CN206648811U - 一种机身壁板疲劳试验夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机身壁板疲劳试验夹具，属于飞机疲劳试验设计领域。包括夹持段(1)、接头(2)，角盒(3)，夹持段(1)设置在接头(2)的一端面上，接头(2)的另一端面连接有两个角盒(3)，所述任一角盒(3)包括两个垂直的板面，其中一个板面固定在所述接头(2)上，两个角盒(3)的另一个板面相互平行且留有间隙，用于夹持试验件，所述夹持宽度适配于试验件尺寸。本实用新型使机身壁板试验件在拉压载荷作用下获得了理想的传力效果，试验件破坏形式更接近真实，并且可通过调节夹具的尺寸，实现对不同机身壁板尺寸的加载。

Description

一种机身壁板疲劳试验夹具

技术领域

本实用新型属于飞机疲劳试验设计领域，具体涉及一种机身壁板疲劳试验夹具。

背景技术

机身壁板在选型、修理等阶段需要进行疲劳试验。对于尺寸很大的试验件，一般使用作动筒加载，试验规模大，试验费用高。而针对含三根长桁一个框位的壁板的试验件，作动筒加载试验复杂、费用高，可直接用10-50吨的疲劳试验机进行加载。由于试验机夹持宽度有限，试验件不能直接夹持，因此需要设计转接夹具。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种机身壁板疲劳试验夹具，特别适用于三根长桁一个框位范围内不同宽度机身壁板的疲劳试验。

本实用新型机身壁板疲劳试验夹具主要包括夹持段、接头以及角盒，夹持段设置在接头的一端面上，接头的另一端面连接有两个角盒，所述任一角盒包括两个垂直的板面，其中一个板面固定在所述接头上，两个角盒的另一个板面相互平行且留有间隙，用于夹持试验件，所述夹持宽度适配于试验件尺寸。

优选的是，夹持段与接头一体成型。

优选的是，所述角盒还包括设置在两个板面之间的加强筋。

优选的是，所述角盒的两个板面均设置有通孔，分别与接头及试验件通过螺栓连接。

本实用新型产生的有益效果：设计制造简单、实用效果显著。通过此夹具的设计和安装，使机身壁板试验件在拉压载荷作用下获得了理想的传力效果，试验件破坏形式更接近真实，并且可通过调节夹具的尺寸，实现对不同机身壁板尺寸的加载。此夹具可以广泛应用于飞机机身壁板试验件的拉压载荷疲劳试验。

附图说明

图1为本实用新型机身壁板疲劳试验夹具的一优选实施例的主视图。

图2为图1所示实施例的角盒结构示意图。

其中，1为夹持段，2为接头，3为角盒，31为加强筋，32为通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型提出了一种机身壁板疲劳试验夹具，特别适用于三根长桁一个框位范围内不同宽度机身壁板的疲劳试验。

如图1所示，本实用新型机身壁板疲劳试验夹具主要包括夹持段1、接头2以及角盒3，夹持段1设置在接头2的一端面上，接头2的另一端面连接有两个角盒3，所述任一角盒3包括两个垂直的板面，其中一个板面固定在所述接头2上，两个角盒的另一个板面相互平行且留有间隙，用于夹持试验件，所述夹持宽度适配于试验件尺寸。

本实施例中，夹持段1与接头2一体成型。

本实施例中，所述角盒3还包括设置在两个板面之间的加强筋31，参考图2，所示两个板面相互垂直，加强筋31为直角结构的角板，角板的两个垂直边分别固定在加强筋31的两个板面上，例如焊接或一体成型，图示中所述加强筋至少为三个，分别设置在角盒3的两端及中间，加强筋与角盒板面中间弧形过渡。

本实施例中，所述角盒3的两个板面均设置有通孔32，用于穿过螺栓，可以理解的是，接头及试验件对应位置也设置有通孔，角盒3分别与接头2及试验件通过螺栓连接。

实用新型适用的疲劳试验机为10-50吨，适用的试验加载范围为±15KN。试验件通过M10的螺栓安装在夹具的角盒上。通过试验机对加载轴拉压即可实现对试验件的加载，试验时，先将试验件通过M10的螺栓安装在图1中夹具的两个角盒上，拧紧螺栓的力矩为17.5±1.8牛·米或根据试验要求的摩擦力进行调整，螺栓排列如图2所示。两个角盒通过螺栓与接头相连，拧紧螺栓的力矩分别为30.5±3.0牛·米，最后将夹持段分别夹持在疲劳试验机的上、下夹头上或固定在底座上。通过试验机对加载轴拉压即可实现对试验件的加载。试验件加载段和夹具装夹后，载荷传递主要靠表面摩擦力和螺栓受剪提供。夹具材料采用30CrMnSiA，保证夹具在试验过程中不产生破坏和永久变形。

本实用新型产生的有益效果：设计制造简单、实用效果显著。通过此夹具的设计和安装，使机身壁板试验件在拉压载荷作用下获得了理想的传力效果，试验件破坏形式更接近真实，并且可通过调节夹具的尺寸，实现对不同机身壁板尺寸的加载。此夹具可以广泛应用于飞机机身壁板试验件的拉压载荷疲劳试验。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种机身壁板疲劳试验夹具，其特征在于：包括夹持段(1)、接头(2)以及角盒(3)，夹持段(1)设置在接头(2)的一端面上，接头(2)的另一端面连接有两个角盒(3)，所述任一角盒(3)包括两个垂直的板面，其中一个板面固定在所述接头(2)上，两个角盒(3)的另一个板面相互平行且留有间隙，用于夹持试验件，所述夹持宽度适配于试验件尺寸。

2.如权利要求1所述的机身壁板疲劳试验夹具，其特征在于：夹持段(1)与接头(2)一体成型。

3.如权利要求1所述的机身壁板疲劳试验夹具，其特征在于：所述角盒(3)还包括设置在两个板面之间的加强筋(31)。

4.如权利要求1所述的机身壁板疲劳试验夹具，其特征在于：所述角盒(3)的两个板面均设置有通孔(32)，分别与接头(2)及试验件通过螺栓连接。