CN104333098B - 一种电动汽车立体车库及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车立体车库，包括一电动汽车立体车库本体，还包括充电控制系统和用户控制平台；所述充电控制系统包括系统后台、集中控制电路和若干个充电控制电路，充电控制系统能够接收用户控制平台发出的信息，实现对停放在立体车库本体内的电动汽车进行充电控制。本发明采用上述结构，采用充电控制系统和用户控制平台，用户对电动汽车在入库前直接进行充电线的连接，当用户需要进行充电时可以通过用户控制平台与充电控制系统之间的信息交互实现充电控制，因此用户在停放车辆时无需对是否充电进行选择，同时用户可以根据自己的需要对充电时间进行控制，操作简单，使用方便。
Description
技术领域：
本发明涉及一种电动汽车立体车库及其使用方法。
背景技术：
随着城市土地成本提高，越来越多的车库采用立体构造的形式，目前，电动汽车立体车库在给电动汽车进行充电时，通常是用户将电动汽车停放在抬车板上，利用充电线将抬车板充电接口与电动汽车相连，抬车板移动至特定位置实现抬车板充电接口与充电桩连接后即进行充电，而如果用户不需要充电则不将电动汽车与抬车板的充电接口连接，采用这种方式进行充电存在诸多缺点：1、用户在停放车辆时必须对是否充电进行选择，当将电动车停放好后如果再更改是否充电的状态则需要再次利用抬车板将电动汽车移动至车库一层，然后用户进行充电线的连接，才能进行充电，操作过程十分复杂。2、当电动汽车开始充电后至用户将电动汽车开出立体车库前的时间段电动汽车将一直处于充电状态，用户无法选择充电量的多少，无法对充电费用进行控制，给用户带来极大的不便。
发明内容：
本发明提供了一种电动汽车立体车库及其使用方法，采用充电控制系统和用户控制平台，用户对电动汽车在入库前直接进行充电线的连接，当用户需要进行充电时可以通过用户控制平台与充电控制系统之间的信息交互实现充电控制，因此用户在停放车辆时无需对是否充电进行选择，同时用户可以根据自己的需要对充电时间进行控制，操作简单，使用方便，解决了现有技术中存在的问题。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种电动汽车立体车库，包括一电动汽车立体车库本体，还包括充电控制系统和用户控制平台；
所述充电控制系统包括系统后台、集中控制电路和设置在立体车库本体的停车位处与插接口相连的若干个充电控制电路，充电控制系统能够接收用户控制平台发出的信息，实现对停放在立体车库本体内的电动汽车进行充电控制，同时向用户控制平台发出信息，将电动汽车充电的状态参数传送至用户控制平台；
所述用户控制平台能够与充电控制系统进行信息交互，控制存放在立体车库本体内的电动汽车开启充电或结束充电，同时接收并显示充电控制系统发送的电动汽车充电状态参数的信息。
在电动汽车立体车库本体的抬车板上设有一无电检测装置，所述无电检测装置包括一充电线本体，在充电线本体的一端设有与一设置在抬车板上的抬车板接口相连的抬车板连接头，另一端设有一电动汽车连接头，在充电线本体中设有交流电源L线、中线N线、地线PE线、控制确认CP线和无电连接确认NC线，交流电源L线、中线N线、地线PE线、控制确认CP线和无电连接确认NC线的一端均与抬车板连接头相连，另一端均与电动汽车连接头相连，在抬车板连接头上设有与地线PE线相连的供电端充电连接确认CC线，在电动汽车连接头上设有与地线PE线相连的充电端充电连接确认CC线，在电动汽车连接头端的地线PE线和充电端充电连接确认CC线之间设有第一LED灯，在充电端充电连接确认CC线和无电连接确认NC线之间设有第二LED灯，在抬车板接口的地线上设有一第三LED灯，第三LED灯的另一端接口与抬车板连接头上的无电连接确认NC线位置相对。
所述系统后台通过以太网与集中控制电路相连，用于设置充电计费策略，包括停车费用和充电费用，通过集中控制电路监控每一路充电控制电路的电气参数。
所述集中控制电路通过CAN总线与每一路充电控制电路相连，用于获取各个充电控制电路的工作状态和电气参数，同时通过以太网将各个充电控制电路的工作状态和电气参数发送到系统后台。
一种上述电动汽车立体车库的使用方法，包括以下步骤：
(1)用户到达电动汽车立体车库，用户将电动汽车停放在电动汽车立体车库本体的抬车板上，将充电线本体的抬车板连接头与抬车板上的抬车板接口相连，将充电线本体的电动汽车连接头与电动汽车充电接口相连，如果第一LED灯、第二LED灯和第三LED灯均亮起，则启动抬车板移动至电动汽车立体车库的停车位处，抬车板上的抬车板接口即与停车位处的充电接口相连，如果第一LED灯、第二LED灯和第三LED灯未全部亮起，则用户重新连接充电线本体直到第一LED灯、第二LED灯和第三LED灯均亮起；
(2)用户通过用户控制平台与充电控制系统建立连接，通过用户控制平台向充电控制系统发开启充电或结束充电的信息，同时接收并显示充电控制系统发送的电动汽车充电状态参数的信息。
所述步骤(2)中，用户控制平台通过扫描设置在抬车板上的二维码与充电控制系统建立连接。
本发明采用上述技术方案，采用充电控制系统和用户控制平台，用户对电动汽车在入库前直接进行充电线的连接，当用户需要进行充电时可以通过用户控制平台与充电控制系统之间的信息交互实现充电控制，因此用户在停放车辆时无需对是否充电进行选择，同时用户可以根据自己的需要对充电时间进行控制，操作简单，使用方便；同时抬车板上的无电检测装置能够通过设置在充电线的无电连接确认NC线与地线PE线之间的灯以及无电连接确认NC线与充电端充电连接确认CC线之间的灯来判断充电线是否与抬车板接口建立了有效连接，通过设置在地线PE线和充电端充电连接确认CC线之间的灯判断充电线是否与电动汽车充电接口建立了有效连接，避免了充电线无效连接使得电动汽车无法正常充电情况的发生，保证了用户正常使用，给用户带来方便。
附图说明：
图1为本发明的原理框图。
图2为本发明的无电检测装置的结构示意图。
图3为本发明的无电检测装置的使用状态示意图。
图中，1、充电线本体，2、抬车板连接头，3、电动汽车连接头，4、交流电源L线，5、中线N线，6、地线PE线，7、控制确认CP线，8、无电连接确认NC线，9、供电端充电连接确认CC线，10、第一LED灯，11、第二LED灯，12、第三LED灯，13、充电端充电连接确认CC线。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。
如图1-3所示，一种电动汽车立体车库，包括一电动汽车立体车库本体，还包括充电控制系统和用户控制平台；
所述充电控制系统包括系统后台、集中控制电路和设置在立体车库本体的停车位处与插接口相连的若干个充电控制电路，充电控制系统能够接收用户控制平台发出的信息，实现对停放在立体车库本体内的电动汽车进行充电控制，同时向用户控制平台发出信息，将电动汽车充电的状态参数传送至用户控制平台；
所述用户控制平台能够与充电控制系统进行信息交互，控制存放在立体车库本体内的电动汽车开启充电或结束充电，同时接收并显示充电控制系统发送的电动汽车充电状态参数的信息。
在电动汽车立体车库本体的抬车板上设有一无电检测装置，所述无电检测装置包括一充电线本体1，在充电线本体1的一端设有与一设置在抬车板上的抬车板接口相连的抬车板连接头2，另一端设有一电动汽车连接头3，在充电线本体1中设有交流电源L线4、中线N线5、地线PE线6、控制确认CP线7和无电连接确认NC线8，交流电源L线4、中线N线5、地线PE线6、控制确认CP线7和无电连接确认NC线8的一端均与抬车板连接头2相连，另一端均与电动汽车连接头3相连，在抬车板连接头2上设有与地线PE线6相连的供电端充电连接确认CC线9，在电动汽车连接头3上设有与地线PE线6相连的充电端充电连接确认CC线13，在电动汽车连接头3端的地线PE线6和充电端充电连接确认CC线13之间设有第一LED灯10，在充电端充电连接确认CC线13和无电连接确认NC线8之间设有第二LED灯11，在抬车板接口的地线上设有一第三LED灯12，第三LED灯12的另一端接口与抬车板连接头2上的无电连接确认NC线8位置相对。
用户将电动汽车停放在抬车板上后，将充电线的电动汽车连接头3与电动汽车相连，由于充电端充电连接确认CC线与13电动汽车的车辆充电控制装置相连，因此充电端充电连接确认CC线13是始终带电的，如果电动汽车连接头3与电动汽车连接良好，则设置在地线PE线6、充电端充电连接确认CC线13、以及两线之间的第一LED灯10连接成一个完整的回路，如果第一LED灯10发光，则用户能够得知电动汽车连接头3与电动汽车连接良好，如果第一LED灯10不发光，则用户能够得知电动汽车连接头3与电动汽车之间未连接。
所述系统后台通过以太网与集中控制电路相连，用于设置充电计费策略，包括停车费用和充电费用，通过集中控制电路监控每一路充电控制电路的电气参数。
所述集中控制电路通过CAN总线与每一路充电控制电路相连，用于获取各个充电控制电路的工作状态和电气参数，同时通过以太网将各个充电控制电路的工作状态和电气参数发送到系统后台。
一种上述电动汽车立体车库的使用方法，包括以下步骤：
(1)用户到达电动汽车立体车库，用户将电动汽车停放在电动汽车立体车库本体的抬车板上，将充电线本体的抬车板连接头与抬车板上的抬车板接口相连，将充电线本体的电动汽车连接头与电动汽车充电接口相连，如果第一LED灯、第二LED灯和第三LED灯均亮起，则启动抬车板移动至电动汽车立体车库的停车位处，抬车板上的抬车板接口即与停车位处的充电接口相连，如果第一LED灯、第二LED灯和第三LED灯未全部亮起，则用户重新连接充电线本体直到第一LED灯、第二LED灯和第三LED灯均亮起；
(2)用户通过用户控制平台与充电控制系统建立连接，通过用户控制平台向充电控制系统发开启充电或结束充电的信息，同时接收并显示充电控制系统发送的电动汽车充电状态参数的信息。
所述步骤(2)中，用户控制平台通过扫描设置在抬车板上的二维码与充电控制系统建立连接。
上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。
本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (5)
1.一种电动汽车立体车库，包括一电动汽车立体车库本体，其特征在于：还包括充电控制系统和用户控制平台；
所述充电控制系统包括系统后台、集中控制电路和设置在立体车库本体的停车位处与插接口相连的若干个充电控制电路，充电控制系统能够接收用户控制平台发出的信息，实现对停放在立体车库本体内的电动汽车进行充电控制，同时向用户控制平台发出信息，将电动汽车充电的状态参数传送至用户控制平台；
所述用户控制平台能够与充电控制系统进行信息交互，控制存放在立体车库本体内的电动汽车开启充电或结束充电，同时接收并显示充电控制系统发送的电动汽车充电状态参数的信息；
在电动汽车立体车库本体的抬车板上设有一无电检测装置，所述无电检测装置包括一充电线本体，在充电线本体的一端设有与一设置在抬车板上的抬车板接口相连的抬车板连接头，另一端设有一电动汽车连接头，在充电线本体中设有交流电源L线、中线N线、地线PE线、控制确认CP线和无电连接确认NC线，交流电源L线、中线N线、地线PE线、控制确认CP线和无电连接确认NC线的一端均与抬车板连接头相连，另一端均与电动汽车连接头相连，在抬车板连接头上设有与地线PE线相连的供电端充电连接确认CC线，在电动汽车连接头上设有与地线PE线相连的充电端充电连接确认CC线，在电动汽车连接头端的地线PE线和充电端充电连接确认CC线之间设有第一LED灯，在充电端充电连接确认CC线和无电连接确认NC线之间设有第二LED灯，在抬车板接口的地线上设有一第三LED灯，第三LED灯的另一端接口与抬车板连接头上的无电连接确认NC线位置相对。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车立体车库，其特征在于：所述系统后台通过以太网与集中控制电路相连，用于设置充电计费策略，包括停车费用和充电费用，通过集中控制电路监控每一路充电控制电路的电气参数。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车立体车库，其特征在于：所述集中控制电路通过CAN总线与每一路充电控制电路相连，用于获取各个充电控制电路的工作状态和电气参数，同时通过以太网将各个充电控制电路的工作状态和电气参数发送到系统后台。
4.一种如权利要求1所述的一种电动汽车立体车库的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)用户到达电动汽车立体车库，用户将电动汽车停放在电动汽车立体车库本体的抬车板上，将充电线本体的抬车板连接头与抬车板上的抬车板接口相连，将充电线本体的电动汽车连接头与电动汽车充电接口相连，如果第一LED灯、第二LED灯和第三LED灯均亮起，则启动抬车板移动至电动汽车立体车库的停车位处，抬车板上的抬车板接口即与停车位处的插接口相连，如果第一LED灯、第二LED灯和第三LED灯未全部亮起，则用户重新连接充电线本体直到第一LED灯、第二LED灯和第三LED灯均亮起；
(2)用户通过用户控制平台与充电控制系统建立连接，通过用户控制平台向充电控制系统发开启充电或结束充电的信息，同时接收并显示充电控制系统发送的电动汽车充电状态参数的信息。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车立体车库的使用方法，其特征在于：所述步骤(2)中，用户控制平台通过扫描设置在抬车板上的二维码与充电控制系统建立连接。
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