置的、向内凹陷的第一安装凹部；以及发动机盖外板，所述发动机盖内板和所述发动机盖外板均为塑料件，所述发动机盖外板的前边沿具有卡槽，所述发动机盖外板具有多个邻近其后边沿、左边沿、右边沿设置的、向内凸出的第一安装凸部，所述第一安装凸部伸入到对应的第一安装凹部内且两者之间焊接连接，所述插接部插入到所述卡槽中。

根据本实用新型实施例的电动汽车的发动机盖的重量轻、成本低、研发周期短。

可选地，所述发动机盖内板具有多个向外凸出的支撑凸台，所述支撑凸台的顶部具有通孔，每个所述支撑凸台上具有环绕各自通孔的第二安装凹部，所述发动机盖外板具有第二安装凸部，所述第二安装凸部伸入到对应的第二安装凹部上且两者之间焊接连接。

可选地，所述第一安装凸部、所述第二安装凸部、所述第一安装凹部、所述第二安装凹部的横截面为长圆形。

可选地，所述发动机盖内板的边沿以及通孔处分别与所述发动机盖内板的对应位置通过密封胶填缝。

可选地，所述发动机盖外板的后边沿、左边沿、右边沿具有内翻边，所述发动机盖内板的后边沿、左边沿、右边沿与相应侧的内翻边正对。

可选地，所述发动机盖外板具有多个定位块，每个所述定位块与所述发动机盖内板通过螺钉固定连接且通过定位销定位。

可选地，所述定位块的个数为三个，其中一个定位块位于所述发动机盖外板的中部，另外两个定位块中的一个邻近所述发动机盖外板的左边沿且另一个邻近所述发动机盖外板的右边沿。

可选地，所述发动机盖内板内预埋有盖锁扣加强板、喷嘴加强板以及铰链安装板。

可选地，还包括车标，所述车标与所述发动机盖外板通过插销连接且所述车标的内表面与所述发动机盖外板的外表面相贴合。

根据本实用新型第二方面实施例的电动汽车，包括：所述的电动汽车的发动机盖。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的发动机盖的拆分示意图。

图2是根据本实用新型实施例的发动机盖外板的示意图。

图3是根据本实用新型实施例的发动机盖内板的示意图。

图4是根据本实用新型实施例的发动机盖外板与发动机盖内板的一个剖面图。

图5是根据本实用新型实施例的发动机盖外板与发动机盖内板的另一个剖面图。

图6是根据本实用新型实施例的发动机盖内板的一个剖面图。

图7是根据本实用新型实施例的发动机盖内板的另一个剖面图。

图8是根据本实用新型实施例的发动机盖内板的再一个剖面图。

图9是根据本实用新型实施例的发动机盖的车标的装配示意图。

附图标记：

发动机盖100，

发动机盖内板10，第一安装凹部11，插接部12，支撑凸台13，通孔131，第二安装凹部14，盖锁扣加强板15，铰链安装板16，喷嘴加强板17，

发动机盖外板20，第一安装凸部21，卡槽22，第二安装凸部23，内翻边24，定位块25，定位销251，

螺钉30，车标40，插销50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1至图9描述根据本实用新型实施例的电动汽车的发动机盖100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的电动汽车的发动机盖100包括：发动机盖内板10以及发动机盖外板20，发动机盖内板10和发动机盖外板20均为塑料件。

如图2和图3所示，发动机盖内板10的前边沿具有插接部12(参见图4)，发动机盖内板10具有多个邻近其后边沿、左边沿以及右边沿设置的、向内凹陷的第一安装凹部11。如图4所示，发动机盖外板20的前边沿具有卡槽22，发动机盖外板20具有多个邻近其后边沿、左边沿、右边沿设置的、向内凸出的第一安装凸部21，第一安装凸部 21伸入到对应的第一安装凹部11内且两者之间焊接连接，插接部12插入到卡槽22中。

根据本实用新型实施例的电动汽车的发动机盖100，发动机盖内板10和发动机盖外板20均采用塑料，且设置在发动机盖内板10后边沿的插接部12插接到设置在发动机盖外板20的后边沿的卡槽22内，发动机盖内板10与发动机盖外板20的其它边沿(前边沿、左边沿以及右边沿)通过第一安装凸部21与第一安装凹部11焊接连接在一起，由此发动机盖100不仅重量轻、成本低、研发周期短，而且结构强度高。

在另一些实施例中，发动机盖内板10具有多个向外凸出的支撑凸台13，支撑凸台13的顶部具有通孔131，每个支撑凸台13上具有环绕各自通孔131的第二安装凹部14，发动机盖外板20具有第二安装凸部23，第二安装凸部23伸入到对应的第二安装凹部 14上且两者之间焊接连接。由此，发动机盖外板20和发动机盖内板10的内部也通过焊接连接，进一步增强了发动机盖外板20和发动机盖内板10连接的牢固性，增强了发动机盖100的强度。

进一步地，第一安装凸部21、第二安装凸部23、第一安装凹部11、第二安装凹部 14的横截面为长圆形。当然，本实用新型并不限于此，上述结构的横截面还可以是圆形、多边形等。

在一些实施例中，发动机盖内板10的边沿以及通孔131处分别与发动机盖外板20的对应位置通过密封胶填缝。由此，进一步增强了发动机盖100的密封性能，防尘防水性能更好，且外形更美观。

如图5所示，发动机盖外板20的前边沿、左边沿、右边沿具有内翻边24，发动机盖内板10的前边沿、左边沿、右边沿与相应侧的内翻边24正对。由此，发动机盖100 的外形更美观、结构更紧凑。

可选地，发动机盖外板20具有多个定位块25(参见图4)，每个定位块25与发动机盖内板10通过螺钉30固定连接且通过定位销251定位。这样，安装时将发动机盖内板10的定位销251插接到发动机盖外板20的定位块25上进行定位，之后用螺钉30将定位块25与发动机盖内板10紧固在一起，不仅方便安装，而且提高了发动机盖内板10 和发动机盖外板20连接的紧密性。

在图4所示的具体实施例中，定位块25的个数为三个，其中一个定位块25位于发动机盖外板20的中部，另外两个定位块25中的一个邻近发动机盖外板20的左边沿且另一个邻近发动机盖外板20的右边沿。由此，定位块25在发动机盖外板20上的分布更均匀，使发动机盖外板20和发动机盖内板10的连接更紧密。

如图7至图9所示，发动机盖内板10内预埋有盖锁扣加强板15、喷嘴加强板17以及铰链安装板16。由此，增强了铰链安装处、盖锁扣安装处以及喷嘴安装处的结构强度。

在图9所示的具体实施例中，还包括车标40，车标40与发动机盖外板20通过插销50连接且车标40的内表面与发动机盖外板20的外表面相贴合。

根据本实用新型第二方面实施例的电动汽车包括：上述实施例的电动汽车的发动机盖100。由此，采用上述发动机盖100的电动汽车，重量更轻、成本更低、开发周期更短。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电动汽车的发动机盖，其特征在于，包括：

发动机盖内板，所述发动机盖内板的前边沿具有插接部，所述发动机盖内板具有多个邻近其后边沿、左边沿以及右边沿设置的、向内凹陷的第一安装凹部；以及

发动机盖外板，所述发动机盖内板和所述发动机盖外板均为塑料件，所述发动机盖外板的前边沿具有卡槽，所述发动机盖外板具有多个邻近其后边沿、左边沿、右边沿设置的、向内凸出的第一安装凸部，所述第一安装凸部伸入到对应的第一安装凹部内且两者之间焊接连接，所述插接部插入到所述卡槽中。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的发动机盖，其特征在于，所述发动机盖内板具有多个向外凸出的支撑凸台，所述支撑凸台的顶部具有通孔，每个所述支撑凸台上具有环绕各自通孔的第二安装凹部，所述发动机盖外板具有第二安装凸部，所述第二安装凸部伸入到对应的第二安装凹部上且两者之间焊接连接。

3.根据权利要求2所述的电动汽车的发动机盖，其特征在于，所述第一安装凸部、所述第二安装凸部、所述第一安装凹部、所述第二安装凹部的横截面为长圆形。

4.根据权利要求2所述的电动汽车的发动机盖，其特征在于，所述发动机盖内板的边沿以及通孔处分别与所述发动机盖内板的对应位置通过密封胶填缝。

5.根据权利要求1所述的电动汽车的发动机盖，其特征在于，所述发动机盖外板的后边沿、左边沿、右边沿具有内翻边，所述发动机盖内板的后边沿、左边沿、右边沿与相应侧的内翻边正对。

6.根据权利要求1所述的电动汽车的发动机盖，其特征在于，所述发动机盖外板具有多个定位块，每个所述定位块与所述发动机盖内板通过螺钉固定连接且通过定位销定位。

7.根据权利要求6所述的电动汽车的发动机盖，其特征在于，所述定位块的个数为三个，其中一个定位块位于所述发动机盖外板的中部，另外两个定位块中的一个邻近所述发动机盖外板的左边沿且另一个邻近所述发动机盖外板的右边沿。

8.根据权利要求1所述的电动汽车的发动机盖，其特征在于，所述发动机盖内板内预埋有盖锁扣加强板、喷嘴加强板以及铰链安装板。

9.根据权利要求1所述的电动汽车的发动机盖，其特征在于，还包括车标，所述车标与所述发动机盖外板通过插销连接且所述车标的内表面与所述发动机盖外板的外表面相贴合。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括：如权利要求1-9中任一项所述的电动汽车的发动机盖。