CN206954167U - 用于约束件控制模块的防护装置和约束件控制模块组件 - Google Patents

用于约束件控制模块的防护装置和约束件控制模块组件 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供一种用于约束件控制模块的防护装置，包括：波纹形基部；以及在波纹形基部上方延伸的右波纹形壁和左波纹形壁，其中，约束件控制模块附接至波纹形基部，并且其中，右波纹形壁和左波纹形壁与约束件控制模块的右侧和左侧间隔开。本实用新型还提供一种约束件控制模块组件。本实用新型的用于约束件控制模块的防护装置，能够在冲击碰撞中保护约束件控制模块以准确且及时地展开安全约束件。

Description

用于约束件控制模块的防护装置和约束件控制模块组件
技术领域
本公开涉及用于车辆约束件控制模块的安装装置，其在乘客舱内的两个前座之间附接到车辆的通道或底板。
背景技术
车辆约束件控制模块用于在碰撞期间控制气囊或其他类型的安全约束件的展开。必须保护约束件控制模块以准确且及时地展开安全约束件。严重碰撞时对约束件控制模块的损坏会导致模块破碎或损坏。破碎的约束件控制模块可能导致计划外展开或可能影响展开时间。
车辆在各种碰撞测试中进行测试。如图1所示出，一种类型的测试是75°倾斜左侧测试，其中车辆10在可移动推车上以20.7mph的速度经驱动到10英寸的杆12中。如图2所示，可在座椅轨道14和约束件控制模块16之间提供小于10cm的间距。将车辆10的前座固定到底板18的座椅轨道14可能会分离，并且如果它们移动超过10cm，则可能会损坏附接到底板18、或座椅之间的通道的约束件控制模块16。如图3所示，约束件控制模块16可通过支架20附接到底板18。
以上问题和其他问题通过如下概述的本公开解决。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于约束件控制模块的防护装置，以在冲击碰撞中保护约束件控制模块以准确且及时地展开安全约束件。
根据本实用新型的一个方面，提供一种用于约束件控制模块的防护装置，包括：波纹形基部；以及在波纹形基部上方延伸的右波纹形壁和左波纹形壁，其中，约束件控制模块附接至波纹形基部，并且其中，右波纹形壁和左波纹形壁与约束件控制模块的右侧和左侧间隔开。
根据本实用新型的一个实施例，右波纹形壁和左波纹形壁沿竖直方向彼此分开。
根据本实用新型的一个实施例，右波纹形壁和左波纹形壁具有与波纹形基部的右边缘和左边缘连续且一体的下端。
根据本实用新型的一个实施例，右波纹形壁和左波纹形壁具有多个沟槽和脊。
根据本实用新型的一个实施例，右波纹形壁和左波纹形壁是硼钢。
根据本实用新型的一个实施例，右波纹形壁和左波纹形壁具有与波纹形基部的右边缘和左边缘连续且一体的下端，防护装置进一步包括：角撑板，角撑板形成在：右波纹形壁和左波纹形壁的下端分别与波纹形基部的右边缘和左边缘接合的位置。
根据本实用新型的另一方面，提供一种约束件控制模块组件，包括：防护装置，防护装置包括沿横跨车辆方向延伸的多个沟槽和脊，防护装置包括右侧壁、基部和左侧壁，其中，右侧壁和左侧壁在基部上方延伸，并且沟槽和脊设置在右侧壁、基部和左侧壁上；以及附接至防护装置的基部的约束件控制模块。
根据本实用新型的一个实施例，右侧壁和左侧壁沿竖直方向彼此分开。
根据本实用新型的一个实施例，右侧壁和左侧壁具有与基部连续且一体的下端。
根据本实用新型的一个实施例，右侧壁和左侧壁是硼钢。
根据本实用新型的另一方面，提供一种在侧面冲击碰撞中保护用于车辆的约束件控制模块的方法，方法包括：将防护装置附接至车辆的底板，其中，防护装置包括基部和在基部上方延伸的右侧壁和左侧壁，右侧壁和左侧壁包括沿横跨车辆方向延伸的多个沟槽和脊；以及将约束件控制模块在右侧壁和左侧壁之间附接至防护装置的基部，其中，在侧面冲击碰撞中，经驱动至右侧壁和左侧壁之一中的物体使一个侧壁朝向约束件控制模块弯曲，以吸收由物体施加的冲击力。
根据本实用新型的一个实施例，脊和沟槽包括位于基部上的接触约束件控制模块的脊部、位于基部上的接触车辆的底板的沟槽部、以及在脊部和沟槽部之间延伸的肋壁。
根据本实用新型的一个实施例，侧壁上的肋壁横向延伸，并且其中，施加到右侧壁和左侧壁的冲击力使肋壁沿横向方向变形。
根据本实用新型的一个实施例，右侧壁和左侧壁各自具有上边缘和下端，其中，上边缘与约束件控制模块间隔开的程度大于侧壁的下边缘与约束件控制模块间隔开的程度，其中，施加到侧壁的冲击力使上边缘朝向约束件控制模块移动，并且在侧壁从基部延伸的位置处使侧壁弯曲。
根据本实用新型的一个实施例，由物体施加的冲击力最初由侧壁吸收，并且在侧壁被驱动到与约束件控制模块接触之前通过侧壁传递到基部。
根据本公开的一个方面，提供一种用于约束件控制模块的防护装置，其包括波纹形基部、右波纹形壁和左波纹形壁。波纹形壁在基部上方延伸。右壁和左壁与附接到基部的约束件控制模块的右侧和左侧间隔开。
根据本公开的其他方面，右波纹形壁和左波纹形壁可在竖直方向上彼此分开。右波纹形壁和左波纹形壁可具有多个沟槽和脊。右波纹形壁和左波纹形壁以及基部壁可由硼钢成型。
右波纹形壁和左波纹形壁可具有与基部的右边缘和左边缘连续且一体的下端。波纹形壁可包括角撑板，角撑板形成在右波纹形壁和左波纹形壁的下端分别与基部的右边缘和左边缘接合的地方。
根据本公开的另一方面，提供一种约束件控制模块组件，其包括附接到防护装置的约束件控制模块。防护装置包括沿横跨车辆方向延伸的多个沟槽和脊。防护装置还包括右侧壁、基部和左侧壁。侧壁在基部上方延伸。沟槽和脊设置在右侧壁、基部和左侧壁上。
根据本公开的另一方面，公开一种用于在侧面冲击碰撞中保护约束件控制模块的方法。该方法包括将防护装置附接到车辆的底板的第一步骤。防护装置包括在基部上方延伸的基部以及右侧壁和左侧壁。右侧壁和左侧壁包括沿横跨车辆方向延伸的多个沟槽和脊。约束件控制模块在右侧壁和左侧壁之间附接到防护装置的基部。在侧面冲击碰撞中，被驱动至右侧壁和左侧壁之一中的物体使一个侧壁朝向约束件控制模块弯曲，以吸收由物体施加的冲击力。
根据方法的其他方面，脊和沟槽包括位于基部上的接触约束件控制模块的脊部和位于基部上的接触车辆的底板的沟槽部。肋壁在脊部和沟槽部之间延伸。侧壁上的肋壁横向延伸，并且施加到任一右侧壁或左侧壁的冲击力使肋壁沿横向方向变形。
根据方法的其他方面，右侧壁和左侧壁各自具有上边缘和下端。上边缘与约束件控制模块间隔开的程度大于侧壁的下边缘与约束件控制模块间隔开的程度。施加到侧壁的冲击力使上边缘朝向约束件控制模块移动并使侧壁在基部处弯曲。
由物体施加的冲击力最初由侧壁吸收，并且在侧壁被驱动到与约束件控制模块接触之前通过侧壁传递到基部。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的用于约束件控制模块的防护装置，能够在冲击碰撞中保护约束件控制模块以准确且及时地展开安全约束件。
以下参照附图描述本公开的上述方面和其它方面。
附图说明
图1是75°倾斜左侧测试的局部示意图，其示出车辆在可移动推车上经驱动到10英寸杆中。
图2是前座椅轨道和附接到车辆的两个前座之间的乘客舱的底板上的约束件控制模块的局部示意图。
图3是现有技术的约束件控制模块和支架的透视图。
图4是根据本公开的一个方面制造的用于约束件控制模块的防护装置的前视图。
图5是图4的防护装置和约束件控制模块的左/后透视图。
图6是图4的防护装置和约束件控制模块的左/前透视图。
图7是图4的防护装置的透视图。
图8是在75°倾斜左侧测试侧冲击碰撞随着时间的推移施加到约束件控制模块的横向接触力的图表。
具体实施方式
参考附图公开所示实施例。然而应了解，所公开的实施例仅旨在于可以各种和替代形式实施的示例。附图不一定按照比例绘制，一些部件可能被夸大或最小化以示出具体部件的细节。所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而是作为教导本领域技术人员如何实践所公开的概念的代表性基础。
附图的图1至图3在本申请的背景技术部分中得到阐述。
参考图4至图7，所示为用于约束件控制模块(RCM)24的防护装置22。防护装置22固定至车辆10的底板26。
防护装置22包括固定至底板26的基部28。右侧壁30和左侧壁32从基部28向上延伸。由于左侧壁30和右侧壁32沿竖直方向“V”远离基部28延伸更大程度，所以右侧壁30和左侧壁32分开。基部28包括连接到右侧壁30的右边缘36和连接到左侧壁32的左边缘38。右侧壁30和左侧壁32的下端40与基部28一体且连续地成型。右侧壁30和右侧壁32的上边缘42形成右侧壁30和左侧壁32的远端。上边缘42比下边缘40间隔开更大程度，从而提供从基部28的右边缘36和左边缘38分开的侧壁30、32。
参考图5至图7，右侧壁30和左侧壁32是波纹形侧壁。左侧壁30和右侧壁32包括交替设置的沟槽44和脊46。肋壁48在沟槽44和脊46之间延伸。肋壁48大致沿图中由字母“L”所示的横向方向延伸。肋壁48抵抗横向冲击增强侧壁30、32。当侧壁沿横向方向被物体接触时，肋壁48经定向为抵抗侧壁30、32朝向RCM24变形。
如图4所示，可在侧壁30、32的下端40与基部28的右边缘36和左边缘38的接合处设置一个或多个角撑板50。可包括角撑板50以增加右侧壁30和左侧壁32的抗弯曲性。
物体52被示出沿横向“L”方向或横跨车辆方向朝向左侧壁32移动。将物体52驱动到左侧壁32中，使得左侧壁32在下边缘40处弯曲，同时上边缘42朝向约束件控制模块24移动。当侧壁32向内弯曲时，沟槽44、脊46和肋壁48横向变形。
参考图8，提供施加到RCM24的横向接触力的图表。横向接触力以千牛顿(KN)为单位测量。在图3所示的基部设计中，横向接触力在60毫秒时开始迅速增加，直到达到约2.5KN。通过图4至图7的1.3mm硼钢的设计，横向接触力表明在100毫秒的时间段内没有明显的力施加到RCM24。
上述实施例是没有描述本实用新型的所有可能形式的具体示例。可组合所示实施例的特征以进一步形成所公开的概念的其它实施例。说明书中使用的词语为描述性而非限定性词语。所附权利要求的范围比具体公开的实施例宽，并且还包括所示实施例的修改。

Claims (10)

1.一种用于约束件控制模块的防护装置，其特征在于，包括：
波纹形基部；以及
在所述波纹形基部上方延伸的右波纹形壁和左波纹形壁，其中，所述约束件控制模块附接至所述波纹形基部，并且其中，所述右波纹形壁和所述左波纹形壁与所述约束件控制模块的右侧和左侧间隔开。
2.根据权利要求1所述的用于约束件控制模块的防护装置，其特征在于，所述右波纹形壁和所述左波纹形壁沿竖直方向彼此分开。
3.根据权利要求1所述的用于约束件控制模块的防护装置，其特征在于，所述右波纹形壁和所述左波纹形壁具有与所述波纹形基部的右边缘和左边缘连续且一体的下端。
4.根据权利要求1所述的用于约束件控制模块的防护装置，其特征在于，所述右波纹形壁和所述左波纹形壁具有多个沟槽和脊。
5.根据权利要求1所述的用于约束件控制模块的防护装置，其特征在于，所述右波纹形壁和所述左波纹形壁是硼钢。
6.根据权利要求1所述的用于约束件控制模块的防护装置，其特征在于，所述右波纹形壁和所述左波纹形壁具有与所述波纹形基部的右边缘和左边缘连续且一体的下端，所述防护装置进一步包括：
角撑板，所述角撑板形成在：所述右波纹形壁和所述左波纹形壁的所述下端分别与所述波纹形基部的所述右边缘和所述左边缘接合的位置。
7.一种约束件控制模块组件，其特征在于，包括：
防护装置，所述防护装置包括沿横跨车辆方向延伸的多个沟槽和脊，所述防护装置包括右侧壁、基部和左侧壁，其中，所述右侧壁和所述左侧壁在所述基部上方延伸，并且所述沟槽和所述脊设置在所述右侧壁、所述基部和所述左侧壁上；以及
附接至所述防护装置的所述基部的约束件控制模块。
8.根据权利要求7所述的约束件控制模块组件，其特征在于，所述右侧壁和所述左侧壁沿竖直方向彼此分开。
9.根据权利要求7所述的约束件控制模块组件，其特征在于，所述右侧壁和所述左侧壁具有与所述基部连续且一体的下端。
10.根据权利要求7所述的约束件控制模块组件，其特征在于，所述右侧壁和所述左侧壁是硼钢。
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