CN206954002U - 一种汽车燃油箱吊带 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车燃油箱吊带，属于汽车技术领域。它解决了现有的燃油箱吊带的装配难度较高的问题。本汽车燃油箱吊带包括吊带本体，吊带本体中部弯折形成抵靠部，吊带本体的两端均开设有安装孔，吊带本体的一端设有能嵌入车身的限位卡扣，至少一个安装孔呈长条形，吊带本体的两端均能通过紧固件穿过安装孔固定在车身上。本汽车燃油箱吊带能快速的将燃油箱固定在汽车车身上。

Description

一种汽车燃油箱吊带

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车燃油箱吊带。

背景技术

汽车燃油箱一般是通过专用的支架将油箱与固定横梁进行连接，由于燃油箱的位置关系，一般车型上都会设置有燃油箱吊带实现对汽车燃油箱的安装和固定，在燃油箱及吊带安装过程中，尤其对于批量生产的车型，方便汽车燃油箱吊带与车身安装点的对正，且在装配过程中燃油箱固定吊带不会随着紧固螺栓的旋转而发生偏转，且能够解决因车身吊带安装孔尺寸公差导致的孔位无法对正的问题，能够大大的降低装配难度，节省装配工时，有效提升整车DRR水平。

目前，现有的燃油箱吊带安装孔为圆孔，且无定位卡爪结构，导致在装配过程中，定位较为困难，进而影响了装配效率，而在燃油箱固定吊带安装过程中，由于车身安装孔及燃油箱装配过程中存在偏差，导致燃油箱固定吊带装配时固定孔位无法对正，且在燃油箱固定吊带紧固过程中，固定吊带位置容易发生移动，燃油箱吊带无法在正常的生产节拍下完成紧固，直接导致生产线停线，严重影响生产效率，增加了生产成本的投入。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车燃油箱吊带，本实用新型所要解决的技术问题是如何快速的将燃油箱固定在汽车车身上。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车燃油箱吊带，包括吊带本体，所述吊带本体中部弯折形成抵靠部，所述吊带本体的两端均开设有安装孔，其特征在于，吊带本体的一端设有能嵌入车身的限位卡扣，至少一个安装孔呈长条形，所述吊带本体的两端均能通过紧固件穿过安装孔固定在车身上。

在进行燃油箱安装时，可先将限位卡扣嵌入车身上，进而实现了对吊带的初步定位，吊带本体的限位部能部分嵌入燃油箱的外壳内，吊带本体的两端均通过紧固件穿过安装孔固定在车身上，因此，在大批量生产汽车的过程中，车身安装孔与吊带本体上设置的安装孔在装配过程中经常会存在偏差，本申请是在吊带本体的两端均开设有安装孔，在设置时，由于其中安装孔呈长条形，进而在车身安装孔与吊带本体上设置的安装孔存在偏差的情况下也能实现吊带与车身之间的连接，解决了现有装配过程中存在的无法对接装配或难装配的问题，提高整车直行率，避免因无法对接装配或装配难导致生产线停线而产生的经济损失，间接降低生产时间成本和经济成本，进一步使得吊带能更快速的与车身连接，进而能通过吊带更快速的将燃油箱固定在车身上；限位卡扣的设置，使得车身安装孔能快速的与吊带本体的安装孔正对，进而使得吊带的装配速度得到较大的提升，进一步能通过吊带更快速的将燃油箱固定在车身上。

在上述的汽车燃油箱吊带中，其中一个安装孔呈腰形，该安装孔的长度方向沿着吊带本体的长度方向。

该结构的设置，使得紧固件能更好的穿过安装孔和车身安装孔，并将吊带固定在车身上，同时在车身安装孔与吊带本体上的安装孔位置上存在误差时，不需要更换或者调整吊带本体，进而实现了将燃油箱快速固定在车身上。

在上述的汽车燃油箱吊带中，本吊带在吊带本体的两端分别设有安装片一和安装片二，所述吊带本体的两端分别开设有安装槽一和安装槽二，所述安装片一能嵌入安装槽一内且安装片一的侧壁与安装槽一的槽壁紧配合，所述安装片二能嵌入安装槽二内，且安装片二的侧壁与安装槽二的槽壁紧配合所述限位卡扣由安装片一凸起形成。

安装片一和安装片二的设置，使得紧固件与吊带本体之间的连接更加的稳固，同时也使得吊带本体的结构更加的简单，加工方便。

在上述的汽车燃油箱吊带中，所述安装片一上开设有定位孔一，所述安装片一上的定位孔一与吊带本体一端的安装孔相对设置且定位孔一的孔径与吊带本体一端的安装孔的孔径相同，所述安装片二上开设有定位孔二，所述安装片二上的定位孔二与吊带本体另一端的安装孔相对设置且定位孔一的孔径与吊带本体一端的安装孔的孔径相同。

该结构的设置，使得吊带能更快速的与车身连接，进而与吊带限位部相抵靠的燃油箱能更快速的与车身固定。

在上述的汽车燃油箱吊带中，所述抵靠部上具有呈条形的加强筋。

该结构的设置，增强了吊带本体的强度，使得在使用过程中，并不会出现吊带本体断裂，进而导致燃油箱无法限位在车身上的问题。

在上述的汽车燃油箱吊带中，所述紧固件为螺钉，所述螺钉依次穿过定位孔一和吊带本体一端的安装孔并固定在车身上；或所述螺钉依次穿过定位孔二和吊带本体另一端的安装孔并固定在车身上。

该结构的设置，采用较为简单的零部件，就能将吊带固定在车身上，降低了生产成本，同时燃油箱的维修和维护更加的方便。

在上述的汽车燃油箱吊带中，所述紧固件为插销，所述插销的侧壁上凸起形成弹性卡接部，所述插销依次穿过定位孔一和吊带本体一端的安装孔且弹簧卡接部与车身相抵靠；或所述插销依次穿过定位孔二和吊带本体另一端的安装孔且弹簧卡接部与车身相抵靠。

该结构的设置，采用较为简单的连接方式，实现了对吊带和车身之间的连接。

与现有技术相比，本汽车燃油箱吊带具有以下优点：

1、通过设置限位卡扣，实现了对吊带的预定位，方便了工作人员的安装，提高了工作效率，同时吊带能快速的将燃油箱固定在车身上。

2、通过在吊带本体的两端设置安装孔，且其中一个安装孔为腰形孔，能实现将车身安装孔与吊带本体安装孔之间存在误差的吊带和车身通过紧固件固定，避免了因无法对接装配或装配难导致生产线停线而产生的经济损失，实现了工作人员将燃油箱快速的限位在车身上。

附图说明

图1是本汽车燃油箱吊带与燃油箱装配后的结构示意图。

图2是本汽车燃油箱吊带的爆炸图。

图3是本汽车燃油箱吊带中吊带本体的结构示意图。

图中，1、吊带本体；11、抵靠部；12、安装孔；13、安装槽一；14、安装槽二；15、加强筋；2、限位卡扣；3、安装片一；31、定位孔一；4、安装片二；41、定位孔二；5、螺钉；6、燃油箱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，本汽车燃油箱吊带包括吊带本体1，吊带本体1中部弯折形成抵靠部11，抵靠部11上具有呈条形的加强筋15，吊带本体1的两端均开设有安装孔12。

具体的说，如图1-3所示，吊带的一端设有能嵌入车身的限位卡扣2，吊带本体1的两端均能通过紧固件穿过安装孔12固定在车身上，至少一个安装孔12呈腰形，该安装孔12的开设方向沿着吊带本体1的长度方向。

在进行燃油箱6安装时，可先将限位卡扣2嵌入车身上，进而实现了对吊带本体1的初步定位，吊带本体1的限位部能部分嵌入燃油箱6的外壳内，吊带本体1的两端均通过紧固件穿过安装孔12固定在车身上，因此，在大批量生产汽车的过程中，车身安装孔12与吊带本体1上设置的安装孔12在装配过程中经常会存在偏差，本申请是在吊带本体1的两端均开设有安装孔12，在设置时，由于其中安装孔12呈长条形，进而在车身安装孔12与吊带本体1上设置的安装孔12存在偏差的情况下也能实现吊带本体1与车身之间的连接，解决了现有装配过程中存在的无法对接装配或难装配的问题，提高整车直行率，避免因无法对接装配或装配难导致生产线停线而产生的经济损失，间接降低生产时间成本和经济成本，进一步使得吊带能更快速的与车身连接，进而能通过吊带更快速的将燃油箱6固定在车身上；限位卡扣2的设置，使得车身安装孔12能快速的与吊带本体1的安装孔12正对，进而使得吊带的装配速度得到较大的提升，进一步能通过吊带更快速的将燃油箱6固定在车身上。

进一步的说，如图1-3所示，本吊带还包括安装片一3和安装片二4，吊带本体1的两端分别开设有安装槽一13和安装槽二14，安装片一3能嵌入安装槽一13内且安装片一3的侧壁与安装槽一13的槽壁紧配合，安装片二4能嵌入安装槽二14内且安装片二4的侧壁与安装槽二14的槽壁紧配合，限位卡扣2由安装片一3凸起形成，安装片一3上开设有定位孔一31，安装片一3上的定位孔一31与吊带本体1一端的安装孔12相对设置且定位孔一31的孔径与吊带本体1一端的安装孔12的孔径相同，安装片二4上开设有定位孔二41，安装片二4上的定位孔二41与吊带本体1另一端的安装孔12相对设置且定位孔二41的孔径与吊带本体1一端的安装孔12的孔径相同，在本实施例中，吊带本体1一端的安装孔12为腰形孔，吊带本体1另一端的安装孔12为圆孔。

安装片一3和安装片二4的设置，使得紧固件与吊带本体1之间的连接更加的稳固，同时也使得吊带本体1的结构更加的简单，加工方便；定位孔一31和定位孔二41的设置，使得吊带能更快速的与车身连接，进而与吊带限位部相抵靠的燃油箱6能更快速的与车身固定。

更进一步的说，如图1-3所示，紧固件为螺钉5，螺钉5依次穿过定位孔一31和吊带本体1一端的安装孔12并固定在车身上；或螺钉5依次穿过定位孔二41和吊带本体1另一端的安装孔12并固定在车身上。

该结构的设置，采用较为简单的零部件，就能将吊带固定在车身上，降低了生产成本，同时燃油箱6的维修和维护更加的方便。

实施例二

本实施例的汽车燃油箱吊带与实施例一基本相同，其不同之处在于：如图1-3所示，紧固件为插销，插销的侧壁上凸起形成弹性卡接部，插销依次穿过定位孔一31和吊带本体1一端的安装孔12且弹簧卡接部与车身相抵靠；或插销依次穿过定位孔二41和吊带本体1另一端的安装孔12且弹簧卡接部与车身相抵靠。

该结构的设置，采用较为简单的连接方式，实现了对吊带和车身之间的连接。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车燃油箱吊带，包括吊带本体(1)，所述吊带本体(1)中部弯折形成抵靠部(11)，所述吊带本体(1)的两端均开设有安装孔(12)，其特征在于，吊带本体(1)的一端设有能嵌入车身的限位卡扣(2)，至少一个安装孔(12)呈长条形，所述吊带本体(1)的两端均能通过紧固件穿过安装孔(12)固定在车身上。

2.根据权利要求1所述的汽车燃油箱吊带，其特征在于，其中一个安装孔(12)呈腰形，该安装孔(12)的长度方向沿着吊带本体(1)的长度方向。

3.根据权利要求1或2所述的汽车燃油箱吊带，其特征在于，本吊带在吊带本体(1)的两端分别设有安装片一(3)和安装片二(4)，所述吊带本体(1)的两端分别开设有安装槽一(13)和安装槽二(14)，所述安装片一(3)能嵌入安装槽一(13)内且安装片一(3)的侧壁与安装槽一(13)的槽壁紧配合，所述安装片二(4)能嵌入安装槽二(14)内且安装片二(4)的侧壁与安装槽二(14)的槽壁紧配合，所述限位卡扣(2)由安装片一(3)凸起形成。

4.根据权利要求3所述的汽车燃油箱吊带，其特征在于，所述安装片一(3)上开设有定位孔一(31)，所述安装片一(3)上的定位孔一(31)与吊带本体(1)一端的安装孔(12)相对设置且定位孔一(31)的孔径与吊带本体(1)一端的安装孔(12)的孔径相同，所述安装片二(4)上开设有定位孔二(41)，所述安装片二(4)上的定位孔二(41)与吊带本体(1)另一端的安装孔(12)相对设置且定位孔二(41)的孔径与吊带本体(1)另一端的安装孔(12)的孔径相同。

5.根据权利要求1或2所述的汽车燃油箱吊带，其特征在于，所述抵靠部(11)上具有呈条形的加强筋(15)。

6.根据权利要求4所述的汽车燃油箱吊带，其特征在于，所述紧固件为螺钉(5)，所述螺钉(5)依次穿过定位孔一(31)和吊带本体(1)一端的安装孔(12)并固定在车身上；或所述螺钉(5)依次穿过定位孔二(41)和吊带本体(1)另一端的安装孔(12)并固定在车身上。

7.根据权利要求4所述的汽车燃油箱吊带，其特征在于，所述紧固件为插销，所述插销的侧壁上凸起形成弹性卡接部，所述插销依次穿过定位孔一(31)和吊带本体(1)一端的安装孔(12)且弹簧卡接部与车身相抵靠；或所述插销依次穿过定位孔二(41)和吊带本体(1)另一端的安装孔(12)且弹簧卡接部与车身相抵靠。