CN206941450U

CN206941450U - 一种用于市政道路的限高架

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Publication number: CN206941450U
Application number: CN201720714307.7U
Authority: CN
Inventors: 谢文杰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-06-19
Filing date: 2017-06-19
Publication date: 2018-01-30
Anticipated expiration: 2027-06-19

Abstract

本实用新型公开了一种用于市政道路的限高架，包括横梁、液压伸缩杆、警示牌和限高杆，所述横梁的正面安装有警示牌，所述横梁的底端安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端安装有限高杆。该用于市政道路的限高架，通过松动螺栓可以使套杆在立杆上滑动，调节好合适的位置后通过顺时针转动螺栓可以将螺栓扭动进螺孔内将套杆固定住，方便不同需要的情况下使用，当车辆超高部分碰及到限高杆后，可以使限高杆带动连接杆带动圆柱在卡块内转动，即摆向前面，在连接杆转动时可以使连接杆挤动内筒，可以使内筒推动第一连接座使滑杆在凹型板上滑动，通过第一连接座对弹簧挤压，当车辆限高的位置通过后，弹簧带动内筒复位，从而限高杆回到原处。

Description

一种用于市政道路的限高架

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体为一种用于市政道路的限高架。

背景技术

公路限高架是限制大型车辆通过重要公路段的主要措施，每年都有因大型车辆不受限制而被压坏的重要道路，进而再花大量的价钱去维护公路，影响交通，在实际运行中，很多过路司机会经常会注意不够，而直接行驶，由此导致超高的载车卡住限高架体，甚至会直接损坏车辆以及道路设施，例如专利号为201621213562.5的专利，包括两根立柱、横梁和限高杆，横梁固定安装于两根立柱上端，两根立柱位于横梁下端处均固定安装一固定块，两根立柱位于固定块上端的一段上均垂直安装一导轨，限高杆设置于两导轨之间，限高杆两侧均固定安装一滑块，虽然当因车辆速度过快而来不急减速直接的卡在限高杆上后，通过液压伸缩杆能将限高杆提起，避免了车辆的卡死，但是无法调节限高杆的高度，不能在不同的位置使用，局限性较大，而且车辆与限高杆为硬性碰撞，会使限高杆即摆向前面不仅会损坏限高杆和液压伸缩杆而且会对车辆造成一定的破坏，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于市政道路的限高架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于市政道路的限高架，包括横梁、液压伸缩杆、警示牌和限高杆，所述横梁的正面安装有警示牌，所述横梁的底端安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端安装有限高杆，所述横梁的底端左右两侧均安装有套杆，所述套杆的外侧底端安装有螺栓，所述套杆与螺栓螺纹相连，所述套杆的底端安装有立杆，所述立杆的外侧表面设有螺孔，所述螺孔与螺栓螺纹相连，所述立杆的底端安装有，所述液压伸缩杆与限高杆的连接处安装有转动装置，所述转动装置包括卡块，所述卡块的顶端与液压伸缩杆相连，所述卡块的内腔安装有圆柱，所述卡块通过连接轴与圆柱相连，所述圆柱的底端安装有连接杆，所述连接杆的底端与限高杆相连，所述卡块的正面安装有连接板，所述连接板的内侧安装有外筒，所述外筒的内腔上下两侧均安装有凹型板，所述外筒的内腔安装有弹簧，所述弹簧的后侧安装有第一连接座，所述第一连接座的后侧上下两端均安装有滑杆，所述滑杆与凹型板配合相连，所述第一连接座的后侧安装有内筒，所述内筒贯穿外筒与连接杆相连。

优选的，所述限高杆的正面贴合有荧光板。

优选的，所述立杆的左右两侧均安装有加固杆，所述加固杆的底端与底座相连。

优选的，所述立杆的正面设有刻度。

优选的，所述连接杆与限高杆的连接处安装有加固板。

优选的，所述弹簧与外筒的连接处安装有第二连接座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于市政道路的限高架，通过松动螺栓可以使套杆在立杆上滑动，调节好合适的位置后通过顺时针转动螺栓可以将螺栓扭动进螺孔内将套杆固定住，方便不同需要的情况下使用，局限性较小，当车辆超高部分碰及到限高杆后，可以使限高杆带动连接杆带动圆柱在卡块内转动，即摆向前面，在连接杆转动时可以使连接杆挤动内筒，通过滑杆与凹型板配合相连，可以使内筒推动第一连接座使滑杆在凹型板上滑动，通过第一连接座对弹簧挤压，当车辆限高的位置通过后，弹簧带动内筒复位，从而限高杆回到原处，即使司误闯限高杆，车辆与限高杆为软性碰撞，不仅可以防止限高杆和液压伸缩杆的损坏，而且可以防止车辆损坏影响行车安全的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的转动装置结构示意图；

图3为本实用新型的圆柱结构示意图；

图4为本实用新型的外筒内部结构示意图。

图中：1、底座，2、限高杆，3、转动装置，301、卡块，302、连接轴，303、内筒，304、连接杆，305、加固板，306、连接板，307、圆柱，308、外筒，309、凹型板，310、第一连接座，311、滑杆，312、第二连接座，313、弹簧，4、荧光板，5、刻度，6、加固杆，7、立杆，8、螺孔，9、螺栓，10、液压伸缩杆，11、警示牌，12、横梁，13、套杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于市政道路的限高架，包括横梁12、液压伸缩杆10、警示牌11和限高杆2，横梁12的正面安装有警示牌11，横梁12的底端安装有液压伸缩杆10，液压伸缩杆10的底端安装有限高杆2，限高杆2的正面贴合有荧光板4，通过荧光板4可以更方便在夜间观察限高杆2，横梁12的底端左右两侧均安装有套杆13，套杆13的外侧底端安装有螺栓9，套杆13与螺栓9螺纹相连，套杆13的底端安装有立杆7，立杆7的外侧表面设有螺孔8，螺孔8与螺栓9螺纹相连，通过松动螺栓9可以使套杆13在立杆5上滑动，调节好合适的位置后通过顺时针转动螺栓9可以将螺栓9扭动进螺孔8内将套杆13固定住，可以调节限高杆2的高度，立杆7的正面设有刻度5，通过刻度5可以方便确定高度，立杆7的底端安装有底座1，立杆7的左右两侧均安装有加固杆6，加固杆6的底端与底座1相连，通过加固杆6可以加强立杆7与底座1的稳定性，液压伸缩杆10与限高杆2的连接处安装有转动装置3，转动装置3包括卡块301，卡块301的顶端与液压伸缩杆10相连，卡块301的内腔安装有圆柱307，卡块301通过连接轴302与圆柱307相连，当车辆超高部分碰及到限高杆2后，可以使限高杆2带动连接杆304带动圆柱307在卡块301内转动，即摆向前面，圆柱307的底端安装有连接杆304，连接杆304的底端与限高杆2相连，连接杆304与限高杆2的连接处安装有加固板305，通过加固杆395可以加强连接杆304与限高杆2的连接，卡块301的正面安装有连接板306，连接板306的内侧安装有外筒308，外筒308的内腔上下两侧均安装有凹型板309，外筒308的内腔安装有弹簧313，弹簧313为螺旋弹簧，弹性系数为14N/CM，弹簧313与外筒308的连接处安装有第二连接座312，通过第二连接座312可以加强弹簧313与外筒308的连接，弹簧313的后侧安装有第一连接座310，第一连接座310的后侧上下两端均安装有滑杆311，滑杆311与凹型板309配合相连，第一连接座310的后侧安装有内筒303，内筒303贯穿外筒308与连接杆304相连，在连接杆304转动时可以使连接杆304挤动内筒303，通过滑杆311与凹型板308配合相连，可以使内筒303推动第一连接座310使滑杆311在凹型板308上滑动，通过第一连接座310对弹簧313挤压，当车辆限高的位置通过后，弹簧313带动内筒303复位，从而限高杆2回到原处。

通过松动螺栓9可以使套杆13在立杆5上滑动，调节好合适的位置后通过顺时针转动螺栓9可以将螺栓9扭动进螺孔8内将套杆13固定住，可以调节限高杆2的高度，当车辆超高部分碰及到限高杆2后，可以使限高杆2带动连接杆304带动圆柱307在卡块301内转动，即摆向前面，在连接杆304转动时可以使连接杆304挤动内筒303，可以使内筒303推动第一连接座310使滑杆311在凹型板308上滑动，通过第一连接座310对弹簧313挤压，当车辆限高的位置通过后，弹簧313带动内筒303复位，从而限高杆2回到原处。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种用于市政道路的限高架，包括横梁（12）、液压伸缩杆（10）、警示牌（11）和限高杆（2），所述横梁（12）的正面安装有警示牌（11），所述横梁（12）的底端安装有液压伸缩杆（10），所述液压伸缩杆（10）的底端安装有限高杆（2），其特征在于：所述横梁（12）的底端左右两侧均安装有套杆（13），所述套杆（13）的外侧底端安装有螺栓（9），所述套杆（13）与螺栓（9）螺纹相连，所述套杆（13）的底端安装有立杆（7），所述立杆（7）的外侧表面设有螺孔（8），所述螺孔（8）与螺栓（9）螺纹相连，所述立杆（7）的底端安装有底座（1），所述液压伸缩杆（10）与限高杆（2）的连接处安装有转动装置（3），所述转动装置（3）包括卡块（301），所述卡块（301）的顶端与液压伸缩杆（10）相连，所述卡块（301）的内腔安装有圆柱（307），所述卡块（301）通过连接轴（302）与圆柱（307）相连，所述圆柱（307）的底端安装有连接杆（304），所述连接杆（304）的底端与限高杆（2）相连，所述卡块（301）的正面安装有连接板（306），所述连接板（306）的内侧安装有外筒（308），所述外筒（308）的内腔上下两侧均安装有凹型板（309），所述外筒（308）的内腔安装有弹簧（313），所述弹簧（313）的后侧安装有第一连接座（310），所述第一连接座（310）的后侧上下两端均安装有滑杆（311），所述滑杆（311）与凹型板（309）配合相连，所述第一连接座（310）的后侧安装有内筒（303），所述内筒（303）贯穿外筒（308）与连接杆（304）相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的限高架，其特征在于：所述限高杆（2）的正面贴合有荧光板（4）。

3.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的限高架，其特征在于：所述立杆（7）的左右两侧均安装有加固杆（6），所述加固杆（6）的底端与底座（1）相连。

4.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的限高架，其特征在于：所述立杆（7）的正面设有刻度（5）。

5.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的限高架，其特征在于：所述连接杆（304）与限高杆（2）的连接处安装有加固板（305）。

6.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的限高架，其特征在于：所述弹簧（313）与外筒（308）的连接处安装有第二连接座（312）。