CN206941322U - 一种感应型人行横道 - Google Patents

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周正泼
郝希良
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Abstract

本实用新型公开了一种感应型人行横道，包括人行道、若干固定隔离桩和分别位于人行道两端多功能路灯，所述多功能路灯上设置有警示机构，其中：所述人行道两侧分别设置有热红外人体感应器，所述热红外人体感应器与多功能路灯电连接，所述多功能路灯内设置有第一延时开关，通过上述设置，当行人达到人行道的两端时，热红外人体感应器检测到人体发出的热红外信号，控制多功能路灯启动，多功能路灯启动，对来往车辆进行警示，保证行人经过时的安全，利用感应的方式控制路灯的启闭，避免行人经过时需要对开关进行寻找和启闭，行人可能认为过于繁琐而不对其进行操作，容易发生危险，提高行人在经过人行横道的安全性。

Description

一种感应型人行横道
技术领域
本实用新型涉及一种人行横道，特别涉及一种感应型人行横道。
背景技术
目前，授权公告号为CN204491436U的中国专利公开了一种新的人行横道设施，包括设于车道上的人行横道，若干固定隔离桩，若干个固定隔离桩与人行横道对应设置,车道两侧固定设有多功能路灯，多功能路灯电连接于供电网络，多功能路灯上设有警示机构，行人穿越人行横道时可手动开启防水控制开关控制LED灯与黄色闪光灯，可以为驾驶员提供照明和警示，提高了行人穿越人行横道时的安全系数。
但这种人行横道设施在夜间路人需要通过时，需要先寻找到开关的位置，在黑暗环境中较难寻找，不方便使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种感应型人行横道，其具有无需行人进行手动开关，使用方便的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种感应型人行横道，包括人行道、若干固定隔离桩和分别位于人行道两端多功能路灯，所述多功能路灯上设置有警示机构，其中：所述人行道两侧分别设置有热红外人体感应器，所述热红外人体感应器与多功能路灯电连接，所述多功能路灯内设置有第一延时开关。
通过采用上述技术方案，当行人达到人行道的两端时，热红外人体感应器检测到人体发出的热红外信号，控制多功能路灯启动，多功能路灯启动，对来往车辆进行警示，保证行人经过时的安全，第一延时开关根据道路的情况设置不同时间，在行人走离后一段时间后进行关闭路灯，避免了能源的浪费；利用感应的方式控制路灯的启闭，避免行人经过时需要对开关进行寻找和启闭，行人可能认为过于繁琐而不对其进行操作，容易发生危险，提高行人在经过人行横道的安全性。
本实用新型进一步设置为：所述多功能路灯具有朝向人行横道的LED灯和朝向来车方向的黄色闪光灯。
通过采用上述技术方案，LED灯对道路进行照明，提高行人经过时的安全性，避免摔倒等情况发生，LED灯节能、环保，并且使用寿命长；黄色闪光灯会对开向人行横道的车辆进行提示，提示驾驶员及时减速停车。
本实用新型进一步设置为：所述固定隔离桩的顶端设置有黄色的反光圆顶。
通过采用上述技术方案，反光圆顶在LED灯的照明作用下，会向各个方向反射黄光，从而能对附近的车辆和行人进行提示，避免车辆过近时无法看到高处闪光灯的情况。
本实用新型进一步设置为：所所述固定隔离桩沿道路中心线性排列，其中位于两侧的固定隔离桩上设置有转角镜，所述转角镜朝向人行道的一端与该侧人行道来车方向的夹角中心位置。
通过采用上述技术方案，转角镜的设置可以让即将走入人行横道的行人通过转角镜及时发现距离较近的车辆，避免行人突然进入人行横道，附近车辆无法及时刹车的情况，提高经过时的安全性。
本实用新型进一步设置为：所述多功能路灯上方还设置有光敏开关，所述光敏开关与热红外人体感应器的电连接。
通过采用上述技术方案，光敏开关在白天亮度较大的情况时，断开热红外人体感应器的电供应，使得热红外人体感应器被停用，避免白天启用多功能路灯，节约能源。
本实用新型进一步设置为：所述人行道的两侧还设置有阻挡机构，所述阻挡机构包括第二延时开关和与第二延时开关电连接的电动挡杆，所述第二延时开关与热红外人体感应器电连接。
通过采用上述技术方案，第二延时开关在热红外人体感应器检测到人体热红外信号时，将信号延迟发出，经过一段时间打开电动挡杆，避免行人突然闯入人行横道，给来往车辆留出足够的减速时间。
本实用新型进一步设置为：所述电动挡杆包括转动台和转动连接在转动台上的阻挡杆，所述阻挡杆上涂有一层荧光涂料。
通过采用上述技术方案，阻挡杆上设置有荧光涂料，可以对行人提示该位置为可通过路口，并且能清楚表现出阻挡杆的轮廓，并且避免行人误撞。
本实用新型进一步设置为：所述多功能路灯和固定隔离桩上设置有红白相间的反光贴膜。
通过采用上述技术方案，反光贴膜的设置，可以对来往车辆以及行人进行警示，提示驾驶员该位置为人行横道，提示行人有车辆附近经过，注意观察。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、利用热红外人体感应器对多功能路灯进行感应控制，无需人工操作，行人经过方便；
2、阻挡机构可以避免行人突然闯入，保证经过时的安全性。
附图说明
图1为实施例的整体结构示意图。
图中：1、人行道；2、固定隔离桩；3、多功能路灯；4、热红外人体感应器；5、LED灯；6、闪光灯；7、反光圆顶；8、转角镜；9、光敏开关；10、电动挡杆；11、转动台；12、阻挡杆；13、反光贴膜。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：
一种感应型人行横道，参照图1，包括人行道1，人行道1的两端具有多功能路灯3和热红外人体感应器4，热红外人体感应器4与多功能路灯3电连接，控制多功能路灯3的开启。多功能路灯3上安装有朝向人行道1地面的LED灯5和朝向多功能路灯3所在一侧来车方向的黄色闪光灯6，多功能路灯3内连接有控制闪光灯6与LED灯5的第一延时开关，多功能路灯3的顶端具有检测环境亮度的光敏开关9，光敏开关9与热红外人体感应器4电连接，控制热红外人体感应器4的启闭。
参照图1，人行道1中央设置有一排四个固定隔离桩2，位于两端的固定隔离桩2上固定有转角镜8，转角镜8朝向一侧道路的来车方向和该侧道路的来人方向的中心线位置；中间两固定隔离桩2的顶端具有黄色反光圆顶7，将LED灯5光反射向四周，提示来往车辆与行人。多功能路灯3和固定隔离桩2的下方距离地面20cm处贴有红白相间的反光贴膜13。
参照图1，人行道1两侧设置有阻挡机构，阻挡机构包括电动挡杆10和控制电动挡杆10的第二延时开关，第二延时开关与热红外人体感应器4电连接，电动挡杆10包括转动台11和转动连接在转动台11上阻挡杆12，阻挡杆12上涂覆有荧光涂料。
在白天时，光敏开关9检测到环境亮度较大，视野开阔，行人过马路安全性较高，将热红外人体感应器4关闭，避免能源浪费，此时电动挡杆10保持升起状态；在夜晚环境亮度较小时，光敏开关9控制热红外人体感应器4启动，同时电动挡杆10的阻挡杆12被降下，当检测到行人靠近时，热红外人体感应器4发出信号给多功能路灯3和第二延时开关，多功能路灯3启动，LED对人行道1进行照明，黄色闪光灯6闪烁对来往车辆进行警示，第二延时开关经过设定时间3s后，将信号传输至电动挡杆10，将阻挡杆12升起，行人可以通过，第一延时开关在经过15s（足够行动缓慢老人经过的时间）后，控制LED灯5和黄色闪光灯6关闭，同时将两侧电动挡杆10的阻挡杆12落下，完成一次通行，当两侧同时经过行人时，根据最后一个行人进入人行道1判断时间，待其进入15s后进行关闭多功能路灯3，降下阻挡杆12。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种感应型人行横道，包括人行道(1)、若干固定隔离桩(2)和分别位于人行道(1)两端多功能路灯(3)，所述多功能路灯(3)上设置有警示机构，其特征在于：所述人行道(1)两侧分别设置有热红外人体感应器(4)，所述热红外人体感应器(4)与多功能路灯(3)电连接，所述多功能路灯(3)内设置有第一延时开关。
2.根据权利要求1所述的一种感应型人行横道，其特征在于：所述多功能路灯(3)具有朝向人行横道的LED灯(5)和朝向来车方向的黄色闪光灯(6)。
3.根据权利要求2所述的一种感应型人行横道，其特征在于：所述固定隔离桩(2)的顶端设置有黄色的反光圆顶(7)。
4.根据权利要求1所述的一种感应型人行横道，其特征在于：所述固定隔离桩(2)沿道路中心线性排列，其中位于两侧的固定隔离桩(2)上设置有转角镜(8)，所述转角镜(8)朝向人行道(1)的一端与该侧人行道(1)来车方向的夹角中心位置。
5.根据权利要求1所述的一种感应型人行横道，其特征在于：所述多功能路灯(3)上方还设置有光敏开关(9)，所述光敏开关(9)与热红外人体感应器(4)的电连接。
6.根据权利要求1所述的一种感应型人行横道，其特征在于：所述人行道(1)的两侧还设置有阻挡机构，所述阻挡机构包括第二延时开关和与第二延时开关电连接的电动挡杆(10)，所述第二延时开关与热红外人体感应器(4)电连接。
7.根据权利要求6所述的一种感应型人行横道，其特征在于：所述电动挡杆(10)包括转动台(11)和转动连接在转动台(11)上的阻挡杆(12)，所述阻挡杆(12)上涂有一层荧光涂料。
8.根据权利要求1所述的一种感应型人行横道，其特征在于：所述多功能路灯(3)和固定隔离桩(2)上设置有红白相间的反光贴膜(13)。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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