CN206938705U - 一种简易的锁车控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种简易的锁车控制装置，包括EECU起动过渡继电器（1）、起动机继电器（2）、空挡继电器（3）、锁车继电器（4）和上装控制器BBM，锁车继电器（4）线圈上端接上装控制器BBM，锁车继电器（4）触点下端接发动机EECU的K34脚，EECU起动过渡继电器（1）线圈下端接发动机EECU的K51脚，EECU起动过渡继电器（1）触点上端接空挡继电器（3）触点下端，EECU起动过渡继电器（1）触点下端接起动机继电器（2）线圈上端，起动机继电器（2）线圈下端接起动机（7）搭铁，起动机继电器（2）触点下端接起动机（7）。满足了现有工程车的微信签到和签退功能和锁车功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁车控制装置，更具体地说涉及一种简易的锁车控制装置，属于汽车电气系统技术领域。
背景技术
目前，匹配玉柴单体泵国四发动机、电控系统为玉柴EECU的工程车其电控系统无法进行更新和无功能扩展，从而无法实现当前工程车要求的微信签到和签退功能、锁车功能、限速功能等。
发明内容
本实用新型针对现有电控系统为玉柴EECU的工程车无法实现当前工程车要求的微信签到和签退功能、锁车功能、限速功能等问题，提供一种简易的锁车控制装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种简易的锁车控制装置，包括EECU起动过渡继电器、起动机继电器、空挡继电器，还包括有锁车继电器和上装控制器BBM，所述的锁车继电器线圈上端接上装控制器BBM，锁车继电器线圈下端接地，锁车继电器触点上端接ST档信号，锁车继电器触点下端接发动机EECU的K34脚，所述的EECU起动过渡继电器线圈下端接发动机EECU的K51脚，EECU起动过渡继电器线圈上端接5A保险下端，EECU起动过渡继电器触点上端接空挡继电器触点下端，EECU起动过渡继电器触点下端接起动机继电器线圈上端，所述的空挡继电器触点上端接5A保险下端，空挡继电器线圈上端接空挡开关下端，空挡继电器线圈下端接地，所述的空挡开关上端接5A保险下端，所述的5A保险上端接点火锁ON档，所述的起动机继电器线圈下端接起动机搭铁，起动机继电器触点上端接蓄电池，起动机继电器触点下端接起动机。
所述上装控制器BBM的A5脚接蓄电池24V电，上装控制器BBM的A6脚接ON档，上装控制器BBM的A7脚接整车CAN H，上装控制器BBM的A8脚接整车CAN L，上装控制器BBM的A10脚接地，上装控制器BBM的A11脚接锁车继电器，上装控制器BBM的B1脚接上装CAN H，上装控制器BBM的B2脚接上装CAN L。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型简单、可行，为用户改装提供便利性。
2、本实用新型满足了现有的工程车的微信签到和签退功能和锁车功能。
3、本实用新型采用总线和硬线结合方式，减少了线束体积。
附图说明
图1是本实用新型电器结构示意图。
图2是本实用新型结构中上装控制器BBM接线原理图。
图中：EECU起动过渡继电器1，起动机继电器2，空挡继电器3，锁车继电器4，5A保险5，空挡开关6，起动机7。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1，一种简易的锁车控制装置，包括EECU起动过渡继电器1、起动机继电器2、空挡继电器3，锁车继电器4和上装控制器BBM。该上装控制器BBM是为城市环卫车开发的一款可适用于清扫车、清障车或垃圾压缩车、渣土车的特定要求的控制模块。
参见图1，所述的锁车继电器4线圈上端接上装控制器BBM，锁车继电器4线圈下端接地；锁车继电器4触点上端接ST档信号，锁车继电器4触点下端接发动机EECU的K34脚。所述的EECU起动过渡继电器1线圈下端接发动机EECU的K51脚，EECU起动过渡继电器1线圈上端接5A保险5下端；EECU起动过渡继电器1触点上端接空挡继电器3触点下端，EECU起动过渡继电器1触点下端接起动机继电器2线圈上端。所述的空挡继电器3触点上端接5A保险5下端，空挡继电器3线圈上端接空挡开关6下端，空挡继电器3线圈下端接地。所述的空挡开关6上端接5A保险5下端，所述的5A保险5上端接点火锁ON档。所述的起动机继电器2线圈下端接起动机7搭铁，起动机继电器2触点上端接蓄电池，起动机继电器2触点下端接起动机7。
参见图2，所述上装控制器BBM的A5脚接蓄电池24V电，上装控制器BBM的A6脚接ON档；上装控制器BBM的A7脚接整车CAN H，上装控制器BBM的A8脚接整车CAN L。上装控制器BBM的A10脚接地，上装控制器BBM的A11脚接锁车继电器4；上装控制器BBM的B1脚接上装CANH，上装控制器BBM的B2脚接上装CAN L。上装控制器BBM的A7脚、A8脚通过整车CAN总线接收整车信息；上装控制器BBM的B1脚、B2脚接收发送上装信息。
一种简易的锁车控制装置的控制方法，该锁车控制装置与车载的北斗终端和政府管理平台相配合使用；所述的北斗终端与上装控制器BBM之间通过CAN总线相连接。北斗终端是指利用北斗卫星导航系统进行定位及导航的终端设备，我国已对多省市地区明确规定采用北斗终端作为与政府管理平台进行信息交流的终端设备；所述的政府管理平台包括车辆管理平台，所述的北斗终端和政府管理平台之间通过CAN总线相连接，即政府管理平台与北斗终端之间通过CAN总线方式进行信息的传送和接收。所述的车辆管理平台主要是作为车队管理的数据分析、车队调度、物流管理、后台呼叫中心等等；车队管理指实时监控车辆运行情况和实时管理车，如渣土车倒垃圾地点的指定、渣土车是否有违规的行为、监控驾驶员行为等等。车辆管理平台通过CAN总线方式向北斗终端发送管理信息，如停放垃圾的场地，北斗终端接收到信息后在显示屏上可以显示中文内容，提示驾驶员；驾驶员根据要求将车行驶到指定地点，再通过上装控制器BBM控制垃圾的倾倒方式和发动机转速，不同转速下倾倒速度不同，以防止发生意外。本控制方法具体包括下面的步骤：
步骤一，驾驶员通过微信登陆车辆管理平台，车辆管理平台通过CAN总线发出解锁控制指令，北斗终端通过CAN总线接收到此条报文。
步骤二，北斗终端接收到车辆管理平台下发的解锁指令后，通过CAN总线向上装控制器BBM发送允许起动车辆的报文，上装控制器BBM接收到允许起动车辆的总线报文，将会起动机继电器2吸合并检测其状态，若起动机继电器2吸合成功则上装控制器BBM通过CAN总线反馈成功报文至北斗终端，若失败则上装控制器BBM通过CAN总线反馈失败报文至北斗终端。车辆起动的具体工作过程为：驾驶员通过手机微信签到，政府管理平台接收签到成功信息后，发出车辆起动的总线信息，北斗终端接收到总线报文后在显示屏上显示可起动车辆信息，上装控制器BBM也同时接收到北斗终端通过CAN总线发出的可起动车辆信息后通过A11脚输出给锁车继电器4线圈端上电，驾驶员将点火锁钥匙打到ST档，使锁车继电器4触点闭合；然后起动信号通过锁车继电器4触点端到发动机EECU K34脚，发动机EECU接收到起动请求信号后起动EECU起动过渡继电器1工作，从而使得起动机继电器2工作，起动机7上电，车辆起动。上装控制器BBM通过总线方式发送车辆起动成功信息。
步骤三，若北斗终端等待1s后仍然未收到上装控制器BBM的反馈报文，则北斗终端再次发送允许启动车辆报文给上装控制器BBM，并允许再次发送 3次。
步骤四，若北斗终端从首次向上装控制器BBM发送允许起动车辆报文30s内上装控制器BBM仍无反馈，则本次点火期间内北斗终端不再进行发送，此时北斗终端显示屏上显示“车辆启动失败”， 北斗终端并将车辆启动失败结果反馈至车辆管理平台。
步骤五，驾驶员通过微信登出车辆管理平台，车辆管理平台下发锁车指令至北斗终端。
步骤六，北斗终端接收到车辆管理平台下发的锁车指令后，向上装控制器BBM发送锁车报文。
步骤七，上装控制器BBM接收到北斗终端总线发送的锁车报文后，当车辆在运行状态时，上装控制器BBM不处理，当车辆ON档断电再次起动时执行上装控制器BBM锁车动作，并将锁车信息上传至北斗终端；当车辆未运行时，上装控制器BBM执行锁车动作（解除起动机继电器2吸合）并将锁车信息上传至北斗终端。若北斗终端从首次向上装控制器BBM发送锁车报文等待30s后仍然未收到 上装控制器BBM的反馈报文，则北斗终端再次发送锁车报文，并允许再次发送 3次，若 3次发送完毕后，上装控制器BBM仍无反馈，则北斗终端显示屏上显示“锁车控制失败”。
参见图1，本实用新型中驾驶员通过手机APP登陆车辆管理平台进行微信签到，车辆管理平台通过CAN总线发出解锁控制指令，北斗终端通过CAN总线给上装控制器BBM发送解锁控制指令，上装控制器BBM输出驱动给锁车继电器4，使锁车继电器4线圈上电；然后上装控制器BBM通过CAN总线发送报文给北斗终端提示车辆可起动信息，北斗终端通过CAN总线接收到此条报文在显示屏上显示“可起动车辆”，此时驾驶员根据显示屏上的“可起动车辆”文字提示，将点火锁钥匙打到ST档，此时发动机工作、车辆起动。实现了现有工程车的微信签到和签退功能和锁车功能。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种简易的锁车控制装置，包括EECU起动过渡继电器（1）、起动机继电器（2）、空挡继电器（3），其特征在于：还包括有锁车继电器（4）和上装控制器BBM，所述的锁车继电器（4）线圈上端接上装控制器BBM，锁车继电器（4）线圈下端接地，锁车继电器（4）触点上端接ST档信号，锁车继电器（4）触点下端接发动机EECU的K34脚，所述的EECU起动过渡继电器（1）线圈下端接发动机EECU的K51脚，EECU起动过渡继电器（1）线圈上端接5A保险（5）下端，EECU起动过渡继电器（1）触点上端接空挡继电器（3）触点下端，EECU起动过渡继电器（1）触点下端接起动机继电器（2）线圈上端，所述的空挡继电器（3）触点上端接5A保险（5）下端，空挡继电器（3）线圈上端接空挡开关（6）下端，空挡继电器（3）线圈下端接地，所述的空挡开关（6）上端接5A保险（5）下端，所述的5A保险（5）上端接点火锁ON档，所述的起动机继电器（2）线圈下端接起动机（7）搭铁，起动机继电器（2）触点上端接蓄电池，起动机继电器（2）触点下端接起动机（7）。
2.根据权利要求1所述的一种简易的锁车控制装置，其特征在于：所述上装控制器BBM的A5脚接蓄电池24V电，上装控制器BBM的A6脚接ON档，上装控制器BBM的A7脚接整车CAN H，上装控制器BBM的A8脚接整车CAN L，上装控制器BBM的A10脚接地，上装控制器BBM的A11脚接锁车继电器（4），上装控制器BBM的B1脚接上装CAN H，上装控制器BBM的B2脚接上装CANL。
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| CN201720741062.7U CN206938705U (zh) | 2017-06-23 | 2017-06-23 | 一种简易的锁车控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107336687A (zh) * | 2017-06-23 | 2017-11-10 | 东风商用车有限公司 | 一种简易的锁车控制装置及其控制方法 |
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2017
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Cited By (2)
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| CN107336687A (zh) * | 2017-06-23 | 2017-11-10 | 东风商用车有限公司 | 一种简易的锁车控制装置及其控制方法 |
| CN107336687B (zh) * | 2017-06-23 | 2023-09-29 | 东风商用车有限公司 | 一种简易的锁车控制装置及其控制方法 |
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