CN206937145U - 一种发动机吊挂接头试验夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机吊挂接头试验夹具，涉及飞机发动机吊挂接头设计技术领域。所述发动机吊挂接头试验夹具包含：框结构，所述框结构为具有凹槽的壳体结构，所述凹槽内设置有横竖交错筋板，所述筋板将所述凹槽分隔为多个单元槽；所述框结构在长度方向的一端设置有第一约束耳片，靠近所述第一约束耳片的筋板自第一约束耳片向着远离第一约束耳片的方向厚度逐渐减小，所述厚度是指在框结构宽度方向的厚度；梁结构，所述梁结构的一端设置有第二约束耳片；所述框结构的另一端与所述梁结构的另一端固定连接形成试验接头连接部，被测试验接头与所述试验接头连接部固定连接。本实用新型的优点在于：结构简单，固定方便，可有效降低试验成本。

Description

一种发动机吊挂接头试验夹具

技术领域

本实用新型涉及飞机发动机吊挂接头设计技术领域，具体涉及一种发动机吊挂接头试验夹具。

背景技术

承受大载荷的接头，其结构形式和连接形式都较为复杂，因此通常都需要设计零件级试验对其进行考核验证，发动机吊挂接头即是属于上述承受大载荷的接头。通常的做法是将与接头连接的部位简化成盒段并将其与接头连接。约束时需要将盒段通过一个尺寸较大的支持夹具固定在承力墙或承力地轨上。该试验结构中的盒段尺寸较大，导致试验规模较大，试验费用高，且操作复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机吊挂接头试验夹具，以解决或至少减轻背景技术中所存在的至少一处的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种发动机吊挂接头试验夹具，包含：

框结构，所述框结构为具有凹槽的壳体结构，所述凹槽内设置有横竖交错筋板，所述筋板将所述凹槽分隔为多个单元槽；所述框结构在长度方向的一端设置有第一约束耳片，靠近所述第一约束耳片的筋板自第一约束耳片向着远离第一约束耳片的方向厚度逐渐减小，所述厚度是指在框结构宽度方向的厚度；

梁结构，所述梁结构的一端设置有第二约束耳片；

所述框结构的另一端与所述梁结构的另一端固定连接形成试验接头连接部，被测试验接头与所述试验接头连接部固定连接。

优选的，靠近所述第一约束耳片的单元槽设置为梯形槽，形成所述梯形槽的腰的两侧板的厚度自所述第一约束耳片向着远离所述第一约束耳片的方向逐渐减小，所述厚度是指在框结构宽度方向的厚度。

优选的，所述筋板包含设置在所述框结构宽度方向中部的支撑筋，所述支撑筋与所述试验接头在框结构的两侧面对称设置。

优选的，所述支撑筋在靠近所述梁结构的一侧设置为梯形结构，所述梯形结构的下底边与所述梁结构固定连接。

优选的，所述框结构与梁结构相连接的一端设置有加强板，所述加强板在框结构的宽度方向两端对称设置，所述加强板用于固定所述框结构与梁结构。

优选的，所述梁结构在宽度方向设置有加强肋。

优选的，所述第一约束耳片与第二约束耳片均设置为双耳片结构。

优选的，所述框结构在宽度方向的两端对称设置有第一约束耳片；所述梁结构在宽度方向的两端对称设置有第二约束耳片。

优选的，所述第一约束耳片与第二约束耳片均通过销轴约束。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的发动机吊挂接头试验夹具仅包含框结构与梁结构，相比现有技术中的盒段结构，结构简单，尺寸较小，固定方便，加工周期短，可有效降低试验成本，缩短试验周期。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的发动机吊挂接头试验夹具的结构示意图。

图2是图1所示的发动机吊挂接头试验夹具的另一方向示意图。

其中，1-框结构，11-筋板，111-支撑筋，12-单元槽，13-第一约束耳片，2-梁结构，21-加强肋，3-试验接头，4-加强板。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1、图2所示，一种发动机吊挂接头试验夹具，包含框结构1与梁结构2。框结构1为具有凹槽的壳体结构，所述凹槽内设置有横竖交错筋板11，筋板11将所述凹槽分隔为多个单元槽12；设置横竖交错筋板11的优点在于可以增加壳体的强度，降低壳体的厚度，减轻试验夹具的重量，有利于试验夹具的固定与操作。

在本实施例中，筋板11横向设置有两条，纵向设置有三条，所述横向与纵向均相对于图1所示的方向。可以理解的是，筋板11的纵横条数可以根据实际情况设定。例如，在一个备选实施例中，横向设置有三条，纵向设置有4条。可以理解的是，在设置横竖交错筋板11时，为了方便加工，可以选择横向或者纵向为完整筋板，而相对的另一方向采用分段筋板连接。

框结构1在长度方向的一端设置有第一约束耳片13，靠近第一约束耳片13的筋板自第一约束耳片向着远离第一约束耳片的方向厚度逐渐减小，所述厚度是指在框结构宽度方向的厚度；其优点在于，第一约束耳片13与固定结构连接，用于支撑该试验夹具，第一约束耳片13处受力集中，通过增加筋板的厚度可以提高第一约束耳片处的强度。

梁结构2的一端设置有第二约束耳片；框结构1的另一端与梁结构2的另一端固定连接形成试验接头连接部，被测试验接头3与所述试验接头连接部固定连接。整个试验夹具通过第一约束耳片和第二约束耳片与固定装置连接。

在本实施例中，第一约束耳片与第二约束耳片均设置为双耳片结构。框结构1在宽度方向的两端对称设置有第一约束耳片；梁结构2在宽度方向的两端对称设置有第二约束耳片。第一约束耳片与第二约束耳片均通过销轴约束。其优点在于，结构简单，连接方便。

在本实施例中，靠近第一约束耳片13的单元槽设置为梯形槽，形成所述梯形槽的腰的两侧板的厚度自所述第一约束耳片向着远离所述第一约束耳片的方向逐渐减小，所述厚度是指在框结构宽度方向的厚度。所述梯形槽的腰的两侧板分别对应所述双耳片结构中的一个耳片，且所述梯形槽的腰的两侧板靠近耳片处的厚度与耳片的厚度相同，其优点在于，可以保证耳片的连接强度。可以理解的是，所述梯形槽的腰的两侧板靠近耳片处的厚度还可以大于耳片的厚度。

在本实施例中，筋板11包含设置在框结构1的宽度方向中部的支撑筋111，支撑筋111与试验接头3在框结构1的两侧面对称设置。其优点在于，当试验接头受力后，试验接头所受的力会传递至框结构1上，支撑筋111用于提高框结构1的强度，由于支撑筋111与试验接头对称设置，支撑筋111能够更好的承受试验接头所传递的力。

在本实施例中，支撑筋111在靠近梁结构2的一侧设置为梯形结构，所述梯形结构的下底边与所述梁结构2固定连接。其优点在于，增加了框结构1与梁结构2的连接强度。

在本实施例中，框结构1与梁结构2相连接的一端设置有加强板4，加强板4在框结构的宽度方向两端对称设置，加强板4用于固定框结构1与梁结构2。可以理解的是，框结构1与梁结构2的连接端还可以通过连杆实现辅助固定。

在本实施例中，梁结构2与框结构1相似，设置为具有凹槽的壳体结构，在梁结构2的凹槽内，梁结构2在宽度方向设置有加强肋21。加强筋21沿梁结构2的长度方向平行设置有两条，用于增加梁结构的强度。

试验中，载荷施加在试验接头3的耳孔中心处；框结构1顶端的耳片中心处施加XYZ三个方向的约束，在梁结构2末端施加XYZ三个方向的约束。此种简化方案不仅可以减少零件尺寸，还能模拟真实的载荷传力情况。整个试验方案载荷施加简单，约束形式方便，试验件零件少尺寸小，这些都极大的降低了试验成本。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种发动机吊挂接头试验夹具，其特征在于，包含：

框结构(1)，所述框结构为具有凹槽的壳体结构，所述凹槽内设置有横竖交错筋板(11)，所述筋板(11)将所述凹槽分隔为多个单元槽(12)；所述框结构在长度方向的一端设置有第一约束耳片(13)，靠近所述第一约束耳片(13)的筋板自第一约束耳片向着远离第一约束耳片的方向厚度逐渐减小，所述厚度是指在框结构宽度方向的厚度；

梁结构(2)，所述梁结构的一端设置有第二约束耳片；

所述框结构(1)的另一端与所述梁结构(2)的另一端固定连接形成试验接头连接部，被测试验接头(3)与所述试验接头连接部固定连接。

2.如权利要求1所述的发动机吊挂接头试验夹具，其特征在于，靠近所述第一约束耳片(13)的单元槽设置为梯形槽，形成所述梯形槽的腰的两侧板的厚度自所述第一约束耳片向着远离所述第一约束耳片的方向逐渐减小，所述厚度是指在框结构宽度方向的厚度。

3.如权利要求1所述的发动机吊挂接头试验夹具，其特征在于，所述筋板(11)包含设置在所述框结构宽度方向中部的支撑筋(111)，所述支撑筋(111)与所述试验接头(3)在框结构(1)的两侧面对称设置。

4.如权利要求3所述的发动机吊挂接头试验夹具，其特征在于，所述支撑筋(111)在靠近所述梁结构(2)的一侧设置为梯形结构，所述梯形结构的下底边与所述梁结构(2)固定连接。

5.如权利要求4所述的发动机吊挂接头试验夹具，其特征在于，所述框结构(1)与梁结构(2)相连接的一端设置有加强板(4)，所述加强板(4)在框结构的宽度方向两端对称设置，所述加强板(4)用于固定所述框结构(1)与梁结构(2)。

6.如权利要求1所述的发动机吊挂接头试验夹具，其特征在于，所述梁结构(2)在宽度方向设置有加强肋(21)。

7.如权利要求5所述的发动机吊挂接头试验夹具，其特征在于，所述第一约束耳片与第二约束耳片均设置为双耳片结构。

8.如权利要求7所述的发动机吊挂接头试验夹具，其特征在于，所述框结构在宽度方向的两端对称设置有第一约束耳片；所述梁结构在宽度方向的两端对称设置有第二约束耳片。

9.如权利要求8所述的发动机吊挂接头试验夹具，其特征在于，所述第一约束耳片与第二约束耳片均通过销轴约束。